Wann kommt die R1300R, R1300RS und R1300RT?

[Rentner24]

Ich wollte eine R1300RT kaufen. Sie sollte meine fünf jährige R1250RS in Richtung Tourentauglichkeit ersetzen.
Nachdem ich sie in Natura gesehen habe bin ich enttäuscht!
Meine F900GS und die aktuelle RS bleiben bei mir, die neue RT kann BMW behalten.
Aktuell hat BMW nichts im Angebot was mich uralten Motorradverrückten zum kaufen bringt...

LG Andreas

 

[Bullerbue]

Das Design stoert mich wesentlich mehr als die auswuchernde Elektronik. Die "Errector Set" Designsprache gefaellt mir nicht sonderlich. Einzig die RS sieht auf den Bildern gelungen aus.

Ansonsten trifft die Beschreibung scharfes Design nicht ins Schwarze. Nichtsdestotrotz funktionieren die Motorraeder sehr gut. Die teilweise noch vorhandenen technischen Unzulaenglichkeiten der 1300 GS/A Serie werden in absehbarer Zeit geloest und vergessen sein.
Ich war letzte Woche auf einem Motorrad Treffen. Die Mehrzahl der BMW Fahrer(innen) in meiner Kontaktgruppe war mit der GS1300 teils sehr zufrieden. Ausnahmen bestaetigen die Regel.

Junge Menschen moegen das Design der neuen GSA und bestaetigen dies beim Ampelstop oftmals durch ein Thumps Up Signal. Personen in meiner Altersgruppe kratzen sich bei der Betrachtung eher am Kopf bzw. finden das Design "interessant".

Nun,

ich weiß jetzt nicht wie es genau in den USA ausschaut mit dem Käuferpotential, aber für Deutschland würde ich sagen, das es eher weniger eine Rolle für den Absatz spielen dürfte, wenn jungen Menschen hier die Optik einer „30.000 Euro mit allem und scharf Maschine“, gut gefällt.

Wer kauft denn mit Mitte 20 oder an die 30 eine 1300 GSA?

Gruß Guido

 

[Balla]

Mit "jünger" würde ich wohl den Bereich unter 45 Jahren beschreiben. Über 50 sind viele eh mit GS oder RT oder ähnlichem unterwegs. Ein sportlicheres Design bietet auch die Chance, unter 45 zu erreichen. Die sehr wohl die Kohle für sowas haben werden.
Für unter 35 gibts auch noch die vier Zylinder Modelle. Und selbst diese werden von Rentnern bewegt

 

[Fanboy]

Diese ganze Schubladentheorie wer welches Motorrad wohl in welchem Alter fahren wird, geht mir mächtig auf den Senkel. Bin zwar Rentner, habe mir eine S1000XR aber erst gekauft, als ich >60 war. Hat mit Kohle nichts zu tun, hätte ich mir auch früher kaufen können.

Das gleiche mit den ach so sportlichen Roadstern, die habe ich ebenfalls in meinen Sechzigern gehabt.

Und neulich beim Dealer treffe ich einen Motorradfahrer ca. in meinem Alter, nervös eine Zigarette rauchend und hin und her trippelnd, so dass ich ihn fragte, ob denn alles ok sei?

Ja, sagte er, ich bin nur etwas aufgeregt, weil ich gleich meine neue RR abhole.

 

[Jorgo55]

Wäre ich Solo oder meine Frau würde nicht als Sozia mitfahren, würde ich wieder eine R1200S fahren. Lieber noch einen Boxermotor, wie den jetzigen 1300er, aber wesentlich sportlicher.
Insofern finde ich die neue 1300er RS mit dem Sportpaket gut, aber da ist ja bisher wiederum die Reisetauglichkeit nicht gegeben.
Na mal sehen, wie sie in Natura ausschaut und ob vielleicht der Zubehörmarkt die Reisetauglichkeit herstellen kann.
Ach, ich werde im November 70 Jahre jung, so mal nebenbei.

 

[CSS]

Nun,

ich weiß jetzt nicht wie es genau in den USA ausschaut mit dem Käuferpotential, aber für Deutschland würde ich sagen, das es eher weniger eine Rolle für den Absatz spielen dürfte, wenn jungen Menschen hier die Optik einer „30.000 Euro mit allem und scharf Maschine“, gut gefällt.

Wer kauft denn mit Mitte 20 oder an die 30 eine 1300 GSA?

Gruß Guido

Das ist hier in den USA nicht anders. Gefallen und kaufen sind zwei unterschiedliche Dinge. Es ist die Gruppe der < 20 die sich nach dem Motorrad umdrehen bzw. den Daumen heben.
Habe das Motorrad nicht wegen sondern trotz des Designs gekauft. Fahrtechnisch die beste GSA die ich bislang hatte. Fuer ihr Aussehen kann sie nichts. Ein kleiner Trost!

 

[Bullerbue]

Neue BMW R 1300 RT: Erster Fahr-Test mit dem 145 PS starken Luxus-Tourer

Was über die RT.

Gruß Guido

 

[supasonic]

Moin.
Die GS/GSA wurden ja mehr auf Sportlichkeit getrimmt. Das zeigt sich am deutlich strafferen Fahrwerk. Was ich mich nun frage ist, wer soll eine RT kaufen, wenn es eine GSA gibt? Bis auf Optik, besseren Windschutz und Audiosystem, hat die RT doch keinen Mehrwert. Der Kniewinkel ist spitzer, ergo unbequemer auf Langstrecke. Absolut unbegreiflich für mich, warum man die GS so auf Sportlichkeit getrimmt hat, wenn man R, RS und RT im Programm hat. Sinnlos.

