T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Swt]

Hier nochmal der stolze Besitzer
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Wenn meinst Du?
Jens mit der Diva oder die Diva mit Jens.
Keiner der beiden ist zu beneiden.
Jetzt fängt der Optimierungs Wahnsinn an. Wetten wir

P.s wobei die Diva auch gerne optimieren würde ----geht aber nicht
(Jens frag mal Hermann wie es geht )
Aber er macht ne bessere Figur als auf der zarten billigen Yamaha

 

[Mr.Oizo]

Wie hast du das denn angestellt ? Gute Besserung !

Beim arbeiten am Samstag....eigentlich dachte ich es is nix passiert-ne Stunde später tut das Ding weh und schwillt an.
Und gestern war super Wetter bei uns....

Wird schon werden.

 

[Gast64225]

Wenn meinst Du?
Jens mit der Diva oder die Diva mit Jens.
Keiner der beiden ist zu beneiden.
Jetzt fängt der Optimierungs Wahnsinn an. Wetten wir

P.s wobei die Diva auch gerne optimieren würde ----geht aber nicht
(Jens frag mal Hermann wie es geht )
Aber er macht ne bessere Figur als auf der zarten billigen Yamaha

Irgendwas muss man ja für den "Mehrpreis" bekommen, auch wenn es nur Probleme sind.

Hab letztens erst von irgendjemanden gelesen: "Die Ducati kann Sprünge besser".
Bei der Verarbeitungsqualität gepaart mit dem entsprechenden Fahrergewicht, wäre ich ja vorsichtig. Aber vielleicht kommt es dazu ja gar nicht da Sie die ersten 1.000km nicht mehr Fahrbereit zur ersten Inspektion kommt


(Sorry für Offtopic)

 

[Gast 30990]

 

[Swt]

Favorit in Black

 

[SRalf]

Irgendwas muss man ja für den "Mehrpreis" bekommen, auch wenn es nur Probleme sind.

Hab letztens erst von irgendjemanden gelesen: "Die Ducati kann Sprünge besser".
Bei der Verarbeitungsqualität gepaart mit dem entsprechenden Fahrergewicht, wäre ich ja vorsichtig. Aber vielleicht kommt es dazu ja gar nicht da Sie die ersten 1.000km nicht mehr Fahrbereit zur ersten Inspektion kommt


(Sorry für Offtopic)

Da gab es doch diese wohlmeinenden Ratschläge, es mal mit einer GS zu probieren.

 

[Swt]

Da gab es doch diese wohlmeinenden Ratschläge, es mal mit einer GS zu probieren.

Och Ralf.
Das wäre aber zu einfach.
Und manchmal auch nicht das beste
Ne ne du
YAMAHA hat auch eine wunderschöne
------------"---""-----""----'-----
WR

 

[Mr.Oizo]

Ne ne du
YAMAHA hat auch eine wunderschöne
------------"---""-----""----'-----

Was...?

Red doch normal-ich bin schon älter...

 

[Mr.Oizo]

Wird schon werden.

Und jetzt eben den Zeigefinger auf der anderen Seite gequetscht-beim Achs-eintreiben-wonderfull....

Happy Birthday Oizo....

Live is wonderfull.

 

[Gast64225]

Da gab es doch diese wohlmeinenden Ratschläge, es mal mit einer GS zu probieren.

Ehrlicherweise würde ich, der ja selber von einer GS LC kommt, gar nichts zwischen einer T7 und GS sehen.

Dafür ist die Ducati viel zu nah an peislich, guten gebrauchten GS dran. Zudem ist die Ducati viel ähnlicher zu einer normalen GS als zu der normalen T7. Von daher tut mir das fast schon leid, für den Preis ein Motorrad zu kaufen was zwischen "Abenteuer und Purismus" und "Technik, Elektronik und Komfort" nichts ganzes kann, im Vergleich zu den alternativen. Und wahrscheinlich fährt sich die Ducati nicht Mal ansatzweise so gut, wie der Gewichtsunterschied auf dem Datenblatt das erwarten würde - aber das ist ja typisch GS.
Es hat ja auch Gründe wie viele User es in diesem Forum gibt die eine aktuelle GS und die normale T7 haben. Hätte ich nicht für Möglich gehalten, ist aber so.

Wer eine T7, wie bereits überall erwähnt so nutzt wofür es gemacht wird, kauft eher was "kleineres" anstatt was größeres. Aber jedem das seine, eine GS sehe ich öfter im Gelände als irgendwelche Schicki-Micki-Enduros.

 

[KaTeeM is a schee...]

Und wahrscheinlich fährt sich die Ducati nicht Mal ansatzweise so gut, wie der Gewichtsunterschied auf dem Datenblatt das erwarten würde - aber das ist ja typisch GS.

Deinem „wahrscheinlich“ kann ich durch eine ausgiebige Probefahrt mit der DesertX aber definitiv - und das nur heftigst - wiedersprechen.

Fahr sie mal, bevor Du solch kühne Behauptung aufstellst.

