Wann gibt es eine neue 1250 HP 2 ???

[elli-bohm]

Wann baut BMW mal wieder leichtgewichtige Fahrspaßmaschinen im Stil der HP 2 Meganoto. Das darf gerne wieder ein Edel Bike sein. Man sieht ja, wie die 1200 HP 2 preislich hoch im Kurs stehen.
Mehr braucht man(n) nicht.
Die neuen Boxer werden wieder schwerer, aufgerüstet mit allem was ein Straßen-Endurostil Ryder angeblich braucht. Was nutzen mir 10 PS im oberen Drehzalbereich, wenn das Leistungsgewicht sich im mittleren Drehzahlbereich verschlechtert. Die GS Fahrer sind doch zumeist schon Ü 60. Leichtbau mit starkem Drehmoment unten raus ist das, was ich möchte.
BMW geht da für mich eindeutig in die falsche Richtung. Da kann ich mir auch gleich eine sackschwere Triumph Tiger 1200 kaufen.
KTM und Ducati zeigen doch, das es leichter geht.
Vielleicht lesen ja auch die BMW Verantwortlichen in diese Foren mit?

 

[AndreasXT600]

Damals wollte sie doch schon keiner (mal von den 1.733 Leuten abgesehen, die eine gekauft hatten). Wenn sowas nun für >20.000 EUR auf den Markt kommt, denken sich doch wieder die meisten: nö, dann doch lieber die GS mit Vollausstattung. Die kennt auch jeder am Stammtisch. Der Nachbar fährt ja die gleiche.

 

[HP9000]

• Wie gross ist der Absatzmarkt weltweit, wieviele Einheiten pro Jahr bis zur Sättigung
• Was kostet die Einheit von der Entwicklung bis zum Händlersupport
• Was ist der Deckungsbeitrag, wie lange dauert es, bis ein ROI von X % (mit X > 25 (??)) erzielt wird.

Die Träume einiger Traditionalisten interessieren nicht, es sei denn, sie sitzen im Vorstand.

 

[elli-bohm]

Dann hoffe ich auf begeisterte Traditonalisten im BMW Vorstand, die jenseits von Deckungsbeitrag und Cash Flow zeigen möchten, dass BMW auch so was kann. Dafür gebe ich auch gerne meinen Beitrag zum Gewinn von BMW.

 

[Michi (ein anderer)]

Exakt. Das Problem ist, wie auch schon damals, die Nachfrage.
Alle wollten so ein Ding, aber gekauft hat es kaum einer.
Schau Dir nur schon die normale GS an. Ich schätze 90% gehen als Adventure raus, Gewicht ist offensichtlich sekundär. Ist halt ein Nischenmarkt, der mit viel Glück mal aus Marketing- oder Prestigegründen bedient wird...

 

[fralind]

An was und wie viel will man an Gewicht einsparen, und gibt es einen Markt dafür. MM, HP2 Sport und selbst die 12 S hatten kaum Stückzahlen.

Das Mopedel hier wiegt voll getankt und fahrfertig mit einem HP2 Sport Motor und BigBore, Doppelzündung, Airbox, Auspuff in Titan, ganz leichten Magnesium Felgen 189 kg, bei 143 NM und 152 PS.

Und fährt sich nicht anders wie meine 1250 GS

Für ein Winterprojekt suche ich 1250 R um mal zu schauen was da so gehen könnte.

 

[svabo70]

Hier gehen die Spekulationen schon in eine ähnliche Richtung…

M 1300 GS

 

[QVIENNA]

Schau Dir nur schon die normale GS an. Ich schätze 90% gehen als Adventure raus, Gewicht ist offensichtlich sekundär.

Ich „schätze“ maximal 25%

 

[Gast 32829]

Ich „schätze“ maximal 25%

Hier bei uns sieht es aktuell so aus:

Josef

 

[fralind]

Hier gehen die Spekulationen schon in eine ähnliche Richtung…

M 1300 GS

Mein Vorschlag für die M 1300 GS:
-150-160 PS
Hat meine 1250 GS

-150 NM
Hat sie auch

-Vorderrad 17 Zoll
-hinten 190 er Hinterrad
Auch das hat sie

-blaue Bremssättel mir besserer Brembo Bremse
Die jetzige Kombi ist spitze, ich fahre aber auch 320 mm Bremsscheiben, eine 2 Finger Bremse.
Das Problem der meisten hier ist, die nuckeln im Hollywoodschauckelmodus (Road) durchs Leben, dann taucht sie vorne beim zulangen tief ein, hebt sich hinten schön hoch und der Kontakt geht verloren und sie schwänzelt dann. Und mehr wie 8 m/s sind in diesem Modus ja auch nicht drin.
Das würde auch mit einer Brembozange so sein.

-Carbon Felgen
Also die braucht keiner, die paar Gramm spürt hier keiner und das Määäääääääh möchte ich dann hören wenn sie nach einem Schlagloch oder einem Bordstein Kontakt hin sind. 4.500 € , und nach 10.000 km durch die Steinschläge eine Kraterlandschaft und mattiert.


-Modi: Sport mit härterer Abstimmung
Ich könnte eine bessere Abstimmung (nicht härtere) gut gebrauchen, da ist Werksseitig noch Luft nach oben.
Nur wer wird das nutzen wollen, wie gesagt, sie sehe immer die GSler in der kurzen Zeit vor mir rumschaukeln, Dynamic (Pro) ist den meisten ja jetzt schon zu strong.

-Elektronik: individuelle Einstellungen analog S 1000 RR, 2019
-Dasboard: unterschiedliche Einstellungen für die Premier Seite
Das sollte kein Problem darstellen

 

[elli-bohm]

Ja, so sollte die 1300 S sei , wie von Fralind beschrieben. Ohnr Telelever, ohne ESA, dafür
max. 210 KG u. voll einstellbares Fahrwerk. Nix Reisenduro sondern Sporttourer. Dann wäre meine KTM sofort weg.

 

[svabo70]

Mein Vorschlag für die M 1300 GS:
…
Das sollte kein Problem darstellen

Mir fehlt die Doppelkupplung… auch kein Problem?

 

[fralind]

Dann müsste Honda drauf stehen

 

[svabo70]

Ja, so sollte die 1300 S sei , wie von Fralind beschrieben. Ohnr Telelever, ohne ESA, dafür
max. 210 KG u. voll einstellbares Fahrwerk. Nix Reisenduro sondern Sporttourer. Dann wäre meine KTM sofort weg.

Da kommt sein R1250R Winterprojekt ins Spiel. Das wird bestimmt der Hammer

 

[svabo70]

Dann müsste Honda drauf stehen

Muss?
Meine 1250er sollte eigentlich die Letzte mit Schaltung sein… soweit mein Plan

 

[MERLIN 66]

Ich denke auch, muss Honda drauf stehen bzw. Von Honda Getriebe verbauen sonst wird das nix mit Automatik

 

[Q4me]

Hier bei uns sieht es aktuell so aus:

Anhang anzeigen 421626

Josef

Mir reicht die Tenere 700 für alles was mir alleine Spass macht!
Eine neuer, überteuerter Boxer ??
Für mich nicht mehr!

 

[svabo70]

Mir reicht die Tenere 700 für alles was mir alleine Spass macht!
Eine neuer, überteuerter Boxer ??
Für mich nicht mehr!

Nicht?
Habe ich mir zuletzt gekauft

 

[Q4me]

Die ist für meine Frau und mich…also für 2

 

[svabo70]

Die ist für meine Frau und mich…also für 2

Haha