Umstieg von 1250 auf 1300 wirklich sinnvoll?

[oerst]

mit dem Mindset solltest du dich vielleicht als Mod bewerben.

Aber er hat Recht.

 

[Hooner]

Aber er hat Recht.

da isser wieder.

 

[No-GS]

nur weil du 2 bessere Federbeine im alten Rahmen hast fährt das zwar eine Spur besser als original aber kommt weit nicht zur neuen 13er.. fahrt mal eine rigtig Probe damit ihr wisst um was es da geht,

Ich glaube Dir das, habe schon eine 1300er GSA im Topgun Maverick-Modus erlebt (besser ließe sich das nicht umschreiben) aber die Hauptfrage ist, BRAUCHE ICH das. In der Vergangenheit viel zu häufig, daher > 30 Mopeds, doch der Drang ist jetzt nicht (mehr) vorhandenund ich wünsche mir auch nicht, daß er kommt (noch ein im Grunde sinnfreien Konsum).
Allen, die es brauchen, machen, haben wünsche ich viel Spass mit der Rakete, ich bin da hoffentlich für immer raus.

 

[Mike1300]

Wenn einen die 1300er nicht sofort abholt, sollte man besser die Finger davon lassen!
Mache ich auch so...

 

[HeikoRoadKing]

Es schrub jemand als Argument Pro 1300er das die Leistungsentfaltung ab 6000 Umin so toll ist...

Was ein Blödsinn...

Ich würde die 1250er behalten und genießen solange es geht.

Diese Kombination aus Haltbarkeit, Klangerlebnis und Fahrfreude wird es nicht mehr geben aufgrund der Abgasvorschriften.

Bei der geringen KM Leistung von 7000 Km im Jahr wirst Du noch lange Fahrfreude haben.

Wenn Geld versenken Dich nicht schreckt, dann Kauf Dir ein Wilbers oder Tractive Fahrwerk, lass den Motor Mappen, etc.

 

[deMaulwurfen]

Luxusproblem

Mojn,
ich habe ein gutes Angebot für den Umstieg von meiner 1250 Adv. auf die 1300 Adv. bekommen. Ich bin absolut unschlüssig, abgesehen von der Optik, ob der Umstieg wirklich ein schritt nach vorne ist.
Der Durchzug ist schon enorm, die Laufkultur im Stand fand ich allerdings sehr unkultiviert.
Ich habe etwas Bedenken, dass die Fuhre noch massiger als die 1250er ist.
Probefahrt beim Händler stellt halt nie so den richtigen Nutzen da.
Gibt es jemanden, der seinen Schritt nicht! noch einmal machen würde oder auch jemand, der ihn als Fortschritt sieht.
Begründungen würden mich sehr interessieren.
Ist evtl. die normale 1300er eine Überlegung wert?

Luxusproblem. Suchst Du eine Antwort oder ein Alibi?
Ich würde bei "Unentschieden" >250km damit fahren oder am selben Tag gleiche Runde >100km alt und >100km neu ... i Wechsel oder die neue für ein WE eine mieten.

Es gibt immer 5 Möglichkeiten zu entscheiden

1. Die eine
2. Die andere
3. Keine
4. Beide
5. Ganz was anderes

 

[Inot]

Bei meiner normalen 1300er von 02/2024 war der erste Motor und Getriebe eine Rappelkiste.
Tauschmotor 09/2024 bei 17.000 km.
Der neue läuft seit 20.000 km perfekt und wesentlich ruhiger.
Der echte Bringer war die neue Kardanwelle ( neue Version) bei 33.000 km.
Jetzt läuft sie absolut perfekt. Getriebe schaltet butterweich manuell und mit SA.
Bei einer 2026er machts du sicher nix mehr falsch, da die Kinderkrankheiten beseitigt wurden.
Das Fahrwerk ist sowieso eine andere Klasse wie bei der 1250er.

 

[smilingalbert]

Es schrub jemand als Argument Pro 1300er das die Leistungsentfaltung ab 6000 Umin so toll ist...

Findet dann alles jenseits StVO statt; spielt also im öffentlichen Verkehrsraum (BABs mal ausgenommen) keine Rolle mehr.
Für Solofahrer mit Gepäckrolle genügt bereits die Leistung der 750er GS.
Am Ende geht es oft nur noch darum, das neueste IPhone herzeigen zu können.
Wer das Geld liegen hat: machen! Zur Not nach 1 Sommer zurückwechseln.

 

[BullPack_AT]

Ich bin diesen Weg gegangen ...
Ich hatte eine sehr schöne junge R1250 ADV TB und war eigentlich glücklich.
Gleich vorweg : Ich merke schon einen Unterschied zwischen 1250 ADV und 1300 ADV - aber der ist - für mich - klein und nur unter bestimmten Umständen erspürbar.
A B E R. Da ist ein Gamechanger der für mich alles verändert hat, und weswegen ich der 1250 GSA keine Träne nachweine : ASA.
Wenn man ASA nicht will oder braucht, ist der Wechsel von 1250 auf 1300 nur mit kleineren Vorteilen versehen. Und bei der (Auf)Preis Politik von BMW würde ich es nicht machen wollen ... aber ASA war es mir dann doch wert.

