Triumph Tiger 1200 - 2022....

[FF-GS]

Warum sollte ein Händler auf Deine Meinung wert legen, die bringt ihm doch außer mehr Laufleistung = Wertverlust bei dem Vorführer doch rein garnichts.

Du bist kein Motorradredakteur, hast keine Youtube-Blog und hier im Forum ist die Meinung zu Dir auch eindeutig.

Aber tröste dich, mir hat bisher auch noch keiner freiwillig ein teures Fahrzeug rausgegeben, weil er meine Meinung dazu wissen wollte. Ich könnte ja mal zu Ducati fahrne ,mir die V4 Pikes Peak für ein Wochenende erbitten und fragen, ob als Gegenwert meine Meinung und extra Geländebetrieb in der Kieskuhle reicht.

 

[Gast 30990]

Warum sollte ein Händler auf Deine Meinung wert legen, die bringt ihm doch außer mehr Laufleistung = Wertverlust bei dem Vorführer doch rein garnichts.

Du bist kein Motorradredakteur, hast keine Youtube-Blog und hier im Forum ist die Meinung zu Dir auch eindeutig.

Aber tröste dich, mir hat bisher auch noch keiner freiwillig ein teures Fahrzeug rausgegeben, weil er meine Meinung dazu wissen wollte. Ich könnte ja mal zu Ducati fahrne ,mir die V4 Pikes Peak für ein Wochenende erbitten und fragen, ob als Gegenwert meine Meinung und extra Geländebetrieb in der Kieskuhle reicht.

Es wäre doch wunderbar, wenn viel mehr so viel Ahnung hätten, wie du.
Was hat dein Geschwafel nun mit der neuen Tiger zu tun?
Auch solltest du keine Fake News verbreiten!

 

[*Topas*]

Ich find den Probefahrt Bericht von @Bitchone recht informativ
Gerne mehr davon.

 

[FF-GS]

Es wäre doch wunderbar, wenn viel mehr so viel Ahnung hätten, wie du.
Was hat dein Geschwafel nun mit der neuen Tiger zu tun?
Auch solltest du keine Fake News verbreiten!

Mein Geschwafel hat damit zu tun, das Deine "Erfahrungen" so gänzlich andere sind als von Leuten, die die Tiger auch getestet haben. (z.B. so bzgl. Vibrationen, ein Kollege besitzt die alte schwere Tiger und hat die neue eben auch gefahren als Werkstattersatzfahrzeug mit völlig anderem Resüme).
Fake news verbreite ich keine, ich reporte ja eben nicht ,das ich mir so eine Pikes peak leihe und damit dann hier angebe, das der Händler mich für wichtig hält.

 

[*Topas*]

Beruhigt euch mal etwas.
Jeder erfährt eine Probefahrt halt unterschiedlich.
Kein Grund hier persönlich zu werden.
Bislang lief es im Thread recht konstruktiv.
Das sollte gerne so bleiben

 

[Gast 30990]

Mein Geschwafel hat damit zu tun, das Deine "Erfahrungen" so gänzlich andere sind als von Leuten, die die Tiger auch getestet haben. (z.B. so bzgl. Vibrationen, ein Kollege besitzt die alte schwere Tiger und hat die neue eben auch gefahren als Werkstattersatzfahrzeug mit völlig anderem Resüme).
Fake news verbreite ich keine, ich reporte ja eben nicht ,das ich mir so eine Pikes peak leihe und damit dann hier angebe, das der Händler mich für wichtig hält.

Ich kann nichts dafür, dass du dein Motorrad anhand von Meinungen gekaufter Journalisten wählst, ich fahre die Dinger lieber selber und entscheide auch selber für mich, ob mir das passt, ob mich irgendwas stört. Da interessiert mich auch die Einschätzung eines Kumpels nicht.
Kannst du gern ja so machen. Solltest nur nicht verlangen, dass es andere auch machen.

Danke.

Mod. edit....Persönliches entfernt

 

[qtreiber]

ganz Unrecht hat der Verstrahlte nicht.

Den Rest habe ich schnell wieder gelöscht.

 

[Andi#87]

Heute mal bei Triumph gewesen und die neue 1200er mit dem 30 Liter Tank angeschaut.

Macht von der Verarbeitung einen sehr wertigen Eindruck.
Auch der Kniewinkel passt und nix stößt an:

Nun mal irgendwann eine ausgiebige Probefahrt machen...

