Sportfahrwerk

[QVIENNA]

Doch:

Quelle: Die neue BMW R 1300 GS.

Wäre auch vollkommen unlogisch, wenn man es nur hinten macht. Wäre „völliger Schwachsinn“ würde Niki Lauda sagen.

 

[tomlang]

Da mir mit meinen 2 Metern und Riesenfüßen die Bodenfreiheit wichtig ist, ließ mir das Thema Sportfahrwerk keine Ruhe. Also habe ich in München angerufen.

Auskunft von dort: es ist die gleiche Kombination wie an der der bisherigen Adenture, also vorn und hinten 2 cm höher und mit einem kürzeren Längslenker. Die Ferderung wäre nicht weicher und nicht härter.

Das Fahrwerk sei für ernsthaftes Offroaden entwickelt worden, und nicht für die Straße. Dort würde es zwar funktionieren, sie empfehlen es aber ausdrücklich nicht für vorwiegenden Straßenbetrieb. Grund: die Maschine wird nervöser., vor allem bei höherem Tempo.

 

[Peti]

...sie empfehlen es aber ausdrücklich nicht für vorwiegenden Straßenbetrieb. Grund: die Maschine wird nervöser., vor allem bei höherem Tempo.

Kann ich bei der 1250 so nicht bestätigen. Die Kiste fährt super auf der Straße mit dem Sportfahrwerk.
Allerdings fahre ich auch selten über 200 km/h.

 

[GS-Schwede]

sie empfehlen es aber ausdrücklich nicht für vorwiegenden Straßenbetrieb. Grund: die Maschine wird nervöser., vor allem bei höherem Tempo.

Das müßten dann ja die 1250er Fahrer mit Sportfahrwerk bestätigen können?

 

[Gsa11]

Das müßten dann ja die 1250er Fahrer mit Sportfahrwerk bestätigen können?

41000 km mit der R1250 GS -4/2022 - keine Spur von nervös -fährt sich wie auf Schienen - auch bei 227 km/h - bei 196 cm Höhe und kleiner Scheibe

 

[smilingalbert]

Das müßten dann ja die 1250er Fahrer mit Sportfahrwerk bestätigen können?

Schmarrn das! Meine Rallye hat eben mehr Reserven für Sozia-/Gepäck-/Offroad-Einsatz.
Das war es dann aber auch.
Als gefährlich agil sehe ich sie nicht.

 

[tipotino]

Es wäre dann auch irgendwie unglücklich bezeichnet. Endurofahrwerk hätte dann besser gepasst.

 

[axelberner]

Gibt es jemanden, der tatsächlich beide Varianten hintereinander gefahren ist, da würden wir dann doch einen besseren Einblick in dieses Thema bekommen. Das ist zwar wieder subjektiv, aber das ist es ja irgendwie sowieso bis zu einem bestimmten Punkt.

 

[Inot]

Bin die 1250er ADV und vorher die 1200er LC gefahren.
Für die langen (über 190 cm) ist das höhere Fahrwerk mit Fußrasten in der unteren Position sicher ein Comfortplus.
Wird bei der 1300er ähnlich sein.

 

[tomlang]

aus der Versenkung hol

Ich hatte mich ja letzendlich für eine 1250 GSA entschieden. Vor ein paar Tagen dann mal mit der normalen GS meines Freundes getauscht. Das "Sportfahrwerk" meiner GSA ist merkbar behäbiger auf der Landstraße als das normale. Allerdings nur merkbar, nicht furchtbar :-)

In der aktuellen "PS" ist jetzt ein Vergleich der 1300 GS mit der M 1000 R hinsichtlich der jeweiligen Landstraßenperformance. Abgesehen davon, dass die neue GS da richtig gut wegkommt: das Testfahrzeug hatte das "Sportfahrwerk".

Es wurde dort von den Testern als weniger agli als das Serienfahrwerk beschrieben.

Insofern scheint es dasselbe zu sein wie bei der 1250er. Also hätte BMW das wirklich lieber als "Enduro-" oder "Adventure-" benannt und nicht pauschal als "Sport-"Fahrwerk.

 

[MSX]

stimmt, jetzt bin ich mir gar nicht mehr so sicher

Doch, ist im Enduropaket enthalten

 

[BMWMichel]

aus der Versenkung hol

Ich hatte mich ja letzendlich für eine 1250 GSA entschieden. Vor ein paar Tagen dann mal mit der normalen GS meines Freundes getauscht. Das "Sportfahrwerk" meiner GSA ist merkbar behäbiger auf der Landstraße als das normale. Allerdings nur merkbar, nicht furchtbar :-)

In der aktuellen "PS" ist jetzt ein Vergleich der 1300 GS mit der M 1000 R hinsichtlich der jeweiligen Landstraßenperformance. Abgesehen davon, dass die neue GS da richtig gut wegkommt: das Testfahrzeug hatte das "Sportfahrwerk".

