Temperatur Motorblock, Ventildeckel und ESD

[xscout77]

Hallo,

ich werde im Frühjahr meine GS und auch meine C (R1200C) keramikversiegeln und möchte nicht nur die Lackteile, sondern auch den Rest versiegeln.
Für Rahmenteile, Felgen, Gabel, Windschild habe ich schon die passende Keramikversiegelung, aber für den Motorblock, die Ventildeckel (werden noch schwarz gepulvert) und den ESD (ist schwarz keramikbeschichtet) noch nicht, da hier natürlich ganz andere Temperaturen herrschen.

Daher die Frage: Könnt Ihr mir in etwa sagen, wie hoch die Temperaturen an Motorblock, Ventildeckel und ESD werden können?

Danke & Gruss

Christian

 

[BigOneII]

hm, kann ich leider nicht.......

habe allerdings für wohl anstehende 1250er ähnliches optiktuning vor, daher würde mich mal interessieren aus welchem grund du Rahmen, Gabel und Windschild (?) keramikversiegeln (?? beschichten?) willst ??

tuts dort nicht pulvern oder lackieren genauso - keramikbeschichtung is doch eigentlich nur bei thermisch beanspruchten teilen wie ESD nötig dachte ich...... ???

oder anders:
wenn du den ESD ja bereits mit Keramik hast.... am Motor und den Ventildeckeln wirds doch kaum so heiß werden wie am ESD, also warum nicht dort auch einfach keramikbeschichtung - sollte allemal genügen...... ?? oder eben auch nicht, weil keramik ja am teil (zumindest sagte das mein keramiker bzgl des ESD) selbst wohl auch noch langsam "eingebrannt" werden muss - am motor und ventildeckel erreichste doch garkeine temperaturen mehr die irgendwas einbrennen könnten..... also evtl. einfach pulvern ??

bin allerdings nicht vom fach, sondern äußere einfach nur meine ernstgemeinte überlegung und frage....
klär mich gerne bzgl des "versiegelns" auf.... interessiert mich wirklich......

gruß
frank

 

[xscout77]

Servus Frank,

in diesem Fall ist versiegeln nicht beschichten ;-).

Die Keramikversiegelung ist nur eine Art Schutzschicht, die die versiegelten Teile vor Umwelteinflüssen schützen soll.
So lässt sich bspw. Schmutz auch deutlich einfacher entfernen.
Diese Versieglung kommt auf den Lack und die Teile, die nicht heiss werden.
https://www.carshine-shop.com/carpro_quartz_50ml-1277.htm

Diese Versiegelung habe ich für Motorblock, Ventildeckel und ESD im Auge.
https://www.carshine-shop.com/carpro_dlux-798.htm

 

[Hobbyfahrer]

Der ESD wird eigentlich nicht richtig warm und kann normal gepulvert werden. Auch die anderen Bauteile werden nicht besonders heiß. Nur der Krümmer und Kat ,da brutzelt es ordentlich und bei einer Powerfahrt auf der BAB sieht das bestimmt alles anders aus.

 

[gstommy68]

Hallo

also so ähnlich wie ein "Schutzwachs" nur mit 70% keramikpartikel- aha sicher weltraumerprobt und entsprechend teuer.
Also davon kann man was halten oder nicht, ich halte nix davon, aber wenn es scheee macht.

Gab es nicht mal auch was mit Keramikpartikel zum ins Öl reinkippen, quasi natürliche Schönheit von innen

gruß
gstommy68

 

[xscout77]

Mir ist klar, dass da die Meinungen sicher weit auseinander gehen.

Für den einen ist die GS ein Arbeitstier, dass Spass machen soll und es dementsprechend auch ran genommen und gepflegt wird.

Ich bin da nunmal etwas anders gestrickt und es stört mich nicht, wenn sich andere darüber lustig machen wollen.
Mein Auto, meine C und meine GS sind in der Regel immer sauber. Die Motorräder eigentlich immer, dass Auto meistens.
Ich fahre mit der GS auch nicht im Gelände und nur bei gutem Wetter, aber das ist halt meins.
Aus dem Grund und weil ich Spass an der Pflege habe, möchte ich meine fahrbaren Untersätze nunmal bestmöglich schützen.
Um dafür das richtige Material auszuwählen, die Frage nach den Temperaturen.

 

[Gast14416]

Hallo,
interessanter Ansatz, zu dem es hier viele Infos gibt:
https://www.mission-hochglanz.de/15...ersiegelungen-grundwissen-zu-quartz-coatings/

Ist mir persönlich aber zu aufwändig.

 

[gstommy68]

Hallo

Ich wollte den Themeneröffner nicht diskreditieren, auch ich gehöre zu der Fraktion die es sauber (porentief rein, Showroom condition ) mögen und auch ich kann seeeehr lange (wenn ich Zeit habe) mein Motorrad putzen und (mit Hartwachs) konservieren. Aber mit der "Keramikversiegelung" befindest du dich hier in einem Bereich, in denen sich seehr wenige
GS fahrer bewegen, dementsprechend kommen dann die Kommentare. Ich selbst konnte mir, dank des links von Bmin einen Eindruck von dem Aufwand machen, und habe für mich entschieden bein Hartwachs zu bleiben. Was kosten den diese Mittel denn so?

gruß
gstommy68

 

[WorldEater]

Am einfachsten ließe sich das im Selbstversuch herausfinden.

Man braucht lediglich ein Infrarotthermometer, dann kann man allen Stellen bequem die Temperatur ermitteln.

 

[RunNRG]

Nein, kann man nicht!

Metallische Oberflächen entziehen sich dem da (zumindest für Laien) recht wirkungsvoll. Da ist ein Kontaktthermometer erfolgsversprechender.

