Triumph Tiger Explorer 1200 - NEU 2012

[Schlonz]

sie kommt ja auch stilistisch im selben Ductus daher wie die 800er XC oder wie die heisst, denn das traf anscheinend den Nerv der Kunden. Wie gesagt, ich bin eigentlich kein Fan von Triumph, zumindest nicht der neuen Modelle ausser der Scrambler, aber die 800er und die 1200er haben schon das gewisse Etwas. Ich werde sie, sobald Tester da sind, mal mit Sozia antesten, denn sie gefällt mir und die Leistungsadaten stimmen. Die 1050er bin ich mal gefahren, fand sie aber langweilig.

 

[nobbe]

.. wenn es eine 1200er tiger gibt, kommt der motor dann irgendwann in die speed triple als 1200er mit +50ps? wäre extrem böse

 

[Baumbart]

.. wenn es eine 1200er tiger gibt, kommt der motor dann irgendwann in die speed triple als 1200er mit +50ps? wäre extrem böse

Die Speedy is auch so schon hinreichend böse - aber n 12er Triple is sicher für 150 bis 170 Pferdchen gut

 

[Doro]

Auspuff und Ufo gefallen mir nicht, ansonsten ist es doch ein schickes Moped geworden.

 

[Thomas FFM]

kann ich nur bestätigen, war gestern mit einer Tiger 1050 für 1 h unterwegs und war froh, das Bike wieder heil abstellen zu können. Ganz besonders gewöhnungsbedürftig fand ich die Ergonomie (bin 1,85, also nicht so groß), die maue Bremse und das Fahrverhalten in Kurven. Klar, der Motor ist schon fein, aber das ist nicht alles.

Und ich war ein leidenschaftlicher Triumph-Tiger-Fahrer von 1996 bis 2000 ...

Die 1050er bin ich mal gefahren, fand sie aber langweilig.

 

[Batzen]

kann ich nur bestätigen, war gestern mit einer Tiger 1050 für 1 h unterwegs und war froh, das Bike wieder heil abstellen zu können. Ganz besonders gewöhnungsbedürftig fand ich die Ergonomie (bin 1,85, also nicht so groß), die maue Bremse und das Fahrverhalten in Kurven. Klar, der Motor ist schon fein, aber das ist nicht alles.

Und ich war ein leidenschaftlicher Triumph-Tiger-Fahrer von 1996 bis 2000 ...

Es ist auch meist nicht mit einer Stunde getan, wenn man den 150er Reifen und 19 Zöller vorn gewohnt ist, sich an 17 Zoll und 180er Pellen zu gewöhnen.
Ich hab auch ein paar hundert KM gebraucht und ein Wilbersfahrwerk, dafür passt´s jetzt perfekt für mich. Die 1050er ist ja auch keine Reiseenduro, sondern ein Sportler mit aufrechter Sitzposition....der einiger kleiner Verbesserungen gegenüber dem Serienzustand bedarf.

Die 1200er kommt ja mit der üblichen Reifendimension der großen Reiseenduros, dazu ein WP Fahrwerk.

 

[nobbe]

meine tiger 1050 war prima wenn ich alleine unterwegs war.. mit 2 pers und gepäck war sie nach 500km nicht mehr so dolle , in alpen zu zweit mit gepäck dann eher schlecht (nicht so gutmütig und in kehren anstrengend) ..

da bin ich wirklich auf die 1200er gespannt , ob die mehr druck von unten hat und eher gutmütiger zu fahren ist oder noch "sportlicher":.?

 

[Gerry-GS1150]

Kann man die auch mit Boxer bestellen?

 

[AmperTiger]

Kann man die auch mit Boxer bestellen?

du meinst, so wie die 12er GS in TRIPLE black?

 

[AmperTiger]

die Explorer mal in richtig guter Auflösung. Übrigens hat die jetzt wieder ne hydraulische Kupplungsbetätigung.

http://www.triumphmotorcycles.net/presscenter/PRNEW/EICMA11/source/triumph_tiger_explor_b73f1.html

 

[AmperTiger]

die Leistungsdaten verdichten sich immer mehr

1215 ccm Dreizylinder
138 PS
124 NM

bleibt die spannenste Frage, was wiegt das Teil?

 

[bastl-wastl]

Es werden Wetten angenommen.

Ich fang an mit 260kg

 

[Baumbart]

bleibt die spannenste Frage, was wiegt das Teil?

Wie egal ist das denn?! Scheiß auf 230 kg wenn das Ding bei 230 mit vollem Gepäck wackelt wien Lämmerschwanz. Warum kauft keiner von den Gewichtsfetischisten die Kati? OH, kein Kardan Ach ja, starke Lichtmaschine und ne anständige Batterie bitte auch (> 900 W ließt man), nicht son Leichtbau wie aus Spandau

 

[AmperTiger]

ja stimmt der Gewichtsfetischismus ist nicht allein selig machend.....aber über 260kg sind bei 175cm und unter 75kg nackend auch nicht mehr lustig.
mal sehen wie sie sich fahren wird, ne 12er ADV hat ja auch knapp 280kg und fährt sich saugut und die Stelvio ebenfalls.


PS: die Lima der Explorer leistet 950 Watt, sie hat wohl auch Sitzheizung serienmäßig .... (Triumph spekuliert wohl auf BMW-Ärsche..)

 

[Zörnie]

Hört sich nach einem Tourer an, der auch nur noch ausschaut wie eine Reiseenduro. Vielleicht gibt es ja auch als Sonderzubehör eine riesige Plastikverkleidung für diejenigen, denen es immer noch zu sehr zieht.

140 PS und ein Mösenstövchen sind das letzte, was ich auf einer Reiseenduro brauche.

Grüße
Steffen

 

[CBR]

An unsere Triumph Fetishisten habt Ihr mal was von der Trophy 1200 gehört die würde mich viel mehr interresieren

 

[ratzfatz]

also, ich liebe meinen "Eierkocher" ,bin aber auch keine Schönwetterschwuchtel und mehr Leistung kann nie schaden

 

[AmperTiger]

An unsere Triumph Fetischisten habt Ihr mal was von der Trophy 1200 gehört die würde mich viel mehr interresieren

du meinst die RT-Kopie ? ja die kommt auch, ist nur nicht so interessant.

140 PS und ein Mösenstövchen sind das letzte, was ich auf einer Reiseenduro brauche.

die Explorer ist auch weniger als Konkurrent zur jetzigen 12er GS gedacht, als eher zur zukünftigen Wassergekühlten. Die beiden dürften dann auch leistungsmäßig enger zusammen liegen.

 

[Zörnie]

die Explorer ist auch weniger als Konkurrent zur jetzigen 12er GS gedacht, als eher zur zukünftigen Wassergekühlten. Die beiden dürften dann auch leistungsmäßig enger zusammen liegen.

Das war mir schon klar. Mal schauen, wo genau 2013 die neue GS leistungsmäßig landet und ob sie auch immer mehr zu einem verkappten Tourer wird. Tempomat, Sitzheizung... das alles geht ja gar nicht. Gut, dass ich mir noch einen DOHC-Boxer geholt habe, denn mich beschleicht das Gefühl, dass der lange halten muss

Grüße
Steffen

 

[peter-k]

Triumph spart Euch die Tinte beim Ankreuzen auf dem Bestellformular.