Versenkbare Türgriffe an Autos

[Christian Achberger]

Ich verschließe mein Auto auch nach dem Losfahren,
Nachdem mir mal irgendein Kindskopf an der Ampel einfach die hintere Tür aufgemacht hat und weiter gegangen ist, nur so zum Spaß halt!

 

[teileklaus]

an der Ampel verschließen ist ja noch mal was Anderes als während der Fahrt oder nach dem Unfall, da muss das doch aufsein oder aufgehen..

 

[SQ18]

AFAIK entriegeln alle Fzg wenn die Crash Sensoren anschlagen.

 

[Christian Achberger]

Crash Sensor!

 

[Fredl]

Hier wird aber einiges durcheinander geworfen
Es geht nicht primär um die Entriegelung des Fahrzeuges, sondern um die Türgriffe die versenkt sind und bei manchen Modellen bei Stromverlust nicht mechanisch ausfahren.
Viele Fahrzeuge verriegeln heute nach dem Losfahren alle Türen und bei einem Crash gibt es Sensoren die diese Verriegelung wieder Rückgänging machen.
Soweit so gut, aber oft benötigen die so schön versenkten Türgriffe Strom um rauszufahren.
Wird der Strom aber bei einem Unfall abgeschaltet, ist nicht´s mehr mit Türgriff rausfahren.
Gerade bei den Stromern kann nach einem Unfall mit Brand eine Crash-Bergung notwendig sein und dann kann der Ersthelfer die Tür nicht aufmachen....so passiert bei einigen Tesla-Unfällen.
Klar, ich kann als Feuerwehr´ler schön in meinem Tablet nachschaun wo die mechanischen Entriegelungen sind, aber bis ich am Einsatzort bin, ist bei den Stromern oft schon alles zu spät.
Beim Tesla z.b. sind diese Verriegelungen an verschiedenen Stellen verbaut:
Bei den Vordertüren von Model 3 und Model Y befindet sich ein Hebel vor den Fensterhebern, der nach oben gezogen wird. Bei den Hintertüren von Model 3 und Model Y muss ein Einsatz am Boden der Türtasche entfernt werden, um einen Seilzug freizulegen, der gezogen wird. Beim Model S ist der Entriegelungszug unter dem Teppich unter den Rücksitzen versteckt.
Und dass soll ein Ersthelfer alles wissen

 

[WorldEater]

Tja... bei jedem Scheiss greift der Gesetzgeber ein, aber bei sowas nicht.

Dabei wäre es so einfach: Versenkbare Türgriffe verbieten oder Vorgabe: Versenkbare Türgriffe müssen nach erkanntem Crash automatisch ausfahren, auch ohne Strom.
Wie 'ne Federspeicherbremse am LKW. Dann braucht es halt permanent Strom um die Dinger versenkt zu lassen. Vielleicht denken die Hersteller dann auch von alleine um.

 

[Hobbyfahrer]

Tja... bei jedem Scheiss greift der Gesetzgeber ein, aber bei sowas nicht.

Natürlich ist das geregelt

In Europa (und auch in Deutschland) gilt die UN/ECE-Regelung Nr. 11 („Türverriegelung und Türfestigkeit“) sowie Nr. 21 („Innenausstattung“) und Nr. 94/95 (Crash-Sicherheit).

 

[Mikko12]

Der Käufer hat es in der Hand, so etwas zu kaufen oder eben nicht. Vielleicht reicht die Vorstellung, dass er im Auto sitzt und sich die Helfer um ein Öffnen der Türen bemühen.

Aber wahrscheinlich sind "geile Optik" und Markenprestige dann wieder entscheidender.

