Sturzbügel

[ellerbeker52]

Moin, moin, möchte mir für meine GS Sturzbügel kaufen. Aber welche ?

Könnt Ihr mir Eure Erfahrungen mitteilen ? Mit Bild wäre natürlich auch nicht schlecht.

Gruss

Uli

 

[Torfschiffer]

Moin,

mein Tipp: gar keine!

Gib mal Sturzbügel inne Suchfunktion ein - da haste dann Lesestoff bis Ostern!

 

[smeller001]

Wenn Sturzbügel, dann den originalen der GSA.....

 

[Boxer-Walle]

Hi!
Lieber den originalen als irgendein anderer Sturzbügel.
Vom Design her sieht der immer noch am besten aus.
Aber über diese Aussage läßt sich ja wieder trefflich streiten.
Habe an beiden 1150ern den originalen dran.

Gruß MaWa

 

[Wilki]

Moin Moin

Habe mir damals einen bei Ebä gekeuft bin immer noch damit zufrieden
Hat nur einen Manko die Farbe blättert jetzt nach zwei Jahren
hier findest du auch ein paar Bilder
http://www.gs-forum.eu/album.php?albumid=610:D:D:D

 

[Wilki]

oder gerad gesehen bei EBÄ
einen gebrauchten originalen
http://www.ebay.de/itm/Sturzbugel-B...pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item23182819ef (Anzeige)

 

[Jonni]

Der Motorschutz ist unterschiedlich. Die normale GS hat diese seltsame Doppelplatte, während die Adv. nur eine einfache, dickere Platte hat. Da TT für den eigenen Sturzbügel unterschiedliche E.-Teil-Nrn. für die GS und die Adv. ausweist, könnte es bei der Montage Probleme geben. Warum nicht gleich etwas besseres, passendes von TT.

CU
Jonni

 

[palmstrollo]

Ich habe den Original-BMW-Bügel dran.
Er schützt; zumindest dagegen laufende Tiere.
Mir ist im Sommer bei ca. 50 km/h ein Golden Retriever von rechts vor den Zylinder (in den Bügel) gelaufen. Der Hund hat's mit leichten Blessuren überlebt. Der Bügel hat nach hinten nachgegeben und den schwarzen "BH" zerbrochen. OK, er ist eher dazu ausgelegt, seitliche Energie abzufangen. Dennoch stellte sich mir spätestens da die Frage nach dem Nutzen des Teils im Ernstfall. Vermutlich, und das wurde hier schon mehrfach geschrieben; schadet er dem Moped mehr, als er nutzen kann.
Dem Golden Retriever hat er jedoch das Leben gerettet; der Zylinder hätte keinen Millimeter nachgegeben; der Bügel schon.
Somit hat er wenigstens einmal geholfen.

 

[Machtien]

Moin, Uli,

ich kann aus Erfahrung nur zum Wunderlichen raten, der muss nicht ab beim Ölwechsel. Beim Originalen heißt das erstmal Tank ab, dann Sturzbügel ab und dann kommt man an die Ablassschraube. Völlig nervig ( BMW berechnet beim Ölwechsel ca. 40€ extra nur für die Sturzbügel-Demontage)

Der TT-Bügel läßt sich mit 4 Schrauben teilen und fällt am wenigsten auf. Auch nicht schlecht. Die Bügel sind aber abfallend, so dass man gegebenenfalls keine Zusatzscheinwerfer dran befestigen. Das ist beim Wunderlichen kein Problem. Und man kann gemütliche Trittbretter montieren - für mich der Hauptgrund für Sturzbügel...

Schöne Grüße vom Machtien

 

[TimGS]

Moin, Uli,

ich kann aus Erfahrung nur zum Wunderlichen raten, der muss nicht ab beim Ölwechsel. Beim Originalen heißt das erstmal Tank ab, dann Sturzbügel ab und dann kommt man an die Ablassschraube. Völlig nervig ( BMW berechnet beim Ölwechsel ca. 40€ extra nur für die Sturzbügel-Demontage)

Bei unseren beiden Kühen muss der Originalsturzbügel nicht runter. Motorschutz abgebaut und etwas auseinandergebogen kommst an den Ölfilter ran. Alles andere sind Märchen.

