Unterschied GS und GS ADV fahren

[monteverdihai]

Stratigisch Parken/ Kippgefahr auf dem Seitenständer als Bsp. für hohes Gewicht aufgrund vieler Helferlein

Aufgrund des Gewichtes drückt die GS/A, egal welche, den Seitenständer in den Boden, was zu einer Lageänderung bzw. eine Bewegung auslösen und zum Einklappen des Ständers führen kann.
Abhilfe bot zu Beginn als GS- Fahrer der vom Händler abgestaubte, mit BMW- Schriftzug ge-branded-e, 5x3cm große Plastikschutz für den Hallenboden des Showrooms.
Der ist mir bei einer Tour unter dem geparkten Bike geklaut worden.
Muß wohl noch froh sein, daß es mir nicht umgekippt ist.

Fazit:
GS/A ist schwer aufgrund allerlei Helferlein.
Finde jedoch, daß sie sich, nach einer gewissen Eingewöhnung, erstaunlich gut händeln läßt und ihre Features, die die Ursache für´s Gewicht sind, das Handling erleichtern und einem Sicherheit beim zügigen Fahren geben, wie ich´s bei keinem anderen Motorrad vorher/ bisher hatte.
Wenn ich den Vergleich zum KFZ ziehen darf, ähnelt die GS vielleicht dem Konzept eines SUVs, die GSA ist dann ein Unimog, wobei man mit der 1300´er GSA versucht, aus dem Unimog eine G-Klasse zu machen, mit optischer Espresso- Ausgabe,
q;0)

 

[No-GS]

Bei der 1300 GSA ist der Espresso totgeröstet.
Paddeln mit den Beinen geht einwandfrei bei Jeanslänge 38.

 

[monteverdihai]

auch schon bei 34,
wenn man mit Ausrüstung/ PSA deutlich dreistellig als Zuladung den Rentnerlift simuliert

 

[No-GS]

Nur bei den normalen Federsätzen und der weichen und schmalen OEM-Sitzbank. Mit 180er Feder und höherer, härterer und breiterer Sitzbank bekommt der TÜV-Prüfer Schweißperlen auf der Stirn und versucht das Erklimmen erst gar nicht.

 

[dawshill]

Ich habe ja nur 3 Fahrten zu je knapp einer Stunde mit der Adventure gemacht und der Tank war bestimmt nicht voll.
Aber wie schon gesagt: ich habe mich auf der ADV irgendwie wohler gefühlt als in all den 11 Monaten mit der 13er.
Begründen kann ich es nicht ...

 

[Bonsai]

Bei Bonsai passte das irgendwie, er hat wohl lange Beine und kam brauchbar auf den Boden.

Nööö, ich hab keine langen Beine.
Und es ist ja alles steigerungsfähig. Wer einmal im Schwarzwald in der Nähe von Freiburg unterweGS sein sollte, der kann gerne mal in der "Moto Thek" in Waldkirch-Kollnau vorbeischauen: Da arbeitet (außer Mo+Di) Sabina, meine liebe Ex-Freundin (sagt n Gruß von mir!). Sie ist 162cm "groß" bei 52kg und normal proportioniert (also keinen "hohen Wasserfall"/ langen Beine!) und fährt auch eine 1250 GSA ohne Tieferlegung; nur eine "Zwergensitzbank" und Lenkerversatz "höher und näher" von VMT drauf! Das sieht schon recht souverän und locker aus, was sie da zeigt.
Allgemein stelle ich auf die Aussage "Ich komme mit den Füßen nicht sicher auf den Boden" gerne die Frage: "Wieviel Seitenständer hat Dein Motorrad?" ... "Äh, ... einen! Warum?" "Und warum brauchst Du dann 2 Füße auf dem Boden?! Mit einem Fuß stehst Du sicherer, als mit 2 Zipfel auf dem Boden. Und ein Dreibeinhocker/-tisch kann auch nie kippeln." ....

 

[No-GS]

Ich kann mich nicht erinnern, Dich so schräg wie auf dem Seitenständer auf Deiner 1250 GSA gesehen zu haben (in Sankt Märgen, als Du meinen A41 Hinterreifen abgeholt hast), das sah "normal" aus.

 

[Bonsai]

Ich hab ja auch meistens den rechten Fuß auf der Raste (wegen der Bremse) und nur den linken Fuß am Boden

 

[GSWille]

Ich glaube ich habe es hier schon mehrfach geschrieben. Als ich mir 2015 für eine Urlaubstour die LC ADV ausleihen musste ( eine normale LC konnte ich nicht für den Preis bekommen ) war ich erstaunt, dass sich die ADV für mich ( 1,69m - also genauso groß wie Bonsai ) noch leichter Rangieren, Aufbocken und Handeln lässt als die normale LC , die ich bis heute habe. Es liegt wahrscheinlich daran, dass der Schwerpunkt noch besser gesetzt ist, so dass man selbst weniger Aufwand aufbringen muss um das Motorrad im Gleichgewicht zu halten.