Die Duc hat nicht mal einen nennenswerten Gewichtsvorteil auf dem Papier, bloß ein ‚paar‘ Kilo zur GS. Sie fährt sich aber im Vergleich zur ADV, als ob sie 2 Zentner leichter wäre.

Probiere es aus - Du wirst es erleben.

Preislich muss man das natürlich auch wollen - zumal sie heute 5% teurer geworden ist. Neuer Einstandspreis knapp 16.800,-.

 

[mmo-bassman]

Bin sie ja gestern gefahren.
Fährt sich eigentlich genauso wendig und unkompliziert wie unsere Ténéré, Tank war voll, hab ich nix von gemerkt. Bin sofort mit klar gekommen, draufsetzen und alles is da, wo man es erwartet. Für meinen Geschmack ein bisschen viel el. Spielereien dran, brauch ich nicht. Aber vom Handling absolut leicht beherrschbar.

 

[XTZ1960]

Wie schön ich immer wieder Klapphelme, möglichst in Elefantenzäpfchenform von Schuberth, auf sportlichen Reiseenduros finde. Für mich ein absolutes NoGo.
Mindestens ein so schönes Bike, wie die DesertX, hat es verdient, dass der Fahrer auch einen vernünftigen ADV Helm dazu trägt. Gibts ja notfalls auch in Klappausführung.

Ich bleibe vorerst bei meinem Fiber Nishua ,der super leicht ist1050gramm

Irgendwas muss man ja für den "Mehrpreis" bekommen, auch wenn es nur Probleme sind.

Hab letztens erst von irgendjemanden gelesen: "Die Ducati kann Sprünge besser".
Bei der Verarbeitungsqualität gepaart mit dem entsprechenden Fahrergewicht, wäre ich ja vorsichtig. Aber vielleicht kommt es dazu ja gar nicht da Sie die ersten 1.000km nicht mehr Fahrbereit zur ersten Inspektion kommt


(Sorry für Offtopic)

Ich soll Dich mal fragen wann die WR kommt

Wenn meinst Du?
Jens mit der Diva oder die Diva mit Jens.
Keiner der beiden ist zu beneiden.
Jetzt fängt der Optimierungs Wahnsinn an. Wetten wir

P.s wobei die Diva auch gerne optimieren würde ----geht aber nicht
(Jens frag mal Hermann wie es geht )
Aber er macht ne bessere Figur als auf der zarten billigen Yamaha

Ach was solls kauf ne WR 2023 im oktober ,so lange kannst Du ja noch suchen .

 

[XTZ1960]

Deinem „wahrscheinlich“ kann ich durch eine ausgiebige Probefahrt mit der DesertX aber definitiv - und das nur heftigst - wiedersprechen.

Fahr sie mal, bevor Du solch kühne Behauptung aufstellst.

Die Duc hat nicht mal einen nennenswerten Gewichtsvorteil auf dem Papier, bloß ein ‚paar‘ Kilo zur GS. Sie fährt sich aber im Vergleich zur ADV, als ob sie 2 Zentner leichter wäre.

Probiere es aus - Du wirst es erleben.

Preislich muss man das natürlich auch wollen - zumal sie heute 5% teurer geworden ist. Neuer Einstandspreis knapp 16.800,-.

Mit Hecktanks.

 

[Harald_NDS]

Bekommt nicht jeden ohne Folgen so lange immer noch ohne Moped zu sein .
Da steigt schon das Neidpotenzial

 

[Swt]

Was...?

Red doch normal-ich bin schon älter...

Meinst Du ich nicht
Tochter
Schnitte
Perle
........WR eben

 

[Gast64225]

Deinem „wahrscheinlich“ kann ich durch eine ausgiebige Probefahrt mit der DesertX aber definitiv - und das nur heftigst - wiedersprechen.

Fahr sie mal, bevor Du solch kühne Behauptung aufstellst.

Die Duc hat nicht mal einen nennenswerten Gewichtsvorteil auf dem Papier, bloß ein ‚paar‘ Kilo zur GS. Sie fährt sich aber im Vergleich zur ADV, als ob sie 2 Zentner leichter wäre.

Probiere es aus - Du wirst es erleben.

Preislich muss man das natürlich auch wollen - zumal sie heute 5% teurer geworden ist. Neuer Einstandspreis knapp 16.800,-.

"Sie fährt sich aber im Vergleich zur ADV, als ob sie 2 Zentner leichter wäre."

 

[XTZ1960]

"Sie fährt sich aber im Vergleich zur ADV, als ob sie 2 Zentner leichter wäre."

Selbst wenn ALLE BMW fahren würden ,wärs nicht anders ,Gehänsel,Neid, Hochmut ,alles da.
Muss doch nicht sein.Oder?

 

[Mr.Oizo]

Oh.....und das aus deinem Munde.....?

 

[Gast64225]

Selbst wenn ALLE BMW fahren würden ,wärs nicht anders ,Gehänsel,Neid, Hochmut ,alles da.
Muss doch nicht sein.Oder?

Ist doch ein Geben und Nehmen, oder?