Welche Reifen fahrt Ihr auf eurer F 900 GS?

[thomassei]

Aktuell habe ich den Karo 4 drauf, aber nach knapp 2000km ist schon ein Ende abzusehen. Bei zügiger Fahrt auf der Landstraße und etwas höheren Temperaturen kannst hier zusehen wie der Gummi fliegt. Mein Einsatzgebiet ist aber auch nicht 50/50. Bin über Erfahrungen dankbar, denn bald steht ein Wechsel an. Da denke ich dann an Conti TKC70, Michelin Anakee Adventure oder Scorpion Rally STR. Den MAA bin ich schon auf der 1250GS gefahren und hatte eine sehr guten Eindruck mit ca 8000km Laufleistung

 

[dabbelfais]

Ich habe den Bridgestone A41 drauf, welcher bei Auslieferung drauf ist.
Wir fahren 90% zu Zweit. Der Reifen ist nach 4000km noch gut, jedoch vorne ist der Verschleiß an den Flanken deutlich zu sehen. Für mich ein guter Reifen.

Alternativ hätte ich den CTA3 oder 4 (ich hatte den 3er auf meiner 1100er GS und war top zufrieden) oder den bereits im Forum genannte Dunlop Trailmax Raid (diesen kenne ich jedoch nicht).

Vorstellung - Dunlop Trailmax Raid - 50/50 Off Road

 

[DudeGS]

Hatte wie Dirk den A41 Serienreifen zu Beginn drauf. Der war auf der Straße gut zu gebrauchen fand ich.
Aktuell habe ich auf den Karoo 4 gewechselt, aber eher um dem Motorradtyp gerecht zu werden.
Je nachdem wie der Karoo 4 sich so macht würde ich ihn vermutlich wieder nehmen oder ggf. anschließend in Richtung Metzeler Karoo Street oder Scorpion Rally STR gehen.

 

[Kurvenkratzer1200]

Der trailmaxx raid ist aktuell der Straßen lustigste 50/50 Reifen.

mehr Straße: 60/40

Mitas enduro Trail+
Heidenau K60Scout
TRX Mission ( im nasskalten doof)

70/30
Mitas enduro Adventure 2 (kommt noch auf den Markt)
Pirelli Scorpion Rallye STR
Conti TKC 70

 

[HueyOnTour]

Ich fahre auch auf der F900GS den Karoo4, der bei mir vom Werk drauf war. Auch ich kann zusehen wie das Profil weniger wird. Zukünfti werde ich den TKC70 fahren, mit dem ich auf der R1250GS über 7000 km fahren kann

 

[thomassei]

Danke für Euere Infos.
Mir ging es darum, ob schon einer von euch einen anderen Reifen montiert hat als den A41 oder Karoo4.
Vor allem geht es mir um die Abrollgeräusche bzw. Singen zwischen 80-120km/h.
Ich habe für mich den Scorpion Rally STR als erste Wahl gefolgt vom Conti TKC70 als künftigen Reifen.
Falls schon jemand Erfahrungen auf 900GS hat wäre ich über Infos dankbar.

 

[dabbelfais]

Hallo zusammen, meine Bridgestone sind nun nach knapp 9400km starker Nutzung und überwiegend mit Sozia, runter.
Ein klasse Reifen.

Ich habe mich nun für den Michelin Karoo Street entschieden.

Bin gespannt

 

[GBAdventure]

Karoo Street wäre von Metzeler .

Der Serien Karoo 4 hinten ist in Diagonal Bauweise 150/70-17, den gäbe es auch als Radial Reifen 150/70R17.
Beide sind mit M&S Kennung, also mit Geschwindigkeitsaufkleber fahrbar.
Auf der 1250er Adventure hat der Radial Karoo 4 rund 6.500km gehalten, wäre einen Versuch wert.
Als nächstes wird es wohl der Dunlop Trailmax Raid werden.