 

[*Topas*]

Und genug Platz für die Knie

 

[basticsl]

In der aktuellen Tourenfahrer ist ein Vergleich zwischen der 1250 GS Adventure und Triumph Tiger 1200 Rally Explorer.
Interessant zu lesen, in manchen Bereichen ist laut Testern die Triumph besser, im allgemeinen gewinnt die GSA immer noch.

 

[Andi#87]

Glatt mal kaufen. (Wobei die Meinung der Syburger Redakteure in der Glaubwürdigkeitsskala ziemlich weit unten steht)

 

[Gast 30990]

Die neue Tiger benötigt noch etwas Feinschliff aber sicher nicht mehr so viele, wie die GS in den letzten Jahren.
Mit vollem Tank ist die sehr gute Gabel z.B. noch zu weich abgestimmt. Selbst bei voller Dämpfung taucht sie unnötig tief für eine semiaktive Gabel ein. Das gefiel mir bei der Rally Pro schon etwas besser. Bei voller Dämpfungseinstellung könnte es aber auch da etwas sportlicher sein.

 

[K-D]

Glatt mal kaufen. (Wobei die Meinung der Syburger Redakteure in der Glaubwürdigkeitsskala ziemlich weit unten steht)

Hallo,
rein interessehalber, wie kommst du auf die Einschätzung der Syburger Redakteure?

 

[Andi#87]

Aus der Differenz meiner Jahrzehnte langen Erfahrung (mit verschiedenen Modellen) und deren Geschreibsel.
Oft hat man das Gefühl, die Menschen haben gar nicht selbst auf dem Motorrad gesessen, sondern nur fleißig die Pressemappe abgeschrieben.

 

[Gast 30990]

Das geht mir aber bei vielen Motorradjournalien so. Auch bei bekannten Blättern.

 

[K-D]

Aus der Differenz meiner Jahrzehnte langen Erfahrung (mit verschiedenen Modellen) und deren Geschreibsel.
Oft hat man das Gefühl, die Menschen haben gar nicht selbst auf dem Motorrad gesessen, sondern nur fleißig die Pressemappe abgeschrieben.

Ok, ich dachte schon, sie hätten sich einen gravierenden Fehler geleistet. Ab und zu schaue ich in das Blättchen rein.
Aber du liest hier, wie krass die Unterschiede bei der Triumph ausfallen. Es kann nicht nur an dem Empfinden des Fahrers liegen. Serienstreuung?

 

[Edi990]

Hallo,
rein interessehalber, wie kommst du auf die Einschätzung der Syburger Redakteure?

Ich hab auch no einen: bei der KTM 890 Duke wurden die Bremsättel als „Fernostware“ bezeichnet. Katalonien (J.Juan) liegt aber geographisch eher im Südwesten
Es kommen öfters eher „Pauschalaussagen“ als selbst „erfahrenes“ meiner Meinung nach

 

[mikels]

Ich hab auch no einen: bei der KTM 890 Duke wurden die Bremsättel als „Fernostware“ bezeichnet. Katalonien (J.Juan) liegt aber geographisch eher im Südwesten
Es kommen öfters eher „Pauschalaussagen“ als selbst „erfahrenes“ meiner Meinung nach

Aha bei der 890 Duke sind vorne Serie Brembos drauf, gelabelt mit KTM, Brembos kommen doch aus Italien, oder Irre ich mich?

mike

 

[Uli G.]

Ich hab auch no einen: bei der KTM 890 Duke wurden die Bremsättel als „Fernostware“ bezeichnet. Katalonien (J.Juan) liegt aber geographisch eher im Südwesten
Es kommen öfters eher „Pauschalaussagen“ als selbst „erfahrenes“ meiner Meinung nach

Aha bei der 890 Duke sind vorne Serie Brembos drauf, gelabelt mit KTM, Brembos kommen doch aus Italien, oder Irre ich mich?

mike

Nunja, ich weiß es nicht genau, aber ev. sind die Sättel ja aus Fernost (o. Polen, o. Nord- o. Südamerika?), obwohl sie Brembos sind?
Es ist nicht immer alles so, wie es scheint (schwarz-weiß war früher ).

Uli

 

[Edi990]

Aha bei der 890 Duke sind vorne Serie Brembos drauf, gelabelt mit KTM, Brembos kommen doch aus Italien, oder Irre ich mich?

mike

Bei der 890 Duke „R“ Brembos, gelabelt mit „Brembo“, bei der 890 Duke J.Juan, gelabelt mit KTM m.W.