Vorstellung - Dunlop Trailmax Raid - 50/50 Off Road

[teileklaus]

Keine Sorge für einen ACT ist der Raid top und kommt an den Karoo4 ran (meine 50/50 Referenz).

und hält etwas länger wobei Wolf die Matscheignung des Karo4 höher sieht.

 

[motoqtreiber]

Habe beide Varianten gefahren:
-STR ist mit 70/30 mehr Straßenorientiert, dort auch wirklich gut.
Offroad fehlt es dem VR an Seitenführung. Die runde Kontur in Verbindung mit den flachen. äußeren Stollen zeigt früh die Grenzen auf.

-TM Raid wird als 50/50 beworben und Offroad schlägt er sich ganz ordentlich.
Auf der Strasse erreicht er nicht die Performance des STR, im Händling träger, lauter, vielleicht einen Tick schlechter bei Nässe.

Beides sind gute Kompromisse, denn mit einer echten Cross Pelle liegt man im ersten Kreisverkehr auf der Nase und bei 3000km ist Glatze.

Wenn der Schwerpunkt auf Strasse & Laufleistung liegt = STR
Mehr Fokus auf Offroad = TM Raid.

Seh ich auf der Straße auch so. Ich hatte den Raid auf meiner gebrauchten 1250GS und finde ihn auf der Straße sehr unangenehm. Tatsächlich fährt er besser als er sich anfühlt, aber wenn ich mich unsicher fühle, macht es keinen Spaß. Und es rattelt und heult in der Kurve...
Offroad ist mir in ner Minipfütze das Vorderrad weggerutscht und der Dreck in den Rillen blieb noch kilometerweit. Wäre mit anderen vermutlich auch passiert, aber meiner Meinung nach ist der Raid nicht "besser".
Ich hatte dann nen gebrauchten STR Hinterreifen und schon das war ne Verbesserung auf der Straße.

Wenn ich die Schnauze voll hab von Offroad, dann werden es die TKC 70. Hatte ich auf der letzten GS und war begeistert. Für ACT sollte das auch noch reichen und im Sumpf mag ich eh net fahren.

 

[GBAdventure]

und hält etwas länger wobei Wolf die Matscheignung des Karo4 höher sieht.

Das kann ich bestätigen, deshalb bleibt der K4 auch die Referenz.
Aber kein Licht ohne Schatten:
auf der F liegt die Laufleistung um 4.000km, bei der 1250er um 6.000km, bei defensiver Fahrweise auf der Strasse.

 

[hoechst]

...für einen TROCKENEN ACT reicht das aus, was der Raid kann. Strasse ist super, genauso wie beim STR

 

[teileklaus]

...Strasse ist super, genauso wie beim STR

"Strasse super" kann schon mal für mich nur ein höchstens "gerade noch gut" sein, sonst fehlt dir die Referenz für einen Super Strassenreifen sagen wir mal Pilot Power5 oder Z9RR oder S23 ...

 

[Christian Achberger]

@teileklaus
Ich bestätige Strasse super -- den anderen Schmarrn fahre ich eh nicht!

 

[GS-Knecht]

wenn er die Straßeneigenschaften wie der STR bietet, wäre das eh schon ne Ansage.
Einzig auf den Bezug der Kilometerlaufleistung habe ich noch nicht wirklich Aussagekräftiges gelesen. Für meine nächste Tour muss der Reifen um die 8000km halten im "Reisemodus".

Offroad kann ich mir den Reifen doch relativ gut vorstellen..

 

[teileklaus]

@teileklaus
Ich bestätige Strasse super -- den anderen Schmarrn fahre ich eh nicht!

Schmarrn?? ja sorry, Dann hast auch du keine Erfahrung was Superlativen ( Super= besser geht nicht) bei Strassenreifen sind.
Sag einfach der reicht mir .. Reicht mir auch, Aber Super ist anders.

 

[hoechst]

Naja, Super für einen Reifen der so ein grobes Profil aufweist. Noch vor 10 Jahren wärst du mit sowas nicht auf die Rasten gekommen und fürchterlich auf die Fresse gefallen. Das ist sicher kein Sporttourenreifen! Sieht man aber von Weitem.

 

[GS-Schwede]

Servus miteinander!

Ich habe mir mit dem Trailmax Raid das erste mal einen " Geländereifen" auf meine 1200er Mü08 montiert.
Ansonsten fuhr ich immer Michelin Pilot Road seit der Nr 1.
Anfangs ging das Fahrgefühl in Richtung unfahrbar....,nach ca 1300 Km zur und durch die Schweiz war es halbwegs okay, es stellte sich doch etwas vertrauen ein.
Ab Grenoble ging es dann auf den ACT France. Bei den Offroadetappen war der Reifen klasse und meist nicht die Ursache fürs Scheitern an einer kniffligen Passage!
Wieder auf rauem, französischen Asphalt, lässt sich der Reifen gut bis zur Kante fahren, das Fahrgefühl bleibt aber immer etwas schwammig.
Auch den ACT Pyrenäen hat der Reifen gut weg gesteckt und war Offroad nie das Limit.
Auch Schlammpassagen waren damit gut zu machen.
Am Atlantik angekommen, bestanden dann doch Zweifel, ob die Laufleistung ausreichend ist, da noch gut 1800 Km Heimreise anstanden und der Reifen nach 4000Km hinten am Begrunzungsindex angekommen war..
Der Reifen hat die Autobahnetappe dann aber schadlos überstanden, der Autobahnasphalt war gnädiger als die rauen Landstraßen.

Der Reifen hinten ist bei mir also nach 5.800Km am Ende angekommen.
Davon ca. 1200Km ACT Offroad.

Luftdruck hatte ich vorne 2,2, hinten 2, 5 Bar mit Gepäck und als Kompromiss für die Offroadpassagen.

Für den nächsten ACT würde ich diesen Reifen wieder wählen, wenn vielleicht auch auf nem anderen, leichterem Moped!