Verstellweg des Schalthebels

[desperate250]

Zum Verstellen braucht der Kugelkopf gar nicht runter

 

[Blumi]

@Dawuerschi
Irgendwie scheinst du das mit den Kugelzapfen wohl mißverstanden zu haben. Sie sind nicht festgegammelt, sie sind von Haus aus starr verbunden mit der Gewindestange. Der Verstellweg wird durch das lInke und rechte Gewinde durch Drehung des Mittelstücks erzeugt.

 

[Blumi]

Hier auf dem Bild ist es doch ganz deutlich zu erkennen, M6 Kontermuttern (2x) lösen und an dem Skt von der Gewindestange die Verstellung vornehmen, somit verstellt sich der Bereich hoch oder runter
Die Kugelköpfe bleiben dort wo sie sind

 

[desperate250]

Beim Schalthebeltausch muss die Kugel jedoch trotzdem runter.
Um den Kugelkopf abzunehmen muss erst die Sicherungsfeder aus der Kugel entfernt werden.

 

[Dawuerschi]

Genau, die Stange in der Mitte dreht sich normalerweise im Gewinde vom Kugelzapfen links und rechts. Und das hat sie bei mir leider nicht, da verrostet.

 

[Blumi]

Genau, die Stange in der Mitte dreht sich normalerweise im Gewinde vom Kugelzapfen links und rechts. Und das hat sie bei mir leider nicht, da verrostet.

Das Material rostet nicht

Blödsinn, da dreht sich garnichts im Kugenzapfen, wenn du die Kontermuttern gelöst hast dreht sich die Gewindestange in dem Bund wo die Gewindestange reingeht, denn dort ist ein Gewinde eingedreht, auf der linken Seite im Bild ist es Rechtsgewinde und auf der rechten Seite ist es Linksgewinde.

 

[Dawuerschi]

Genau es ist ein Gewinde im Kugelzapfen, wir meinen beide das gleiche.

 

[Blumi]

OK du hast Recht und ich gebe es auf, hab zwar gehofft das nach meinen Beiträgen bei dir die Einsicht kommt, aber laß es gut sein.

 

[Blumi]

Genau es ist ein Gewinde im Kugelzapfen, wir meinen beide das gleiche.

Aber du verdrehst doch nicht die Kugel um den Schalthebelweg zu ändern, du verdrehst doch die Gewindestange mit den beiden unterschiedlichen Gewinden nach dem lösen der beiden M6 Muttern, die Kugelköpfe bleiben doch am Getriebezapfen und am Schalthebel.
Die Kugelköpfe sind mit der Gewindestücken eine feste Verbindung und genau hier ist dein Denkfehler, du meinst die Kugelköpfe zu drehen, ohne die Kontermuttern zu lösen, was zum Abriss dieser führten

 

[desperate250]

Wenn man einmal die Plastikabdeckung abgenommen hat und beide Kugelköpfe sieht, wird das schnell klar.
Beide Kontermuttern lösen und mit kleinem Gabelschlüssel (5,5mm oder so, ich weiß nicht mehr genau) die Stange verdrehen.

 

[Andi#87]

Ich verstehe das Problem grade nicht?
In den Verbindungsstücken zu den Kugelköpfen ist einmal links und einmal rechts Gewinde. Löst man die Kontermuttern und dreht in der Mitte der Gewindestange, geht es links rum uff und rechts rum zu..

 

[desperate250]

Er hat geschrieben dass die Druckstange und der Kugelkopf am Gewinde korrodiert sind. Seine GS hat er seit 1 Jahr, ich habe meine erst 3 Monate daher kann ich zur Korrosion nichts sagen

 

[Taxedo]

Ich verstehe das Problem grade nicht?
In den Verbindungsstücken zu den Kugelköpfen ist einmal links und einmal rechts Gewinde. Löst man die Kontermuttern und dreht in der Mitte der Gewindestange, geht es links rum uff und rechts rum zu..

Der druck geht doch aber auf die kugelköpfe, wenn man an den Konzernmuttern dreht, ich habs auch gerade versucht. Wenn du einfach mit dem Schlüssel die Konzernmutter drehst, ist der einzige gegenhalt der Kugelkopf

 

[Andi#87]

Natürlich. Was auch sonst. Und wenn die gewünschte Höhe erreicht ist, 1/4 Umdrehung zurückdrehen, um die Spannung rauszunehmen...

 

[Taxedo]

 

[Aurian]

Die Schaltstange hat ja eine Fläche angefräst. Dort kann man gegenhalten. 6mm Gabelschlüssel müsste glaub ich passen. Dann sind die Kugelköpfe komplett entlastet.

Und nein, keine Rohrzange. Gabelschlüssel!!

 

[Taxedo]

Die Schaltstange hat ja eine Fläche angefräst. Dort kann man gegenhalten. 6mm Gabelschlüssel müsste glaub ich passen. Dann sind die Kugelköpfe komplett entlastet.

Und nein, keine Rohrzange. Gabelschlüssel!!

Ja wenn man einen so kleinen hat. Aber ich gllaube, dass man das nicht braucht. Die kugelköpfe müssen doch auch einiges beim schalten aushalten. Das ist sicher mehr als du mit dem 10 ner Schlüssel an dieser stelle schaffst. Ich weiss auch nicht wie man das abreisen kann

 

[Taxedo]

Auf jeden fall hab ichs jetzt nach unten verstellt und werde es heute Mittag testen

 

[Taxedo]

Ein Unterschied wie Tag und Nacht (103 KM heute)

 

[Gersil]

Gestern neue Reifen montiert, im Zuge dessen wollte der Mech den Schalthebel höher stellen, denkste nix geht. Gewindestange und Kugel sind eine feste Verbindung eingegangen auf beiden Seiten, warum auch immer?
Gut hab ich es nicht probiert, bei mir wäre wahrscheinlich mehr hinüber gewesen.