Es wurde dort von den Testern als weniger agli als das Serienfahrwerk beschrieben.

Insofern scheint es dasselbe zu sein wie bei der 1250er. Also hätte BMW das wirklich lieber als "Enduro-" oder "Adventure-" benannt und nicht pauschal als "Sport-"Fahrwerk.

Naja ist ja immer noch ne Enduro und da geht dann ein Sportfahrwerk ja eher Richtung Dreck…

 

[Nibelunge]

aus der Versenkung hol

Ich hatte mich ja letzendlich für eine 1250 GSA entschieden. Vor ein paar Tagen dann mal mit der normalen GS meines Freundes getauscht. Das "Sportfahrwerk" meiner GSA ist merkbar behäbiger auf der Landstraße als das normale. Allerdings nur merkbar, nicht furchtbar :-)

In der aktuellen "PS" ist jetzt ein Vergleich der 1300 GS mit der M 1000 R hinsichtlich der jeweiligen Landstraßenperformance. Abgesehen davon, dass die neue GS da richtig gut wegkommt: das Testfahrzeug hatte das "Sportfahrwerk".

Es wurde dort von den Testern als weniger agli als das Serienfahrwerk beschrieben.

Insofern scheint es dasselbe zu sein wie bei der 1250er. Also hätte BMW das wirklich lieber als "Enduro-" oder "Adventure-" benannt und nicht pauschal als "Sport-"Fahrwerk.

Hallo,

ich finde auch, dass ein Fahrwerk was 2cm höher ist eigentlich nicht sportlicher sein kann. Hat sicher andere Vorteile, aber agiler ist schwierig.

Daher finde ich auch die Namensgebung eher irreführend.

Gruss
Alex

 

[Shark]

Ist den Offroad fahren nicht auch Sport?

 

[FF-GS]

Die Höhe macht nicht den Spoirt, sondern der kürzere Telelever. (der verändert die Gabelparameter Richtung agil/nervös)

Wenn man das Sportfahrwerk an der GSA als weniger agil empfindet als das Normalo-Fahrwerk der kleinen GS, würde ich auf einen vollen Tank tippen, der macht auch einlenkträge.

Meine 1250 GSA (ohne Sturzbügel) ist eher agiler als die kleine GS

 

[smilingalbert]

Meine 1250er Rallye hat das Sportfahrwerk verbaut - mehr Agilität braucht wohl kaum einer.
Vermeintliche Trägheit des Fahrwerks lässt sich zudem mit der passenden Reifenwahl kurieren.
Wem das dann immer noch zu behäbig ist, dem sei eine Maschine mit 17“ VR anempfohlen.

 

[tomlang]

Hmm, die ganzen Klempnerrohre vorn und hinbten hab ich an meiner GSA abgeschraubt (minus 12 kg), und sogar der Tankinhalt war bei beiden Motorrädern ähnlich. Am Gewicht konnte der trägere Eindruck also nicht liegen.

Der Hinweis mit den Reifen könnte ein Grund sein? Meine GSA hat den Anakee Adventure drauf, mein Kumpel auf der GS die Bridgestone A41 (beide jeweils Erstausrüstung).

 

[AlpenoStrand]

Klugscheixxmodus an: Meine hat nur eine Sportfederung verbaut, kein Sportfahrwerk.

Bei Sportfahrwerk würde ich neben anderen Federn auch optimierte Dämpfer erwarten, bekommt man aber nicht.

 

[Avi]

Ich versuche es gerade mal direkt hier im Beitrag bevor ich einen neuen erstelle

Mittlerweile ist ja die Sportfederung in Kombination mit der automatischen Höhenregulierung möglich. Kann mir jemand sagen, wie es sich da mit der Sitzhöhe verhält? Fährt die Höhenregulierung dann trotzdem auf die gleiche Höhe herunter, sodass man beim Anhalten keinen Unterschied hätte? Oder ist mit der Sportfederung alles 20mm höher?

 

[GS80XR]

Ich vermute mal 20 mm höher bei der 1300 GS mit Sportfederung. Das andere wäre ja die "Höhenregelung Komfort" was es bei der GSA gibt und eine dauerhafte Tieferlegung um 20 mm hat (was wohl das bisherige übliche normale Fahrwerk der GS dann ist). Die GSA hat ja glaube ich sonst grundsätzlich schon die 20 mm höhere Sportfederung verbaut.