Wer hat von 12er GS LC zur 12er GSA gewechselt ?

[der_brauni]

Diese Verbesserungen für 2017 hat aber nigs mit GSA zu tun, das gibs bei der normalen GS auch....

Gruß Thomas

 

[G-S04]

Das bessere Fahrwerk schon. Den Rest gibts zwar bei der normalen 17er GS auch,
aber alles in etwas kompakter. Allein der Sitz ist subjektiv breiter und besser.
War früher fast täglich an der Tanke, das ist nun auch nicht mehr so lästig, Dank
33 Liter-Fass.

 

[Peti]

Bin gerade von meiner geliebten 15er K50 LC auf eine 17er GSA umgestiegen.
....der neuen ESA-Generation...

Die GSA hat doch in 2017 noch nicht die neue ESA-Generation, das kommt erst zu 2018.

 

[RunNRG]

Das Faß der GSA fasst übringens nur noch 30 Liter....

Soll aber die Reichweite durch Minderverbrauch des LC-Motors ggü. den Luftkühlern kompensieren.

 

[Jonni]

Die GSA hat doch in 2017 noch nicht die neue ESA-Generation, das kommt erst zu 2018.

So ist es. Bei Innovationen ist die normale GS immer Vorreiter. Die Adv. folgt dann meistens mit einem Jahr Verspätung.

CU
Jonni

 

[oerst]

Nö.

Große Schwungmasse
Schaltassistent
Connectivity

Nur Beispiele, die mit der GSA kommen/kamen

 

[Peti]

Er schrieb meistens. Und das stimmt nun mal.

 

[Jan-Gerd]

Kurven-ABS, Display .... ach ne, das war ja KTM

 

[Peti]

Haha... Thema Display:
Jo, da hat KTM die Nase vorn. Aber wenn ich das da so lese mit dem Vergessen der Favoriten und der dämlichen Umschaltung Tag-Nacht bei jedem Waldstück aber dann auch nicht mehr zurück.....

Kommt mir vor wie die Pizza von REAL. Es gibt sie, sie ist auch billiger, aber sie schmeckt scheize.

 

[cug]

Das bessere Fahrwerk schon. Den Rest gibts zwar bei der normalen 17er GS auch,
aber alles in etwas kompakter. Allein der Sitz ist subjektiv breiter und besser.

Dir ist aber klar, daß die GS den gleichen Rahmen hat wie eine GSA? Bis auf den Tank (und damit den Wetterschutz, den der Tank bietet) und die längere Federung und die damit notwendigen Änderungen and Haupt- und Seitenständern sind die Dinger gleich und/oder können die Teile zwischen beiden übertragen werden. Man kann auch die Federung von einer zur anderen übernehmen, das braucht dann halt signifikanten monetären Aufwand.

Auch den Wind- und Wetterschutz kann man mit entsprechendem Aufwand bekommen, im Endeffekt ist hier die GS sogar besser, weil man eher auf "luftig frisch" umstellen kann. Ich fahre z.B. mit sehr viel Oberkörperschutz:

Das ist ein Wunderlich Marathon II mit MRA Vario Spoiler, Wunderlich Seitenspoiler und Aeroflow Handflare Extension. An den Beinen nehme ich etwas mehr Wind problemlos in Kauf, das hilft im Sommer beim Abkühlen und ist im Winter recht einfach warm zu halten.

Meine Vermutung ist, daß 98% aller GSA aus optischen Gründen ("boah ey") gekauft werden und der große Tank dann als praktische Ausrede herhalten muss. Ist ja auch gar kein Problem – jedem das Seine. Ich hätte gerne den großen Tank ohne die komplett beschissene Optik. Ich will doch keinen optischen Öltanker und anderweitigen Kompensator fahren, sondern einfach nur etwas mehr Reichweite haben ... ich schließe nicht aus, auch mal eine zu kaufen, aber nur dann, wenn ich mehr Iron Butt Touren machen werde. Momentan komme ich auch da noch gut mit meiner GS aus.

 

[Praesimfh]

Ich hatte für die Zeit der Insp. an meiner Dicken eine "normale" GS. Wind und Wetterschutz sind auf der GSA besser. Gerade im Bereich des Helms gibts deutlich weniger Verwirbelungen. Den Vorteil des großen Tanks sehe ich für mich darin, dass ich bei meinen Tagestouren die Pausen nicht an einer Tankstelle, sondern dort mache, wo ich gerade Lust habe. Getankt wird dann wieder zu Hause. Die 3 Liter weniger Tankinhalt werden, zumindest bei mir, nicht durch den geringeren Verbrauch der LC gegenüber der Lufti kompensiert. Aber für 500 Km langt es immer noch allemal. Ich denke, eine Ausgiebige Probefahrt mit den beiden Modellen sollte da Klarheit bringen. Ach so, bei der GSA dringen mehr Fahrgeräusche von den Reifen u.ä. zwischen Cockpit und Windschild nach oben. Die Scheibe reflektiert hier wohl so einiges Richtung Fahrer (ist auch beim PST2 zu hören).

