Vorstellung - Dunlop Trailmax Raid - 50/50 Off Road

[teileklaus]

Keine Sorge für einen ACT ist der Raid top und kommt an den Karoo4 ran (meine 50/50 Referenz).

und hält etwas länger wobei Wolf die Matscheignung des Karo4 höher sieht.

 

[motoqtreiber]

Habe beide Varianten gefahren:
-STR ist mit 70/30 mehr Straßenorientiert, dort auch wirklich gut.
Offroad fehlt es dem VR an Seitenführung. Die runde Kontur in Verbindung mit den flachen. äußeren Stollen zeigt früh die Grenzen auf.

-TM Raid wird als 50/50 beworben und Offroad schlägt er sich ganz ordentlich.
Auf der Strasse erreicht er nicht die Performance des STR, im Händling träger, lauter, vielleicht einen Tick schlechter bei Nässe.

Beides sind gute Kompromisse, denn mit einer echten Cross Pelle liegt man im ersten Kreisverkehr auf der Nase und bei 3000km ist Glatze.

Wenn der Schwerpunkt auf Strasse & Laufleistung liegt = STR
Mehr Fokus auf Offroad = TM Raid.

Seh ich auf der Straße auch so. Ich hatte den Raid auf meiner gebrauchten 1250GS und finde ihn auf der Straße sehr unangenehm. Tatsächlich fährt er besser als er sich anfühlt, aber wenn ich mich unsicher fühle, macht es keinen Spaß. Und es rattelt und heult in der Kurve...
Offroad ist mir in ner Minipfütze das Vorderrad weggerutscht und der Dreck in den Rillen blieb noch kilometerweit. Wäre mit anderen vermutlich auch passiert, aber meiner Meinung nach ist der Raid nicht "besser".
Ich hatte dann nen gebrauchten STR Hinterreifen und schon das war ne Verbesserung auf der Straße.

Wenn ich die Schnauze voll hab von Offroad, dann werden es die TKC 70. Hatte ich auf der letzten GS und war begeistert. Für ACT sollte das auch noch reichen und im Sumpf mag ich eh net fahren.

 

[GBAdventure]

und hält etwas länger wobei Wolf die Matscheignung des Karo4 höher sieht.

Das kann ich bestätigen, deshalb bleibt der K4 auch die Referenz.
Aber kein Licht ohne Schatten:
auf der F liegt die Laufleistung um 4.000km, bei der 1250er um 6.000km, bei defensiver Fahrweise auf der Strasse.

 

[hoechst]

...für einen TROCKENEN ACT reicht das aus, was der Raid kann. Strasse ist super, genauso wie beim STR

 

[teileklaus]

...Strasse ist super, genauso wie beim STR

"Strasse super" kann schon mal für mich nur ein höchstens "gerade noch gut" sein, sonst fehlt dir die Referenz für einen Super Strassenreifen sagen wir mal Pilot Power5 oder Z9RR oder S23 ...

 

[Christian Achberger]

@teileklaus
Ich bestätige Strasse super -- den anderen Schmarrn fahre ich eh nicht!

 

[GS-Knecht]

wenn er die Straßeneigenschaften wie der STR bietet, wäre das eh schon ne Ansage.
Einzig auf den Bezug der Kilometerlaufleistung habe ich noch nicht wirklich Aussagekräftiges gelesen. Für meine nächste Tour muss der Reifen um die 8000km halten im "Reisemodus".

Offroad kann ich mir den Reifen doch relativ gut vorstellen..

 

[teileklaus]

@teileklaus
Ich bestätige Strasse super -- den anderen Schmarrn fahre ich eh nicht!

Schmarrn?? ja sorry, Dann hast auch du keine Erfahrung was Superlativen ( Super= besser geht nicht) bei Strassenreifen sind.
Sag einfach der reicht mir .. Reicht mir auch, Aber Super ist anders.

 

[hoechst]

Naja, Super für einen Reifen der so ein grobes Profil aufweist. Noch vor 10 Jahren wärst du mit sowas nicht auf die Rasten gekommen und fürchterlich auf die Fresse gefallen. Das ist sicher kein Sporttourenreifen! Sieht man aber von Weitem.

 

[GS-Schwede]

Servus miteinander!

