Unterschiede Reifen

[G-B]

hihi, da schreib ich doch auch mal was...
Gekauft habe ich meine LC mit Tourance Next. Damit habe ich ca. 250Km gemacht, dann kam der Umbau auf 17"
Hinten 5,5" mit 180/55 17 Vorne 3,5" mit 120/70 17

Dadurch aber sehr wenig Aussgekraft für Standardbereifung.

 

[Dreyka]

Dadurch aber sehr wenig Aussgekraft für Standardbereifung.

Tja, wenn ich mir so mach anderen Reifen fred hier anschaue, dan taucht der RA 3 immer wieder auf. Der gehört schon ganz gut zum Standart auf der GS

 

[Reimund]

Irgendetwas mache ich falsch. Nur was? Bin ohne viel zu überlegen sehr zufrieden mit dem CTA3. Ich muss wohl endlich aufhören hier andauernd mitzulesen.

 

[Maxell63]

bei Einigen Reifen in Grip bei Nässe.
Bei Letzterem finde ich schon, das es Unterschiede gibt.

auch der Grip bei Nässe ist bei den getesteten Reifen allesamt mehr als ausreichend. Da fahren richtig gute Jungs auf einem gewässerten Rundkurs mehrere Kilometer im Kreis am Limit und sind dann irgendwann ein paar wenige Sekunden langsamer oder schneller- je nach Reifen. Wer glaubt, dass auf sich irgendwie übertragen zu können, sollte man an seiner fahrerischen Selbsteinschätzung arbeiten
Also auch bei Nässe ist da gleichstand. Wie Qvienna schon richtig sagt: Mancher Beitrag hier hat mit Fakten so rein gar nichts mehr zu tun.
Deswegen sind Fragen nach einem Reifen - ohne dass man den Fahrer und seine Fahrstil kennt - doch vollkommen sinnbefreit. Aber dufte zum Zeitvertreib

 

[RoGe]

Der Reifen ist bei Nässe so gut wie nie der "Bremser/Rutscher" sondern immer die Schaltzentrale von demjenigen der oben drauf sitzt

 

[QVIENNA]

Irgendetwas mache ich falsch. Nur was? Bin ohne viel zu überlegen sehr zufrieden mit dem CTA3. Ich muss wohl endlich aufhören hier andauernd mitzulesen.

Ist ja auch ein sehr guter Allrounder mit der höchsten Eigendämmung.

 

[Reimund]

Ist ja auch ein sehr guter Allrounder mit der höchsten Eigendämmung.

Dann passt der Reifen ja auch zu mir. Bin auch nur ein Allrounder

 

[Klausmong]

Der Reifen ist bei Nässe so gut wie nie der "Bremser/Rutscher" sondern immer die Schaltzentrale von demjenigen der oben drauf sitzt

Das würde ich so nicht unterschreiben.

Ich fahre im Jahr mehrer Sätze Reifen ab, und auf Strecken die ich gut kenne.

Da merke ich für mich auf den selben Strecken schon Unterschiede an den unterschiedlichen Reifen, wenn es regnet.

 

[Pinky]

Dann passt der Reifen ja auch zu mir. Bin auch nur ein Allrounder

Auch unter den Experten hier sind die meisten "nur Allrounder", alles eine Frage der Perspektive.

 

[rainer70]

Ich fahre immer nur.....
weil den Unterschied zu erfahren bei den meisten Reifen das kann ich nicht,trotzdem favorisiere ich bei kalt und nass und meinem Stil den Michelin Road 5 Trail und wenns nach Sardinien geht einmal im Jahr den CRA 3. Momentan hab ich den Meridian drauf schau mer mal,ich fahr einfach......

 

[qtreiber]

und wenns nach Sardinien geht einmal im Jahr den CRA 3.

was ist der Grund?

 

[fralind]

Die Tests sagen nur immer etwas über einen neuen Reifen aus.
Und da, wie man auch sieht, gibt es keine schlechten Reifen mehr.
Interessant wird es, wenn der Reifen halb abgefahren ist.
Da unterscheiden sie sich dann schon.

 

[fralind]

was ist der Grund?

Die CRA 3 Hinterreifen haben ~7,8 mm.
(was haben die andere, falls aufgeführt, habe den Test nicht)

 

[rainer70]

was ist der Grund?

Weil er in der wärmeren Umgebung einfach besonders ist. Und er hält die ganzen 8-10 Tage durch.
Wie gesagt ich fahre einfach...und mache mir da vielleicht weniger Gedanken drüber wie andere....

 

[Andi#87]

Die CRA 3 Hinterreifen haben ~7,8 mm.
(was haben die andere, falls aufgeführt, habe den Test nicht)

Der MPR5T hat auch 7mm...aber das mit Sardinien kann ich gut nachvollziehen....

 

[RoGe]

Das würde ich so nicht unterschreiben.

Ich fahre im Jahr mehrer Sätze Reifen ab, und auf Strecken die ich gut kenne.

Da merke ich für mich auf den selben Strecken schon Unterschiede an den unterschiedlichen Reifen, wenn es regnet.

Habe ich von Teilnehmern auch schon gehört obwohl ich die gleiche Übungstrecke an dem Tag schon mehre male ohne Rutscher gefahren bin.

Enorm wichtig bei Nassfahrten ist natürlich die Profilierung des Reifens, ist da kaum noch Profil zu erkennen wird das auch nix im Nassen egal mit welchem Reifenfabrikat.

Natürlich sollte man auch wissen das auf bestimmte Bereiche wie zb. Kanaldeckel, Bitumenstreifen, Brückenabsätze, Schmodder, Kopfsteinpflaster, Zebrastreifen oder auch die weiß eingelassenen Fahrbahnmarkierungen bei Nässe erhöhte Rutschgefahr vorhanden ist.

Aber gerade bei Regen ist die richtige Linienwahl, das sanfte Schalten/Kuppeln, die Lockerheit, das gefühlvolle fahren, sanftes Bremsen oberste Priorität und hier viel wichtiger als es im Trockenen der Fall ist. Erfahrungsgemäß kenne ich es aber genau andersherum, da fährt bei vielen in erster Linie schon mal die Angst mit so das automatisch das Fahren eher ruppiger und verkrampft wird.

Will sagen, wenn gutes Profil vorhanden ist die oben genannten Dinge beachtet werden, man eine sensible und weiche Fahrweise hat ist auch bei Nässe eine zügige Fahrweise ohne Rutscher möglich.

Hatte für den Kringel auf einem zweiten Radsatz schon Tourenreifen mitgenommen (immer was aktuell grade vorhanden ist) montiert um bei Regen trotzdem meine Runden drehen zu können, und siehe da Schräglagen guter Grip incl. Geschwindigkeiten sind gar nicht so weit von den Slicks-Zeiten entfernt.

 

[Hofi-533]

Meine jetzt notwendigen Reifen sollen schwarz, rund UND LEISE sein! Anscheinend kein wirkliches Thema hier? Roadtec, Scorpion oder Tourance?? Ist meine erste GS und bis jetzt Anakee und Karoo 3. Ich mag aber kein Gelände, muss man(n) ja aber mal ausprobieren.