Gruss Tim

 

[smeller001]

Quatsch....., also bei meinem original Adventure Sturzbügel muss ich keinen Tank demontieren bevor ich den Ölwechsel anfange...
Einfach die Befestigungsschrauben am und vom Motorschutz demomtieren und Motorschutz abnehmen.....
Fertig......
Dann ist der Ölwechsel problemlos machbar.

 

[Machtien]

Ja,

die Adv Bügel sind anders - sieht man ja sogar. DIe normalen Originalen müssen bei Märchenerzählern ab, bei den Heldenbiegern nicht...

Schöne Grüße vom Machtien

 

[TimGS]

Moin,

die mandartinfarbene Q aus Posting Nummer 10 (rechts) is ne normale Q. Allerdings mit ADV Bügel.

CU

 

[GS-Seppl]

Hallo,
ich bin für Sturzbügel.
Hast du dir schon mal den ZTechnik Sturzbügel für die BMW R1150GS angeschaut?
Der ist zwar ein bisschen teurer, aber aus Edelstahl, geht daher leichter zu reparieren und schaut auch nicht schlecht aus.
Und zum Aufsetzen: Federbein härter stellen, dann setzt man auch nicht auf !

 

[smartcabi]

Hallo zusammen, passt eigentlich der Sturzbügel der R1200C an die R1150 GS? die Fussauflagen würden mir dort gut gefallen.

 

[vierventilboxer]

Der ist zwar ein bisschen teurer, aber aus Edelstahl, geht daher leichter zu reparieren und schaut auch nicht schlecht aus.

Sturzbügel aus Edelstahl halte ich persönlich rein materialtechnisch für suboptimal. Anstatt sich großartig zu verformen reißt es ein.
Zudem kann nicht jeder x-beliebige Edelstahl schweißen, St-Blumenstahl fast jeder, auch in Afrika.
Anschlagpunkte sind u.a. die des BMW-Teils, nur dass sich der originale Kunststoffbügel im Falle eines Falles gegen den Ventildeckel abstützt.
Ich behaupte: Der angebotene Bügel richtet mehr Schaden an als dass er hilft.
Im Extremfall zerstört er den Zylinderkopf weil er die Gewinde ausreißt.
Dann doch lieber nur die schwarzen Originalteile, zumal sie nicht mal die Hälfte kosten.

Gruß Peter

 

[Machtien]

Hallo zusammen, passt eigentlich der Sturzbügel der R1200C an die R1150 GS? die Fussauflagen würden mir dort gut gefallen.

Hi,

hab' da auch mal kurz drüber nachgedacht, aber es ging aus irgendwelchen Gründen glaube ich nicht - frag' jetzt aber nicht, warum...vergessen. Man kann aber wunderbar Bleche auf die Wunderlichen schrauben. Meine hat der örtliche Schmied aus Riffelblech gebogen, weil ich nicht so der Oberhandwerker bin und es vernünftig aussehen sollte, denke aber, dass jeder andere das problemlos hinbekommt

Schöne Grüße vom Machtien

 

[vierventilboxer]

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=14374&page=19

Bleche biegen ist doch die leichteste Übung um an bereits vorhandene Teile Beinauflagen zu schrauben. Zudem günstig! Siehe meine Bastelarbeit. Hat gute 20 Euro gekostet und fungiert sogar noch als Handschuhtrockner....

 

[Machtien]

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=14374&page=19

Bleche biegen ist doch die leichteste Übung um an bereits vorhandene Teile Beinauflagen zu schrauben. Zudem günstig! Siehe meine Bastelarbeit. Hat gute 20 Euro gekostet und fungiert sogar noch als Handschuhtrockner....

Sage ich doch - kann jeder!

Das sind allerdings die Adv-Bügel mit Blech dazwischen und ohne "Gegenwindbeinbremse" (Hurra, ein neues Wort!!) Wenn man so eine Weile schneller als 120 fährt, wird das ungemütlich. Hab die Bleche an den Außenseiten hochbiegen lassen, dann treibt's die Beine nicht auseinander.
Kann von hier gerade keine Bilder einstellen, aber hier in #9 kann man mit Phantasie was über dem Zylinder erahnen, fällt allerdings kaum auf: http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=54217

Gruß
Machtien