 

[CSS]

Bis auf Optik, besseren Windschutz und Audiosystem,

Fuer manche Interessenten Gruende genug.
Insbesondere Personen die schon immer die RT bevorzugten.

Sie sind beide sportlicher geworden.

 

[WorldEater]

Die RT bietet vermutlich nochmal ausgefeilteren Windschutz.
Incl. seitlich verstellbarer Windabweiser.

Ich würde der RT auch zutrauen, dass Kurzbeinige auf ihr besser den Boden erreichen können.

Zudem wird der Komfort auf dem Soziusplatz noch mal erhöht, nicht nur die Sitzfläche, sondern auch Rückenlehne am TC und die Soziusgriffe können beheizt werden.
Wie viel man von der Heizung am Topcase durch eine typische Protektorenjscke spüren mag..?

Die Optik wird für viele der Hauptgrund sein, wenn sie einfach keine GS mögen.

 

[Christian Achberger]

Warum GSA fahren, wenn es eine RT gibt?

Hat sich für mich noch nie erschlosssen, deshalb steht bei mir die Kombi
RT und GS in der Garage - was anderes macht keinen Sinn!!!

Und sportlicher als die RT lies sich die GSA noch nie fahren
(und wenn ich dann hier im Forum zu einer Vergleichsfahrt einlade,
gibt es gleich böse Gedanken und Worte.)

 

[Butenostfrese]

Interessante Betrachtung und Vergleiche, gerade bei Dir @Christian Achberger
Betonung Interessant, ist nicht wertend!

Ich hatte die RT und war super glücklich, bis darauf dass man bei großer Hitze (alles über 28-30 Grad) nicht genügend Fahrtwind abbekommt. Und dass sie, obwohl SEHR agil, trotzdem ein Klotz zum rangieren ist. Was mir nie schwer gefallen ist, aber dann doch irgendwie genervt hat.

Darum steht bei mir die CB 1100 EX in der Garage, Ausgleich zur RT. Schöner Vierzylinder, einfach, schlank, Fahrtwind.

Nun habe ich die GS, wegen Fahrtwind und mehr „Motorrad“ als die RT. Ergebnis ist dass die EX fast nicht mehr bewegt wird weil ich die Alternative einfach nicht brauche.

Nun meckert die Frau, weil sie den bequemen Sitz der RT vermisst.

Was tun?

Wenn ich für die Reise etwas bequemeres bräuchte- K 1600 GT. Das wäre aus meiner Sicht das einzige was Sinn machen würde.

• GS für die Reisen alleine und im Hochsommer, inklusive diverse Schotterstrecken
• GT für die Reisen zu zweit und für die Fahrten wenn es deutliche kälter ist
• CB fürs Herz. Honda und Vierzylinder

Würde auch von den Motoren Sinn machen - 2, 4 und 6 Zylinder.

Von der Kohle für die GT kann ich mir aber auch einen gebrauchten Multivan Beach kaufen und die GS oder CB an den Ort des Geschehens transportieren.

 

[supasonic]

Bin doch erstaunt, wie viele mir hier indirekt zustimmen.
Ich denke in der 1250 Generation, haben die Motorräder sich noch deutlicher voneinander unterschieden. Aktuelle Gen ist eher Einheitsbrei mit kleineren Unterschieden.
Bin wirklich gespannt wie das Modell sich verkaufen wird. Samstag kurzen Schnack mit einem Händler gehabt. Bisher wenig Interesse. Gucken wollen die Leute, aber bei dem Preis geht man scheinbar zur altbewährten Gs/Gsa.
Ich werde trotzdem irgendwann Mal eine Probefahrt machen. Möchte einfach wissen, wie sich das Teil fährt. Habe sie aber kaum vom Ständer hoch bekommen. Das ist mir bei den 1300er Modellen auch negativ aufgefallen. Die sind wirklich schwer, wenn es darum geht sie aufzurichten vom Seitenständer.

 

[WorldEater]

Wenn das Bein, mit Mopped auf dem Seitenständer, schon fast durchgestreckt ist, wird's halt schwierig.
Dafür kann BMW aber nix...

 

[supasonic]

Wenn das Bein, mit Mopped auf dem Seitenständer, schon fast durchgestreckt ist, wird's halt schwierig.
Dafür kann BMW aber nix...

Die Beine sind lang genug. Hab ich ja bereits im entsprechenden Topic demonstriert. Sind trotzdem gefühlt schwerer.

 

[WorldEater]

Stehen die evtl. sehr schräg auf dem Seitenständer?
Ich denke sowas könnte sich auch spürbar bemerkbar machen... eine R1200RLC, beispielsweise, steht sehr aufrecht. Da muss man dann schon schauen, wo man sie abstellt ohne Angst haben zu müssen, dass sie nach links umkippt. Dafür natürlich einfacher aufzurichten.

 

[qtreiber]

Stehen die evtl. sehr schräg auf dem Seitenständer?

das ist der Punkt. Deshalb, wie hier im Forum x-fach nachzulesen, haben etliche 1300er-Fahrer eine Seitenständererhöhung montiert oder gleich den längere Seitenständer gekauft.