Tachoangleichung R 1200 GS

[Fredl]

Servus Gemeinde,
ich hoffe hier mal auf das Schwarmwissen?
Mein Umbau zum Gespann meiner R 1200 GS TÜ liegt in den letzten Zügen!
Das 17 Zoll Hinterrad wurde gegen eine 15 Zoll Felge vom Smart ersetzt.
Das Tachosignal wird ja nicht mehr vom Vorderrad mittels einer Schnecke abgegriffen, sonderen vom ABS-Signal des Hinterrad!
Gibt es eine Möglichkeit dieses Tachosignal anzugleichen um wieder die reele Geschwindigkeit und Wegstrecke im Tacho zu sehen
Klar, könnte ich immer mit dem Navi fahren und hier die Geschwindigkeit ablesen, oder einen Fahrradtacho am Vorderrad anbauen!
Aber das will ich, wenn möglich, vermeiden!

 

[Gast-49644]

Hallo,
ich gehe davon aus, dass die Impulse pro Radumdrehung im Speicher hinterlegt sind.
Der Freundliche sollte in der Lage sein den Wert, per Software, anzupassen.
So er denn will und kann.

Gruß
Ronald

 

[TTTom]

Hallo,
ich gehe davon aus, dass die Impulse pro Radumdrehung im Speicher hinterlegt sind.

In welchem Speicher ? ABS ?

 

[Gast-49644]

Da werden sich sicher noch Wissende melden.
Für mich habe ich den Fahrzeugcomputer bisher nicht weiter aufgebröselt.
Ich sehe was Motoscan alles kann und denke mir, dass ein von BMW berechtigter Händler noch viel mehr
Möglichkeiten hat.

Gruß
Ronald

 

[gerd_]

Hi
Ich befürchte, dass ein Händler nicht einmal das kann was Motoscan kann. BMW dürfte sich, wie üblich, auf den Standpunkt stellen "das haben wir so nicht geprüft und können es daher auch nicht unterstützen. Weshalb sollte "sowas" dann möglich sein?". Für die meisten Eingriffe in die Elektronik stellt der Händler grad noch den Parkplatz zur Verfügung und schliesst ein Kabel an. Den Rest macht "ein Rechner im Werk" und speichert dann die Änderungen.

Auf der Rückseite des Tellerrads sind 78 Vertiefungen eingefräst. Hat der Sensor 78 mal gezählt ist das Rad "einmal rum" und es sind "2m" Weg zurückgelegt. Wenn das Smart-Rad (es wird kaum nur eine Felge sein) pro Umdrehung 1,5 m Weg macht, dann muss eben die Anzahl Kerben angeglichen werden. Ob das Signal "im" HAG" abgenommen wird oder Du Dir aussen einen zusätzlichen Kranz antackerst ist egal.
gerd

 

[TTTom]

Auf der Rückseite des Tellerrads sind 78 Vertiefungen eingefräst. Hat der Sensor 78 mal gezählt ist das Rad "einmal rum" und es sind "2m" Weg zurückgelegt. Wenn das Smart-Rad (es wird kaum nur eine Felge sein) pro Umdrehung 1,5 m Weg macht, dann muss eben die Anzahl Kerben angeglichen werden. Ob das Signal "im" HAG" abgenommen wird oder Du Dir aussen einen zusätzlichen Kranz antackerst ist egal.
gerd

Tacho ist das eine, aber muss er er nicht die Anzahl der Kerben sowieso anpassen, weil sonst das ABS außer Betrieb geht, weil der gemessene Drehzahlunterschied vorne/hinten zu hoch ist ?
(bei Serienrad vorn)

 

[gerd_]

Hi
Keine Ahnung. Schätzungsweise ist das ABS ganz raus weil es ohnehin nicht für 3 Räder taugt.
gerd

 

[Fredl]

Servus Gemeinde,

Dankeschön für die Infos!
Das ABS etc. bleibt erhalten - auch wenn es mit 3 Rädern nicht optimal funktioniert, da ja die Impulse für´s 3. Rad nicht vorhanden sind bzw. das serienmäßige Steuergerät das nicht verarbeiten kann!
Die Hauptbremsleistung übernimmt ja immer noch das Motorrad und die Beiwagenbremse nur so ca. 10 -15% je nach Einstellung!
Die Funktionsweise des ABS bleibt somit größtenteils erhalten!
Ich habe noch den Tipp bekommen, dass die Tachoeinheit ja relativ leicht Instandgesetzt werden kann bzw. für die R 1200 GS TÜ auch anders farbige Ziffernblätter verbaut werden.
Ich werde mich mal mit so einem Instandsetzter in Verbindung setzten und nachfragen was die so können!
Auch wenn nur das Zifferblatt angepasst wird, ist mir schon geholfen.
Es stimmt dann halt evtl. die zurückgelegte Wegstrecke nicht (15% Abweichung)

 

[gerd_]

Hi
Tacho und I-ABS bedienen sich am gleichen "Zahnkranz" und sind daher "gleich verwirrt"
gerd

 

[Gast 61523]

Mit NCS Expert könnte das gehen.

 

[Fredl]

Servus Gemeinde,

so ich hab jetzt bei ein paar Tacho-Reparaturbetrieben angerufen und folgende gleichlautende Aussagen bekommen:
Es gibt bei der BMW R 1200 GS K25 drei verschiedene Tachotypen!
Bei 2 ist keine Kalibrierung/Anpassung möglich, bei einem Typ schon.
Ich muss die Tachoeinheit abbauen und hinten den Aufkleber, Kennzeichung abfotografieren.
Dann kann mir zuverlässig gesagt werden ob die Anpassung möglich ist usw.
Hängt anscheinend von der Software/Zugriff ab....soviel ich verstanden habe.....
Na, dass gefällt mir schon besser, notfalls muss ich halt eine gebrauchte Tachoeinheit besorgen, bei der das möglich ist!