TÜ springt nach Tankaufbau nicht an, Tankanzeige zeigt nicht an. Und nein, der Tank ist nicht leer ;-)

[casigs1200]

Guten Morgen in die Runde.

Meine Frage mag etwas diffus sein, aber vielleicht hatte das ja schonmal wer?

Ich habe die Winterpause genutzt, um die ESA-Beine auf WESA umzurüsten. Deshalb hat die TÜ (keine Adv.) zwei Monate gestanden und der Tank daneben gelegen. Nun wieder alles zusammengesteckt, Batterie abgeklemmt und geladen und... nix:

• Tankanzeige zeigt nichts an, obwohl der Tank fast voll ist (Range weiß ich jetzt gerade nicht)
• Fehler Licht wird auch angezeigt, das ist aber wohl wirklich das Standlicht-
• Orgel orgelt, aber:
• noch nicht einmal ein Hauch von Verbrennung an Stellen, wo sie stattfinden sollte

Wenn wir jetzt mal davon ausgehen, dass wir in der Lage waren, zwei Schlauchklipse, Belüftung, Überlauf und ein Kabel wieder korrekt zusammenzustecken (wird natürlich auch geprüft), stelle ich mir (oder Euch) folgende Fragen:

- falls der Schwimmer hängen sollte (wäre schon seltsam), würde die Elektronik schlimmstenfalls eine Benzinförderung abschalten? (kann ich mir nicht wirklich vorstellen)

- wie laut ist eigentlich die Benzinpumpe? Bei meiner R11S ist sie deutlich zu hören, zusammen mit der BKV-Pumpe lauter, als das Standgeräusch. Bei der GS ist sie mir nicht bewusst und ich höre nur ein leichtes Ticken, was auch irgendein Relais sein könnte.

- Könnte trotz der Schnellverschlüsse eine Luftblase in den Spritschläuchen sein, die nicht weggepumpt werden kann?

Für Spaßvögel, die bis hier gelesen haben: Batterie ist auch wieder angeklemmt, sonst würde es nicht orgeln.
Und der Killschalter ist auch in der richtigen Stellung.

In welcher Reihenfolge würdet ihr vorgehen?

Viele Grüße und einen schönen Sonntag

Carsten

Vielleicht k

 

[janus]

Wenn die Tankanzeige "tot" ist, dann würde ich die Steckverbindung zum Tank überprüfen. Da dürfte auch der Pumpen-Kupferwurm sein Unwesen treiben.
Gruß janus
Öffne und schließe die Schnellverbinder der Benzinleitung auch mal. Wenn die nicht vollständig zusammen geschoben sind, dann bleiben die gern verschlossen.

 

[casigs1200]

Moin Janus,
das sind natürlich die Sachen, die ich nachher zuerst prüfen werde.
Mit einer R45 habe ich mal angefangen. Die ist später auf 65 umgebaut worden und ist immer noch Familienmitglied.

 

[Atze65]

Nützt alles nichts. Tank wieder runter bauen und gucken was schief gelaufen ist.

 

[katce]

Checke nochmal die Verbindungen, ob die richtig eingerastet ist.
Einen leichten Fettstrich auf die O-Ringe der Spritleitungsverbinder. Trocken sind die manchmal etwas störrisch.
Wenn das alles funzt, die Einspritzdüsen ausbauen und schauen, ob beim Orgeln Sprit kommt.
Zur Geräuschkulisse der 12er kann ich nichts sagen, ich kenne nur die 11er, da höre ich die nach Zündung einschalten 1-2 Sekunden.

 

[casigs1200]

Hallo Ihr Lieben,
wie gehofft und erwartet, war es wirklich nur einer der Stecker zur Pumpeneinheit, der nicht mit genügend (Nach-)Druck eingesteckt war.
Danke für die Anteilnahme und Tipps.
Die Benzinpumpe hört man tatsächlich überhaupt nicht.
Viele Grüße und einen guten Saisonstart
Carsten

 

[janus]

Glückwunsch!
Und was katce schreibt, O-Ringe der Schlauchkupplung etwas schmieren, das ist wichtig! Dann schiebt sich das System ganz leicht zusammen!
Gruß janus

 

[teileklaus]

mal sehen ob ers gleich macht..

 

[hydrantenfritz]

Hallo Ihr Lieben,
wie gehofft und erwartet, war es wirklich nur einer der Stecker zur Pumpeneinheit, der nicht mit genügend (Nach-)Druck eingesteckt war.
Danke für die Anteilnahme und Tipps.
Die Benzinpumpe hört man tatsächlich überhaupt nicht.
Viele Grüße und einen guten Saisonstart
Carsten

Ich nehme an, der "Strom-Stecker"!?

 

[teileklaus]

ah der Strom Stecker..