Vibrationen R 850

[die_kleine_q]

Zum Bleistift Shell und Aral: die Super-Super-Plus-Sorten ("Ultimate" und wie die heißen). Das "normale" Super-Plus hat ja inzwischen auch 5% Ethanolanteil.

Also wenn mir ein Schrauber empfehlen würde, bei einem gut genutzten >20 Jahre alten Mobbed in Zukunft nur noch Ultim*te oder ähnlich teures Zeug zu tanken würde ich das getrost ignorieren. Selbst beim zuständigen Motorenentwickler würde ich diese Aussage in Frage stellen (oder er hat bei diesem Motor keine gute Arbeit gemacht). 70 PS aus 850ccm brauchen keinen Zaubertrank.

Seit ich Mobbed fahre kam immer Normalbenzin (Japaner) oder Super und später E5 (alle Europäer) in den Tank. Bei einem Mobbed, wo eine Tankfüllung "Esoteriktreibstoff" schon bald den halben Zeitwert erreicht, kommt sowas erst recht nicht rein. Vor allem dann nicht, wenn der Fahrzeughersteller dies nicht explizit fordert.

Hat bisher auf >300Mm BMW R850GS ausreichend gut funktioniert. Die Motoren laufen immer noch tadellos.

 

[moto-schrauber]

Also wenn mir ein Schrauber empfehlen würde, bei einem gut genutzten >20 Jahre alten Mobbed in Zukunft nur noch Ultim*te oder ähnlich teures Zeug zu tanken würde ich das getrost ignorieren. Selbst beim zuständigen Motorenentwickler würde ich diese Aussage in Frage stellen (oder er hat bei diesem Motor keine gute Arbeit gemacht). 70 PS aus 850ccm brauchen keinen Zaubertrank.

Seit ich Mobbed fahre kam immer Normalbenzin (Japaner) oder Super und später E5 (alle Europäer) in den Tank. Bei einem Mobbed, wo eine Tankfüllung "Esoteriktreibstoff" schon bald den halben Zeitwert erreicht, kommt sowas erst recht nicht rein. Vor allem dann nicht, wenn der Fahrzeughersteller dies nicht explizit fordert.

Hat bisher auf >300Mm BMW R850GS ausreichend gut funktioniert. Die Motoren laufen immer noch tadellos.

Es geht nicht um den Motor, der läuft natürlich damit.
Es geht um die Gummiteile, die die Alkoholbeimischung auf Dauer nicht vertragen. Die Teile, die ich gesehen haben, haben mich absolut überzeugt.
Das "Alkoholproblem" hatte ich ja schon bei den Vergasern der Zweitakter. Durch Umstellung auf "abstinent" hatte sich das erledigt.