Total versaut!

[RunNRG]

Der Verstellbereich ist aber oft durch den Tank, den breiten Rahmen, die Verkleidungskanzel eingeschränkt.
Ich hatte solche Multiachsenteile auf meiner RN01, sehr weit verstellbar war das nicht. Freigängigkeit und Länge der Züge kam einschränkend hinzu. Darum ist es bei meiner RN12 gleich die neue Gabelbrücke mit SBK-Lenker geworden und damit der Supersportler, der am besten fuhr und den ich am längsten behalten habe (fast 7 Jahre).
Da kann Roge predigen, was er will, für mich als Landstrassenfahrer mit fast 2 m taugte diese Kombi am besten (ein Fremder kann es eh nicht relevant beurteilen....)

 

[Juescho]

Auf der Landstrasse für Touren und/oder fürs Gebirge macht ein SBK-Lenker schon Sinn und macht das Bike alltagstauglicher.

Jedes Motorrad hat seine Stärken und Schwächen … und diese "verschieben" sich, mal ganz vom individuellen Geschmack abgesehen, auf unterschiedlichen Strecken, Straßen und Belägen. Auf der Rennstrecke oder in der Kiesgrube muss nicht lange überlegt werden was am besten geeignet ist, auf Touren oder Reisen aber schon … da ist der Kompromiss gefragt der einem persönlich am meisten Pluspunkte bringt oder gewollt ist.
Alles zu seiner Zeit … vor 30 Jahren hätte ich um kein Geld der Welt einen Tourer gefahren, wir waren mit Supersportlern Jahrzehnte unterwegs … ob Kreisel, Alpen oder Pyrenäen, auch geschotterte Passeinlagen … alles kein Thema. Irgendwann habe ich aus Interesse auf meinen Kilo-Gixxer einen SB-Lenker montiert, für mich war und ist das auf Landstraßen, Touren und Reisen ein richtig geiler Kompromiss. Der Umstieg auf Reiseenduro kam mit der Sozia und dem doppelten Gepäck … und damit bin ich wieder beim Kompromiss … zu dem neben der Technik auch der Geschmack gehört.

 

[RoGe]

Auf der Landstrasse für Touren und/oder fürs Gebirge macht ein SBK-Lenker schon Sinn und macht das Bike alltagstauglicher.

Allerdings finde ich einen verstellbaren Stummellenker z.B. von ABM zielführender, da man so indviduelle Positionen nach Einsatzzweck einstellen (Langstreckentouren, Rennstrecke, Gebirge) kann:

https://www.jumiparts.de/motorraede...rstellbar-multiclip-tour-oe55/70-mm-s-1000-rr

So ist das....

 

[RoGe]

Da kann Roge predigen, was er will, für mich als Landstrassenfahrer mit fast 2 m taugte diese Kombi am besten (ein Fremder kann es eh nicht relevant beurteilen....)

2 m zusammengefaltet auf einer R1... vill hattest du schon damals das falsche Mopped

 

[Ralsch]

Muss wieder Winter sein in Deutschland? Wenn Du so viel fahren wuerdest, wie Du schreibst, haettest jetzt bereits einige km abgeschrubbt und das Thema in die Praxis umgesetzt.

Dass Winter ist in Deutschland sollte der Kalender schon hergeben, ansonsten - stilistisch und inhaltlich hervorragend herausgearbeiteter Beitrag!

 

[RunNRG]

2 m zusammengefaltet auf einer R1... vill hattest du schon damals das falsche Mopped

Die Nachfolger von GSX-R 1100 (Luft-Ölkühler) und FZR 1000 wurden halt immer kleiner, die erste R1 hatte unter 1400 mm Radstand, dafür war sie rekordverdächtig leicht, ich konnte mir damals nichts anderes zu fahren vorstellen, mit Sicherheit kein nur halb so starkes und hässliches Reisesenkblei von BMW.
Aber mit SBK-Lenker passte das schon, auch wenn das Möppi unter mir wie ein pocket-bike wirkte.

Und seit 2010 passen die Dimensionen ja weitestgehend zu meiner zierlichen Gestalt.