Vergaser: Kolbenfedern nachrüsten

Diskutiere Vergaser: Kolbenfedern nachrüsten im 2 Ventiler Forum im Bereich Motorrad Modelle; Bis 1980 +/- waren in den Vergasern keine Federn oberhalb der Kolben verbaut. Die Meinungen zum Nachrüsten laufen hier stark auseinander. Wer hat...
gearbox2001

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Bis 1980 +/- waren in den Vergasern keine Federn oberhalb der Kolben verbaut. Die Meinungen zum Nachrüsten laufen hier stark auseinander.
Wer hat diese Federn (kosten ja nicht die Welt) nachgerüstet und eine Verbesserung festgestellt (objektiv und/oder subjektiv).
Bin gespannt und noch unschlüssig. Mein 78er RS läuft auch ohne recht gut.
 
BigJay

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Moin!

Meines Wissens wurden die Federn ab dem genannten Zeitraum
wg. geänderter Emissionsvorschriften eingeführt. Ziel war, die
2V-Qühe magerer abzustimmen. Was auch funktioniert hat. Seien
die Federn auch noch so schwach, dämpfen sie das Hochlaufen
des Schiebers, an dem die Düsennadel hängt. Damit sinkt dann
auch die Spritmenge, die durch den Ringspalt zur Nadeldüse läuft.

Die Standgaseinregulierung wird dadurch wohl auch erleichtert, da
die Schieber, wenn auch nur leicht, nach unten gedrückt werden.

Ich würde Dir den Tipp geben, die Finger davon zu lassen. Denn
mit den Federn wurden auch weitere Systeme um den Vergaser herum
geändert. Ab dem Zeitraum gab es den sog. Plattenluftfilter. Vorher
den Rundluftfilter. Allein schon deswegen wurde auch die Bedüsung
geändert.

Nur die Federn ändern, wäre demnach ein Beschrauben von nur einer
Komponente
des komplexen Systems. Kann funktioneren, muss es
aber nicht.

Abschließend: Solltest Du noch nie die Nadeldüsen und die Düsennadeln,
wie auch die Schwimmer erneuert haben... Fang damit an. Die ND und
DN verschleißen, die Schwimmer nehmen mit der Zeit Benzin auf. Das
führt zu einem recht hohen Mehrverbrauch (locker > 1 Liter / 100 km)
und zu Abstimmungs- / Einstellproblemen.
 
teileklaus

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richtig, und wenn du viel Geld in die Hand nehmen willst, schick die Vergaser zur Überholung zum Redb@ron.
Da werden Düsen und Nadeln erneuert, die Schwimmer ausgewogen alle Dichtungen erneuert und optisch ein Leckerbissen. Ist das Geld aber immer wert.
Schwimmer die noch im Gewichtslimit sind, hab ich 2 da.
lies dich mal in der Heusler Fred ein, dann siehst du was mit Lamdaabstimmung möglich ist. 4,5 bis 5,5 Liter..
 
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BigJay

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Servus Klaus!

Die Heusler-Prozedur kenne ich. Das ist quasi high-end tuning
für die Bings. Erfordert deswegen handwerkliches Können (Düsen-
nadeln umschleifen / polieren), geeignete Messmittel (Durchmesser
der DN messen) und idealerweise eine Lamdasonde im Krümmer.
Dazu jede Menge Fahrversuche, und die Umsetzung der daraus
gewonnenen Erkenntnisse. NiGS für jederman...

Hatte schon ein paar 2V in der Garage, wo besagte Innereien noch
original waren. Diese BMWs sprangen oft schlecht an, brauchten
viel Sprit, qualmten schön schwarz beim Gasgeben. Nach dem
Austausch war das alles Geschichte.

Klar, wenn diese Mopeds zu lange stehen, anstatt gefahren zu werden,
setzten sich irgendwann die Kanäle im Inneren zu. Schaden kann
eine US-Reinigung jedenfalls nicht.

Das Schöne ist: Alle Teile dürften bei BMW erhältlich sein, die Gaser
sind grundsätzlich seeehr solide und recht simpel instandzusetzen.

Man muss sich nur trauen... :)
 
Beowulf

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Das Thema wurde gerade ausgiebig im 2-Ventiler Forum diskutiert.

Ansonsten kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen: Ist kein Hexenwerk und macht Spaß.

Bei mir hat die Vergaserrevision, nachdem u.a. eine kaputte Membrane und eine falsch hängende Düsennadel als Fehlerquelle diagnostiziert wurden, einen runden Lauf im Teillastbereich und einen um gut 1 Liter geringeren Spritverbrauch gebracht.
 
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