 

[DudeGS]

Danke für Euere Infos.
Mir ging es darum, ob schon einer von euch einen anderen Reifen montiert hat als den A41 oder Karoo4.
Vor allem geht es mir um die Abrollgeräusche bzw. Singen zwischen 80-120km/h.
Ich habe für mich den Scorpion Rally STR als erste Wahl gefolgt vom Conti TKC70 als künftigen Reifen.
Falls schon jemand Erfahrungen auf 900GS hat wäre ich über Infos dankbar.

Mein nächster Reifen wird auch der Scorpion Rally STR. Ich bin grundsätzlich zufrieden mit dem Karoo 4 und bin auf Teilen von TET Italien und Slowenien gut mit ihm zurecht gekommen. Er hat nur vorne bei mir so einen „wobbelnd“ unrunden Lauf und ich fahre im Mix eher mehr Straße.

 

[thomassei]

Aktuell habe ich auf meinem Karoo 4 knapp 4000km und das Ende naht. Ich denke rund 500 km wird er noch machen. Auffällig ist, dass die Rutscher auf Bitumenflecken trastisch zunehmen. Den Scorpion Rally STR habe ich bestellt und der Reifen liegt schon beim Händler und wartet auf die Montage.
Freu mich weiterhin Euere Erfahrungen hier zu lesen.

 

[dabbelfais]

Karoo Street wäre von Metzeler .

Asche auf mein Haupt, so ist es

….. war nur ein Test, ob es auffällt

 

[snowrider_x]

Bin jetzt mit dem
Bridgestone Battlax Adventurecross AX41
so ca 3000 KM gefahren hat auch im Gemüse durch die Vogesen gut funktioniert . Hält halt nicht ciel länger wie der Karoo .

Als nächste kommt jetzt der Mitas XT Trail werden sich dann nächste Woche zeigen auf der Motocross Strecke was geht.
Training für Dicke

 

[dabbelfais]

Bridgestone A41 bei Auslieferung:
Battlax A41 | Bridgestone Deutschland | Premiumreifen und Mobilitätslösungen

Nun der Metzeler Karoo Street:
Karoo™ Street - Motorradreifen | Metzeler

Meine Anmerkung zum Karoo Street:
Natürlich ein anderes Fahrgefühl. Nicht so agil wie der Bridgestone.
Gutes Dämpfungsgefühl, schwierigeres Einlenkgefühl (es muss ein aktiverer Lenkimpuls gesetzt werden).
"Sportliches" Fahren (Kurvenfahrt) ist nicht so gegeben, wie beim Bridgestone.
Auch klar, das er ein höheres Abrollgeräusch hat (stört mich nicht).

Der Bridgestone hielt bei mir (95% mit Sozia und Gepäck, zügiges Fahren, Pässewetzen) nun 9000 km.

Wie es mit dem Karroo weitergeht, wenn er mehr km drauf hat usw, werde ich berichten.

 

[thomassei]

Meinen Karoo 4 habe ich mit 4750 km Laufleistung entsorgt und hab nun den Pirelli Scorpion Rally STR drauf.
Eine erste kleine Runde von 150 km war sehr gut. Eigendämpfung des Reifens sehr gut und keine Geräusche wahrnehmbar (weder vorne noch hinten).

 

[DudeGS]

Halte ich für eine sehr gute Wahl

Der Karoo 4 hat bei mir mit 50:50 Straße/Gelände (Schotter, grober Schotter und leicht feuchter Waldboden) wirklich super funktioniert und wäre wieder meine erste Wahl, wenn es absehbar gröber werden könnte. Die Laufleistung ist da schon ein Faktor und bei mir sieht es da ähnlich aus. Ca. 5000km kann man gut machen (zumindest hinten), dann muss man langsam aber sicher an den Wechsel denken. Straße (Alpenkehren und zügige Passfahrten) hat erstaunlich gut funktioniert.



Den Pirelli habe ich bei einem Mitfahrer an einer Desert X erlebt und habe ihn mittlerweile an meiner R80GS. Super Reifen, wenn der Einsatz mehr auf der Straße ist und keine ausgeprägten Geländeeinsätze vorgesehen sind.