 

[sigmali]

Hier wird aber einiges durcheinander geworfen
Es geht nicht primär um die Entriegelung des Fahrzeuges, sondern um die Türgriffe die versenkt sind und bei manchen Modellen bei Stromverlust nicht mechanisch ausfahren.
Viele Fahrzeuge verriegeln heute nach dem Losfahren alle Türen und bei einem Crash gibt es Sensoren die diese Verriegelung wieder Rückgänging machen.
Soweit so gut, aber oft benötigen die so schön versenkten Türgriffe Strom um rauszufahren.
Wird der Strom aber bei einem Unfall abgeschaltet, ist nicht´s mehr mit Türgriff rausfahren.
Gerade bei den Stromern kann nach einem Unfall mit Brand eine Crash-Bergung notwendig sein und dann kann der Ersthelfer die Tür nicht aufmachen....so passiert bei einigen Tesla-Unfällen.
Klar, ich kann als Feuerwehr´ler schön in meinem Tablet nachschaun wo die mechanischen Entriegelungen sind, aber bis ich am Einsatzort bin, ist bei den Stromern oft schon alles zu spät.
Beim Tesla z.b. sind diese Verriegelungen an verschiedenen Stellen verbaut:
Bei den Vordertüren von Model 3 und Model Y befindet sich ein Hebel vor den Fensterhebern, der nach oben gezogen wird. Bei den Hintertüren von Model 3 und Model Y muss ein Einsatz am Boden der Türtasche entfernt werden, um einen Seilzug freizulegen, der gezogen wird. Beim Model S ist der Entriegelungszug unter dem Teppich unter den Rücksitzen versteckt.
Und dass soll ein Ersthelfer alles wissen

Ich hätte fast vermutet, bei Tesla ist das im Mittelbildschirm in einem Menu/Untermenü eine Touchtaste. Sorry für den Sarkasmus, aber bei denen ist einfach manches anders als beim Rest.

 

[WorldEater]

Natürlich ist das geregelt

In Europa (und auch in Deutschland) gilt die UN/ECE-Regelung Nr. 11 („Türverriegelung und Türfestigkeit“) sowie Nr. 21 („Innenausstattung“) und Nr. 94/95 (Crash-Sicherheit).

Na klar ist da irgendwie irgendwas geregelt.
Aber offensichtlich nicht, dass versenkte Türgriffe im Falle es Unfalls automatisch ausfahren um es Ersthelfern und Einsatzkräften leichter zu machen.

 

[Hobbyfahrer]

Der Weg ist die Scheibe, ob du es nun hören willst oder nicht. Wenn die Tür verklemmt ist, würdest du auch durch die Scheibenöffnung gehen.

Das nachfolgende sollte jeder im Fahrzeug oder Motorrad mitführen.

Amazon.de

 

[SQ18]

Wie schon geschrieben ich find die Dinger auch kacke, aber...

Hier wird aber einiges durcheinander geworfen
Es geht nicht primär um die Entriegelung des Fahrzeuges, sondern um die Türgriffe die versenkt sind und bei manchen Modellen bei Stromverlust nicht mechanisch ausfahren.
[...]
Beim Tesla z.b. sind diese Verriegelungen an verschiedenen Stellen verbaut:
Bei den Vordertüren von Model 3

Die Griffe an useren M3 werden mechanisch rausgedrückt - wurde das geändert?
Zusatzfrage - wird auch die 12V abgeschaltet - darüber läuft ja die Türbetätigung?
Konnte das bei unseren Unfallfahrzeugen (alles Verbrenner) noch nie feststellen.

Ich denke das größere Problem ist die Geschwindigkeit wie so ein Kiste durchgeht, wenn Du dann nicht sofort eine Scheibe eindengeln kanst ist es rum.

 

[teileklaus]

die Brandgefährlichkeit der Batteriespeicher unabhängig von der Türe hängt von der Baterietechnik ab.
Soweit mir bekannt, gibt es bei einem gleichen E Modell Lipo und weniger gefährliche aber schwerer Lifepo4 Zellenpacks.
Auch beim Tesla hat man es ein der Hand sowas zu kaufen, das verbietet sich m i r schon mit dem wissen über schräges Genehmigungs Erstellen des Werkes drüben und dem Verhalten des Herren gegenüber seinen Mitarbeitern.