 

[G-S04]

@Jan-Gerd
ABS-Pro ist dran.
Die Rundinstrumente sind mir lieber als das Display.
Dem wird man aber ab 2018 wohl nicht mehr entgehen können.
Ist wahrscheinlich auch weit günstiger in der Herstellung.
Wer mal ne Duc Multistrada gefahren hat, weiß, was man nicht haben will/muss:
So ein Display!

@cug
Die Frage war nicht, warum Du keine GSA haben willst, sondern:
Wer hat von 12er GS LC zur 12er GSA gewechselt ?

Wenn ich mir den ganzen Wunderlich- und Touratechkram kaufen muss, um obenrum den Windschutz der GSA zu haben, kann ich auch gleich
das Original nehmen. Die Reichweite gibts dann auch dazu.

 

[cug]

Naja, eben nicht. Man hat halt auch Nachteile mit der GSA. Außerdem interessiert das Originalthema eines Threads auf Seite 4 so oder so niemanden mehr.

Und der Kommentar mit der Multi: kann ich bestätigen. So toll ist das Display nicht. Hier steht eine neben der GS in der Garage. Aber das sagt ziemlich wenig über ein Display eines anderen Herstellers aus.

 

[G-S04]

Außerdem interessiert das Originalthema eines Threads auf Seite 4 so oder so niemanden mehr.

Ach so...

Klar hat man auch Nachteile mit der GSA. Ich hab mich nach der 1150er GS
bewußt für die 1200er LC GS und nicht GSA entschieden. Finde die Optik auch
sehr dick aufgetragen...
Da ich aber jetzt die Gelegenheit hatte, eine NEUE GSA mit Vollausstattung für 18 Mille zu bekommen und meine
GS für nen Topkurs wegging, musste ich zuschlagen.
Wenn mir das Dickschiff liegt, wirds evtl. danach wieder ne GSA, ansonsten ziemlich
schnell ne GS.

 

[flofe]

Habe Ende April mit einer neuen GS begonnen und hab sie nach ca 2 Monaten (5400km) getauscht gegen die GSA, da die GS auf der AB beladen mit 2 Seitenkoffer gependelt hat. Der Fehler der GS wurde mir auch auf Grund einer Probefahrt bestätigt.
Ich finde jetzt dass die GSA besser für mich geeignet ist. Argumente wurden alle schon bisher genannt. Das ESA reicht vollkommen aus, ich benötige kein Automatisches ESA. Bin zwischenzeitlich fast zufrieden mit der GSA (8000km) unterwegs.
Gruß Florian

 

[Gast 30990]

@Jan-Gerd
...
Die Rundinstrumente sind mir lieber als das Display.
Dem wird man aber ab 2018 wohl nicht mehr entgehen können.
Ist wahrscheinlich auch weit günstiger in der Herstellung.
Wer mal ne Duc Multistrada gefahren hat, weiß, was man nicht haben will/muss:
So ein Display!
...

Das ist mitunter ein Grund, warum ich eben gerade doch eine Multi fahre. Auch ist es herrlich in die Verkleidung intergriert. Da kann der zerklüftete Maschinenbauscharm der GS einfach nicht mithalten. Das neue Display der GS wird durch seine größe und Form aber einiges abdecken, sieht dann nicht mehr ganz so...naja aus. Ich würde dann auch eben zu diesem greifen, schon wegen des größeren Funktionsumfangs und für mich sowieso der besseren Optik.

Ansonsten, bewegst du dich bevorzugt auf der Straße, das auch gern mit deiner Sozia und auch mit Gepäck, dann empfehle ich auf jeden Fall die GSA. Sie ist am Ende einfach die komfortablere.
Und wenn du die Größe eines normalen Mitteleuropäers hast, dann empfehle ich gar das Windschild der normalen GS. Das ist nicht so ein Flatterhans, wie das der GSA. Zudem bekommt man im Sommer wenigstens auch ein bisschen vom kühlenden Fahrtwind ab und hat dabei aber immer noch einen ordentlichen Wetterschutz