Ein Einpunkt-Bolometer (IR-Thermometer) zeigt auf Metall überwiegend dessen vom Hintergrund abgestrahlte Temperatur (z.B. bei Sonneneinstrahlung gerne mal mehrere Tausend Grad! Oder bei Nacht (Weltraumstrahlung) auch gerne mal näherungsweise 0°K bzw. - 273 °C.

Das liegt an den Strahlungsgesetzen und den Eigenschaften der metallischen Oberflächen. (Überwiegend Reflektion, je spiegelnder, desto schlimmer)

Darum gibts bei dem Dutzend festverbauter IR-Kameras in meiner Chemieanlage (vorbeugender Brandschutz nach Vorfall, behördliche Auflage) auch gerne Fehlalarme, weil die Sonne auf die blanke metalische Isolierung von Rohren scheint und die Kameras das als Brand bzw. hohe Temperatur detektieren.

Gruß
RunNRG (ausgebildeter und zertifizierter Thermograph)

 

[BigOneII]

ahja, interessante ausführungen, man lernt eben nie aus, danke euch ......

 

[xscout77]

Hallo

Ich wollte den Themeneröffner nicht diskreditieren, auch ich gehöre zu der Fraktion die es sauber (porentief rein, Showroom condition ) mögen und auch ich kann seeeehr lange (wenn ich Zeit habe) mein Motorrad putzen und (mit Hartwachs) konservieren. Aber mit der "Keramikversiegelung" befindest du dich hier in einem Bereich, in denen sich seehr wenige
GS fahrer bewegen, dementsprechend kommen dann die Kommentare. Ich selbst konnte mir, dank des links von Bmin einen Eindruck von dem Aufwand machen, und habe für mich entschieden bein Hartwachs zu bleiben. Was kosten den diese Mittel denn so?

gruß
gstommy68

Preise findest Du in meinen Links oben.
Die Versiegelungskits liegen je nach Hersteller zwischen 50 und 100 Euro.
Es geht auch noch teuerer, dann ist die Versiegelung aber i.d.R. nur für Gewerbetreibende erhältlich. Allerdings reicht so ein Set aber auch meist für mehrere Autos.

Die Vorbereitung für das Auftragen des Coatings ist aber relativ wichtig.
Dazu gehört waschen (evtl. kneten und polieren) und entfetten der zu behandelnden Teile und dies bedarf natürlich weiteren Utensilien.

Ich habe bisher nur die Sommer- und Winterreifen meines Autos mit einer Keramikversiegelung beschichtet, im Frühjahr mache ich dann aber, wie schon gesagt, mein Auto und meine Motorräder (und vermutlich noch zwei Autos und zwei Motorräder von einem Freund).

 

[gerd_]

Hi
Zumindest bleiben die genannten Teile so kalt, dass eine normale Lackierung kein Problem ist. Die Pulverbeschichtung der Deckel ist "lediglich" kratzfester.
gerd

 

[six]

Wenn man bedenkt, das auf der Autobahn im Sommer bei Volllast schon mal
130-140 Grad Öltemperatur anliegen, werden im Außenbereich der
Zylinderköpfe bestimmt irgendwo 65-80 Grad zusammenkommen. Bin zwar kein
Fan von solchen Mitteln, aber wenn sie es temperaturmäßig aushalten.......

 

[gerd_]

Hi
Test im Sommer bei vollem Sonnenschein. Das Auto in die Sonne stellen und gut aufwärmen lassen. Den Lack des schwarz lackierten Dachs saubermachen, ein bisschen Öl verreiben und darauf ein Spiegelei braten. Es funktioniert, wenn auch langsam, wenn das Dach halbwegs eben ist (sonst braucht man einen Ring damit das Ei nicht runterläuft). Ob man kaltgepresstes Olivenöl oder 15W50 verwendet ist egal, essen würde ich das Ei nicht.
Oder: Autolacke vertragen weit über 100 Grad.
Cabrios mit schwarzem Stoffdach eignen sich übrigens weniger gut . . . . (zur Beruhigung für die mitlesende Karin)
gerd

 

[xscout77]

Ich habe heute Antwort von BMW bekommen.

Zitat:
"Bei luftgekühlten Motoren können die gewünschten Informationen natürlich nicht so einfach gegeben werden, da diese auf eine Kühlung durch den Fahrtwind angewiesen sind. Ohne hinreichende Kühlung können die Temperaturen am Motor und am Auspuff (und hier besonders an den Krümmern) kontinuierlich ansteigen. Konkrete Messungen hinsichtlich eines erreichbaren Maximalwertes wurden allerdings nicht durchgeführt. Hierfür bitten wir um Verständnis.
Im normalen Betrieb sollten am Motorgehäuse Temperaturen im Bereich von 200 °C und am Endschalldämpfer vielleicht bis zu 300 °C erreicht werden."

Da ich Kat und Krümmer nicht versiegeln werde, sollte die Verwendung der genannten Versiegelung kein Problem sein.

 

[Rapido]

....

 

[Gast14416]

Moin,

hier gibt es Infos über die Temperaturbeständigkeit und Anwendung am Krad:
https://www.keramik-versiegelung.de/Fahrzeuge/Motorraeder

 

[Winfried]

wenn du es genau ausmessen willst, kannst du mit temperaturempfindlichen Aufklebern Typ "OMEGALABEL" die maximale Temperatur feststellen.

 

[xscout77]

Nachdem die Ventildeckel und der Zylinderschutz letzte Woche vom pulvern zurück kamen, habe ich gestern mal einige Teile keramikversiegelt.
Den Rest der Maschine mache ich im Frühjahr.