 

[Darkover]

Die Griffe an useren M3 werden mechanisch rausgedrückt - wurde das geändert?
Zusatzfrage - wird auch die 12V abgeschaltet - darüber läuft ja die Türbetätigung?
Konnte das bei unseren Unfallfahrzeugen (alles Verbrenner) noch nie feststellen.

Gerade BMW hat einen Sprengsatz an der Batterie und sprengt damit das Kabel ab wenn du einen ernsten Unfall hast.

Olaf

 

[teileklaus]

Beim 7 er mit Vorsicht zu genießen ob das so stimmt, aber eine Plusleitung bleibt dran und versorgt vl den Griff noch?
Zitat
"Die zweite - nicht abgesicherte Leitung - versorgt nach Absprengung der Hauptleitung für Einspritzung/Zündung/Anlasser/Kraftstoffpumpe/wasweisichnoch lebenswichtige Funktionen wie ZV, Warnblinker, Licht + Telefon.
Genauen Umfang der "Notsysteme" müsste ich irgendwo nachsuchen."

 

[SQ18]

AFAIK werden bei den Sicherheitsbatterieklemmen nur die "dicken" Anschlüsse abgeworfen - wäre doch blöd wenn sonst niGS mehr funzt - z.B. Warnblinklicht, e-Call, etc.

Edit:

https://baselines.de/Feuerwehr/techdown/rettung/BMW_MINI.pdf

Edit 2:

Da kann man bei der Active Protection auch schonmal die Griffe auswerfen:

 

[finepixler]

Das mit den 110 kg könnte stimmen, die meisten müssen an den einsneunzig aber noch arbeiten (Streckbank).

Die SUVs boomen, weil offenbar Viele schon im jüngeren oder mittleren Alter Probleme mit dem Ein- und Aussteigen haben. Bei dieser (Un)Beweglichkeit wird noch eine Kostenlawine im Gesundheitswesen auf uns zurollen ...

Ich habe mir im Juni einen MX-5 gekauft. Der ADAC meinte, dass dieser Wagen nicht für korpulente Menschen geeignet sei. Sollte also für mich ein Ansporn sein, meine Figur zu halten und fit zu bleiben. Dummerweise habe ich es jetzt seit ein paar Tagen in der Lende … und kann den Wagen nicht mehr fahren. Dennoch weigere ich mich, einen SUV oder vergleichbares zuzulegen. Never.

 

[Mikko12]

Ich habe mir im Juni einen MX-5 gekauft. Der ADAC meinte, dass dieser Wagen nicht für korpulente Menschen geeignet sei. Sollte also für mich ein Ansporn sein, meine Figur zu halten und fit zu bleiben. Dummerweise habe ich es jetzt seit ein paar Tagen in der Lende … und kann den Wagen nicht mehr fahren. Dennoch weigere ich mich, einen SUV oder vergleichbares zuzulegen. Never.

Bin 1.90 m lang, gehe auf die 70 zu und fahre so ein Ding als Alltagsauto. Gegen Gewichtsprobleme kann was was tun; so verstehe ich das auch bei der Wahl meines Autos (fahrbereit 1065 kg).

In einen Lotus passe ich leider nicht rein. Aber zurück zu den Türgriffen.

 

[cowy]

Die ist interessant


in unserem CAMPER ist es schon ein mitteres Problem, wenn hinten die Kindersicherung drin ist

 

[Zörnie]

Es sind nicht die ersten Toten in einem brennenden Tesla. Die mechanische Entriegelung der Türen von innen bei einem Ausfall der Fahrzeugelektrik ist bzw. war nicht intuitiv und ohne Anleitung nicht zu schaffen.
Das KVA wollte aber wohl den Hersteller deswegen nicht angehen.