Ich habe mir mit dem Trailmax Raid das erste mal einen " Geländereifen" auf meine 1200er Mü08 montiert.
Ansonsten fuhr ich immer Michelin Pilot Road seit der Nr 1.
Anfangs ging das Fahrgefühl in Richtung unfahrbar....,nach ca 1300 Km zur und durch die Schweiz war es halbwegs okay, es stellte sich doch etwas vertrauen ein.
Ab Grenoble ging es dann auf den ACT France. Bei den Offroadetappen war der Reifen klasse und meist nicht die Ursache fürs Scheitern an einer kniffligen Passage!
Wieder auf rauem, französischen Asphalt, lässt sich der Reifen gut bis zur Kante fahren, das Fahrgefühl bleibt aber immer etwas schwammig.
Auch den ACT Pyrenäen hat der Reifen gut weg gesteckt und war Offroad nie das Limit.
Auch Schlammpassagen waren damit gut zu machen.
Am Atlantik angekommen, bestanden dann doch Zweifel, ob die Laufleistung ausreichend ist, da noch gut 1800 Km Heimreise anstanden und der Reifen nach 4000Km hinten am Begrunzungsindex angekommen war..
Der Reifen hat die Autobahnetappe dann aber schadlos überstanden, der Autobahnasphalt war gnädiger als die rauen Landstraßen.

Der Reifen hinten ist bei mir also nach 5.800Km am Ende angekommen.
Davon ca. 1200Km ACT Offroad.

Luftdruck hatte ich vorne 2,2, hinten 2, 5 Bar mit Gepäck und als Kompromiss für die Offroadpassagen.

Für den nächsten ACT würde ich diesen Reifen wieder wählen, wenn vielleicht auch auf nem anderen, leichterem Moped!

 

[Elvince]

Habe den Reifen nun seit 1300 km auf der F850 GS drauf. Im Gegensatz zu Scorpion Trail 3 natürlich laut und etwas „rau“ im Ablauf. Allerdings ist die Hälfte vom Profil im ambitioniertem Strasseneinsatz (Erzgebirge und Landstraßen Mittelsachsen) schon weg hinten. Ich denke, nach ca. 3000km ist hinten vorbei mit legal.

 

[MrGatekeeper]

Mhhh, für abitionierten Straßeneinsatz ist es eigentlich auch der falsche Reifen und nicht dafür gemacht. Normalerweise nimmt man den Reifen, wenn man die Absicht hat sein Moped offroad zu bewegen.

Dann sollte man den Reifen auf der Straße eher im "Rain-Modus" also sehr behutsam fahren.

 

[Elvince]

ja, stimme ich zu. Allerdings sah er schon hübsch aus

 

[voyager]

Bei mir hält der vorne 8 t und hinten 6 t,zu 90% Straße.Ist halt ein All Terrain wie auf dem Unimog und dem Defender.Jederzeit flottes gummöses Abrollen.

 

[Ben-Ti]

Dann sollte man den Reifen auf der Straße eher im "Rain-Modus" also sehr behutsam fahren.

Geht auch in Dynamic mit 50 Grad Schräglage laut Navi. Gab mir stets ein sicheres Gefühl. Egal ob trocken oder nass.

 

[Elvince]

korrekt, dann hält er halt nicht lange. Ist aber hübsch und hat super Kurveneigenschaften

 

[Paulikxp]

"Ganz kurz" meine sehr eingeschränkten Erfahrungen: ich hatte die Reifen letztes Jahr auf meine G650GS aufziehen lassen und war von Anfang an entsetzt (ich war da Fahranfänger, das sollte ich hinzufügen), das Fahrverhalten auf der Straße (Gelände nicht getestet) war auch nach 500km noch völlig indiskutabel (schwammig, unsicheres Gefühl in Kurven), ich habe die Maschine dann verkauft an einen Bekannten, der mit den Reifen auch nicht warm wurde und sie kürzlich nach etwa 3000km ersetzt hat. Wie ich jetzt hier gelesen habe, hätte geringerer Luftdruck vorn aber vielleicht schon Abhilfe geschaffen.
Ich fahre nun seit gut einem Jahr eine F700GS mit Metzeler Tourance, die für mich auf der Straße und auch Schotter hervorragend funktionieren. Gestern war ich im Mammutpark für eine "Enduro Experience", die u.a. durch Dunlop unterstützt wird, dementsprechend sind ca. 2/3 der Leihmaschinen mit dem TMR ausgerüstet, man ist damit auch sehr zufrieden. Ich hatte für den Tag eine F800GS (890km gelaufen) mit dem Reifen und habe mich - wiederum als Anfänger - keine Sekunde unwohl gefühlt. Es hat den ganzen Tag geregnet, entsprechend war das Gelände, von ausgefahrenen Feldwegen mit nassen Spurrillen bis zu ekligem Matsch, der die Stiefel bereits nach drei Schritten gefühlte 2kg schwerer machte. Mit entsprechender Technik gefahren (hatten wir ja den Tag über gelernt), waren auch Kurven kein Problem, natürlich langsam. Zwischendurch sind wir auch ein paar wenige km Landstraße gefahren, wo der Reifen völlig unauffällig war, selbst das Abrollgeräusch trat kaum über den doch ziemlich lauten Motor hinaus.
Vielleicht sollte ich dem Reifen noch eine Chance geben?

 

[franz_99]

Ich habe dem TMR auf einer At 1100 und finde den super. Strasse, feiner Schotter, grober Schotter super. Bei Regen unauffällig