Übersetzung HAG

[Gast-33925]

Hallo, ich fahre eine R 1150 GS, BJ 2000. Habe letztens einen Beitrag gelesen, wo die Übersetzung geändert wurde, genauso über langen oder kurzen 1.Gang, 6. Gang.
Welche Vor-Nachteile hat die werksseitige, bei mir steht am HAG 31/11.
Ist ein Austausch problematisch und kostenintensiv? und wann sollte getauscht werden (Unzufriedenheit mit Beschleunigung, Bergfahrten, Gelände etc.)
Besten Dank für Info und Erklärungen wann, was, wofür.
Günther

 

[gerd_]

Hi
Es sind UNTERsetzungen. Lies mal
https://www.powerboxer.de/hinterachse-kardan/561-4v1-hag-von-r1100x-an-r1150x
oder einfach
Hinterachse & Kardan

Kurz gesagt: Mit der Werkseitigen werden Abgas- und Geräusch- und Verbrauchswerte "erfahren".
Wenn Du der Meinung bist Du müsstest die Kupplung schleifen lassen um bei Soziabetrieb "ordentlich" anfahren zu können oder Du an einer Steigung wohnst und am Morgen schon denkst "sch... bei kaltem Motor bei "Vollgas" einkuppeln um an der Steigung anfahren zu können", so bist Du ein Kandidat für eine kürzere Untersetzung.
Der Nachteil: Bei gleicher Geschwindigkeit ist die Drehzahl mit einem kürzeren HAG höher. In erster Linie nervt das u.U. bei hohen Geschwindigkeiten im letzten Gang(ansonsten kann man ja hochschalten). Hast Du das kurze Sportgetriebe so steigt die Drehzahl bei Vmax unangenehm und auf Reisen nervt der Pegel. Mit dem Normalgetriebe (langer 6-ter) wird der 6-te auch an mässigen Steigungen noch brauchbar und dient nicht nur als Schongang.
gerd

 

[2VRaini]

Hi, hab meine Q seit Jahren auf 37:11 laufen, das ist der Kardan der 850er
Bums ohne Ende, aber natürlich keine Endgeschwindigkeit mehr
Ansichtssache, aber klasse

 

[elfer-schwob]

33:11!
gut 6% mehr drehmo, langer 6. wird ab 80 km/h nutzbar.
keine drehzahlorgie bei ü140 km/h.
guter kompromiss zw. 31:11-serie u. 37:11-extrem.

grüße vom elfer-schwob