 

[mike196]

Ich hatte mir im Sommer 2024 noch eine 1250 ADV (das wird meine letzte GS, war der Vorsatz) zugelegt, um meine 1200 ADV nach über 100.000km in die Altersteilzeit zu entlassen.
Dann hat mich zum Jahreswechsel auf Malle Johannes von Malloquin Bikes dazu überredet, trotz heftigem Widerwillen (die 1300ADV kann ich mir ja nicht mal schön saufen), von der ursprünglich gemieteten 1250 ADV auf eine 1300 ADV mit ASA umzusteigen (nur mal zum ausprobieren).
Das Ende vom Lied: ich habe die 1300 ADV nicht mehr hergegeben und bin die restlichen 8 Tage auf Malle damit gefahren.
Im März 25 die 1250 ADV wieder verkauft und seit Juni mehr als 10.000km mit der 1300 ADV (einmal mit alles) unterwegs.
Fazit: für mich die beste GS ever, das ASA ist ein Knüller und die Handlichkeit ist nochmals besser als bei der 1250 ADV. Bei meinen 195cm Körperlänge (Sitzriese) ist auch der Windschutz erheblich wirkungsvoller.
Ich kann die 1300 ADV daher nur wärmstens empfehlen!

 

[No-GS]

Handlichkeit wäre für mich ein Thema, wenn die 1250 GSA auch nur im Ansatz unhandlich wäre. Sie ist es aber nicht, sie ist im Grunde schon etwas nervös zu fahren und bietet daher auch nicht die Stabilität und Zielgenaugkeit z.B. eines Supersportlers. Wie man da eine noch weitere erhöhte Handlichkeit feiert, ich verstehe es nicht.

 

[mike196]

Handlichkeit wäre für mich ein Thema, wenn die 1250 GSA auch nur im Ansatz unhandlich wäre. Sie ist es aber nicht, sie ist im Grunde schon etwas nervös zu fahren und bietet daher auch nicht die Stabilität und Zielgenaugkeit z.B. eines Supersportlers. Wie man da eine noch weitere erhöhte Handlichkeit feiert, ich verstehe es nicht.

Ich habe nur meinen persönlichen (selbstverständlich nicht wissenschaftlich belegten) Eindruck wiedergegeben. Ich konnte das auf einigen sehr engen Straßen auf Malle, die ich wiederholt mit unterschiedlichen GS gefahren bin, für mich verifizieren. Ich findes es wunderbar, wem es nicht gefällt, bleibt einfach bei der 1250. Das Leben bietet ja noch Optionen und jeder Jeck ist anders

 

[No-GS]

D.h. auf engen Strassen empfindest Du die 13er als handlicher, das ist doch mal eine Aussage . Wir sind quasi gleich gross, kleine haben da schon mal Probleme mit kurzen Armen an der Segelstange der 1250.

Auf sehr engen Strassen ist natürlich per se die Frage, ob 1300 ccm da artgerecht untergebracht sind, zu stellen. Ich hab mir da die letzten 14 Tage auf Korsika auf solchen Strassen einen Wolf gefahren (sogar wörtlich ) weil es teilweise hundertemal bis tief runter im zweiten Gang ging und das ist nicht das Revier (speziel bei verdreckten und tief ausgefurchten Strassen) wo mir das fahren uneingeschränktes Vergnügen bereitet, GS hin oder her.
Ich überlege sogar, nach Korsika mal wieder einen weniger handlichen, dafür ruhiger und zielgenauer zu fahrenden Reifen als den PST2 zu montieren.

 

[smarthornet64]

Ich danke für die vielen, hilfreichen Antworten. Im Moment sieht es so aus, dass ich die 1250er behalten werde. Von der Optik ist die 1250er eh die deutlich schönere für mich.

 

[No-GS]

Wenn Du die körperlichen Voraussetzungen (Grösse) mitbringst für eine GSA und auch noch selber schalten kannst, machst Du mit Deinem Moped nicht verkehrt. Bonsai hat > 500.000 km auf seine 1250 GSA gefahren, Andi fast 200.000, das macht man sicher nicht, weil es so schlecht fährt.

 

[smarthornet64]

Wenn Du die körperlichen Voraussetzungen (Grösse) mitbringst für eine GSA und auch noch selber schalten kannst, machst Du mit Deinem Moped nicht verkehrt. Bonsai hat > 500.000 km auf seine 1250 GSA gefahren, Andi fast 200.000, das macht man sicher nicht, weil es so schlecht fährt.

Auch hier weiß man nicht, wie haltbar die 1300er im Endeffekt ist.
Wie heißt es so schön, die besten Fahrzeuge wurden bereits gebaut.

 

[Swt]

Ich danke für die vielen, hilfreichen Antworten. Im Moment sieht es so aus, dass ich die 1250er behalten werde. Von der Optik ist die 1250er eh die deutlich schönere für mich.

Gott sei dank
Dann beglück uns mal mit deinen Tourenvorschlägen