Ich würde aktuell genau zwischen diesem Paar wählen

 

[thomassei]

Also bei mir liegt das Einsatzgebiet nicht bei 50/50 sondern schon wesentlich mehr auf der Strasse und wenn dann mal Schotterstrassen kommen sollte der Pirelli dicke reichen. Mal schauen was die Laufleistung so hergibt, aber 7500km sollten es schon sein.

 

[Guy Incognito]

Guten Morgen in die Runde,
meine neue F 900 GS hat jetzt 1.700 km runter, und der verbaute Karoo 4 steht in der Mitte nur noch bei 6 mm Restprofil. Das heiße Wochenende im Schwarzwald (> 30 °C) und der ambitionierte Zug am Gasgriff haben spürbar Tribut gefordert.

Als Nächstes steht eine Alpentour über 2.000 km an (davon 600 km Autobahn). Ich zögere noch, den Reifen vorab zu wechseln, da er mir fahrerisch gut gefällt und ein Wechsel aktuell eigentlich unwirtschaftlich ist. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

Ich habe vorab die KI befragt, und die meinte (zusammengefasst):

Das sieht auf den ersten Blick nach einem massiven Verschleiß aus, ist für einen grobstolligen Adventure-Reifen wie den Metzeler Karoo 4 aber völlig normal. Im Neuzustand bringt der Reifen hinten etwa 9,5 bis 10 mm Profiltiefe auf die Waage. Dass du nach 1.700 km bei 6 mm angekommen bist, liegt an einem bekannten Phänomen: Der Reifen baut nicht linear ab.

Warum der Verschleiß jetzt nachlässt

• Hohe Stollen arbeiten mehr: Wenn der Reifen neu ist, sind die Profilblöcke lang und flexibel. Gerade auf Asphalt knicken sie beim Beschleunigen leicht ein. Diese Eigenbewegung (das sogenannte Walken) sorgt in der ersten Lebenshälfte für extremen Abrieb.
• Mehr Stabilität bei weniger Tiefe: Da du jetzt schon 3,5 bis 4 mm Gummi runtergefahren hast, stehen die verbleibenden Stollen deutlich steifer und stabiler auf der Straße. Die Auflagefläche wird breiter, die Kraft verteilt sich besser und der Abrieb verlangsamt sich ab jetzt spürbar.

Voraussichtliche Laufzeit
Die mathematische Hochrechnung (alle 1.700 km gehen 4 mm verloren) greift hier zum Glück nicht. Durch die flachere Verschleißkurve im mittleren Lebensabschnitt kannst du mit folgender Reichweite planen:

• Erwartbare Restlaufzeit: Die verbleibenden 6 mm reichen – je nach Fahrprofil und Gasgriff-Sucht – in der Regel noch für weitere 2.500 bis 3.500 km, bevor du die gesetzliche Mindestgrenze (1,6 mm) erreichst.
• Gesamtlaufleistung: Am Ende wird der Karoo 4 hinten bei einer soliden Gesamtstrecke von 4.500 bis 5.500 km landen.

Praxis-Tipp für die Straße: Um das Profil auf Asphaltwegen zu schonen, fahre den Reifen hinten ruhig mit knackigem Luftdruck (bei Gepäck oder Soziusbetrieb gerne 2,8 bis 2,9 bar). Das stabilisiert die Stollen zusätzlich und bremst den Verschleiß auf Verbindungsetappen spürbar ein. Abseits der Straße lässt du den Druck für den Grip dann einfach wieder wie gewohnt ab.

Ich möchte hier gar keine Grundsatzdiskussion über die Gesamtlaufleistung lostreten, sondern vielmehr von euren praktischen Erfahrungen profitieren. Trifft dieses Phänomen des nicht-linearen Verschleißes beim Karoo 4 tatsächlich zu?

Was meint ihr: Wird das Hinterrad aller Voraussicht nach die 4.000-km-Marke noch erleben oder eher nicht?

Vielen Dank für eure Hilfe,
Jan