Unterschied GS und GS ADV fahren

[monteverdihai]

Stratigisch Parken/ Kippgefahr auf dem Seitenständer als Bsp. für hohes Gewicht aufgrund vieler Helferlein

Aufgrund des Gewichtes drückt die GS/A, egal welche, den Seitenständer in den Boden, was zu einer Lageänderung bzw. eine Bewegung auslösen und zum Einklappen des Ständers führen kann.
Abhilfe bot zu Beginn als GS- Fahrer der vom Händler abgestaubte, mit BMW- Schriftzug ge-branded-e, 5x3cm große Plastikschutz für den Hallenboden des Showrooms.
Der ist mir bei einer Tour unter dem geparkten Bike geklaut worden.
Muß wohl noch froh sein, daß es mir nicht umgekippt ist.

Fazit:
GS/A ist schwer aufgrund allerlei Helferlein.
Finde jedoch, daß sie sich, nach einer gewissen Eingewöhnung, erstaunlich gut händeln läßt und ihre Features, die die Ursache für´s Gewicht sind, das Handling erleichtern und einem Sicherheit beim zügigen Fahren geben, wie ich´s bei keinem anderen Motorrad vorher/ bisher hatte.
Wenn ich den Vergleich zum KFZ ziehen darf, ähnelt die GS vielleicht dem Konzept eines SUVs, die GSA ist dann ein Unimog, wobei man mit der 1300´er GSA versucht, aus dem Unimog eine G-Klasse zu machen, mit optischer Espresso- Ausgabe,
q;0)

 

[No-GS]

Bei der 1300 GSA ist der Espresso totgeröstet.
Paddeln mit den Beinen geht einwandfrei bei Jeanslänge 38.

 

[monteverdihai]

auch schon bei 34,
wenn man mit Ausrüstung/ PSA deutlich dreistellig als Zuladung den Rentnerlift simuliert

 

[No-GS]

Nur bei den normalen Federsätzen und der weichen und schmalen OEM-Sitzbank. Mit 180er Feder und höherer, härterer und breiterer Sitzbank bekommt der TÜV-Prüfer Schweißperlen auf der Stirn und versucht das Erklimmen erst gar nicht.

 

[dawshill]

Ich habe ja nur 3 Fahrten zu je knapp einer Stunde mit der Adventure gemacht und der Tank war bestimmt nicht voll.
Aber wie schon gesagt: ich habe mich auf der ADV irgendwie wohler gefühlt als in all den 11 Monaten mit der 13er.
Begründen kann ich es nicht ...