Gonzo2
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...
Zuletzt bearbeitet:
Wie beurteilt Ihr das Fahrwerk der 1250er
Diskutiere Wie beurteilt Ihr das Fahrwerk der 1250er im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; ...
Igi
TK= TraktionskontrolleBitte was meinst du mit TK, hilfe?
Und testest du im Stand mit Rumwippen oder fährst du dazu?
und ja ich fahre , wie soll ich sonst das ansprechen der TK Testen ?
lederkombi
Ich lese da gerade: (Dämpfung) ROAD = fully automatic. Dann liegt es klar an dieser Automatic, die ist schlicht zu weich programmiert! ..... Andererseits lässt das hoffen, vielleicht kommt ja irgendwann z.B. GS911 oder Motoscan und lässt eine Änderung/Anpassung zu?
Heidekutscher
Ich war etwas am Schleudern, weil du zeitgleih mit Dämpfung, Federweg und nun auch noch mit "TK" hantiertest.
Heidekutscher
Ich war etwas am Schleudern, weil du zeitgleich mit Dämpfung, Federweg und nun auch noch mit "TK" hantierst.
Peti
Ich glaube, was Igi meinte ist:
Ja, es gibt immer 2 Linien für den Dämpfer, also Road und Dynamic. Also auf deutsch und gefühlt weich und hart.
Aber je nach gewähltem Motoransprechverhalten, also Rain, Road...bleibt die Dämpfung nicht gleich.
Ein "weich" bei Rain ist ein anderes "weich" als bei Dynamic Pro.
Da wird dann das "weich" etwas härter als vorher und das "hart" wird dann eben auch etwas härter. Das Niveau verschiebt sich quasi in Richtung sportlicher oder straffer, je wie man das jetzt formulieren will.
Ja, es gibt immer 2 Linien für den Dämpfer, also Road und Dynamic. Also auf deutsch und gefühlt weich und hart.
Aber je nach gewähltem Motoransprechverhalten, also Rain, Road...bleibt die Dämpfung nicht gleich.
Ein "weich" bei Rain ist ein anderes "weich" als bei Dynamic Pro.
Da wird dann das "weich" etwas härter als vorher und das "hart" wird dann eben auch etwas härter. Das Niveau verschiebt sich quasi in Richtung sportlicher oder straffer, je wie man das jetzt formulieren will.
G
Gast11040
Gast
Ist das wirklich so ?
Hast Du das schon probiert?
Muss ich bei der nächsten Fahrt echt mal Testen....
Danke für Deinen Post.
Gruss
Martin
Pendeline
Roter Oktober
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Ich habe noch die die 12er Rallye aus 2018, da aber am Fahrwerk bei der 1250 nichts geändert wurde schreibe ich mal mit. Das ESA mit Sportfederung ist sicherlich für die allermeisten Chauffeure sehr gut. Wer zwischen 75 KG bis 90 KG inkl. Ausrüstung auf die Waage bringt ist gut bedient. Er bekommt ein Fahrwerk mit dem er sehr gut und sehr sicher unterwegs ist. Wer mehr Kilos oder sehr flott auf schlechteren Wegstrecken unterwegs ist sollte sich überlegen ob ein anderes Fahrwerk die bessere Alternative ist. Ein feines Fahrwerk von Wilders, HH Raceteck oder Öhlins macht nur Sinn wenn man aus Diät Gründen zu leicht oder schwer für das normale Fahrwerk ist und genau weiß wie man Druck- und Zugstufe in Verbindung mit der Federvorspannung vernünftig einstellt. Ich habe ein Öhlins in der Rallye und bin sehr zufrieden, auf 85% der Strassen habe ich ein super schönes Fahrwerk, es genügt meinen Ansprüchen. Ein Fahrwerk in einem Tourenmoped muß ganz viele Strassenverhältnisse abdecken...das ist eigentlich nicht darstellbar weil ein Fahrwerk das optimal auf top glatten Asphalt eingestellt ist garantiert nicht auf einem Asphalt mit Flickenteppich funktioniert. Das bedeute, man muß das Fahrwerk Manuel nachstellen oder bei dem ESA der GS zwischendurch die Möglichkeiten der verschiedenen Modi anpassen um sich komfortabel und sicher über die Chaussee zu bewegen. Ein gut eingestelltes Fahrwerk ist so hart wie nötig und so weich wie möglich. Überdämpft oder unterdämpft machen keinen Spaß. Die Reifen müssen immer Kontakt zum Belag haben und der Fahrer muß spüren wie der Belag ist dann macht es Spaß. Weder ein ESA noch ein Wilders, HH Racetek oder Öhlins können alles gleich gut.
A
Arnie70
Wenn Du die Automatik im Verdacht hast, dann fahr mal ein paar km mit MIN oder MAX, dann sollte die Automatik nicht aktiv sein.
Handbuch Seite 166:
Die Federvorspannungen Min
und Max können vom Fahrer
gewählt, aber nicht verändert
werden. Die Funktion Fahrlagenausgleich
ist in den Einstellungen
Min und Max inaktiv
MichiH
Hi
Das Min/Max/Auto hat ja nichts mit der Dämpfung zu tun
Es gibt 2 Dämpfereinstellungen Dynamic, Road und 4 Fahrmodi dazu.
Nur in Fahrmodi Dynamic (Pro) ist der Dämpfer auf hart eingestellt, alle anderen Fahrmodi sind auf Dämpfer Road, also weich.
Natürlich kann die Dämpfung bei jeder der 4 Fahrmodi manuell auf Road /Dynamic eingestellt werden.
Gasannahme DCT usw ist bei jedem der 4 Fahrmodi unterschiedlich, kann aber im Pro bei Dynamik und Enduro selbst Konfiguriert werden.
Ich fahre zB. Fahrmodi auf ROAD, Fahrlage auf AUTO und Dämpfer auf Dynamic
Das Min/Max/Auto hat ja nichts mit der Dämpfung zu tun
Es gibt 2 Dämpfereinstellungen Dynamic, Road und 4 Fahrmodi dazu.
Nur in Fahrmodi Dynamic (Pro) ist der Dämpfer auf hart eingestellt, alle anderen Fahrmodi sind auf Dämpfer Road, also weich.
Natürlich kann die Dämpfung bei jeder der 4 Fahrmodi manuell auf Road /Dynamic eingestellt werden.
Gasannahme DCT usw ist bei jedem der 4 Fahrmodi unterschiedlich, kann aber im Pro bei Dynamik und Enduro selbst Konfiguriert werden.
Ich fahre zB. Fahrmodi auf ROAD, Fahrlage auf AUTO und Dämpfer auf Dynamic
A
Arnie70
Ich zitiere nochmal das Handbuch (Seite 166) zum Thema Dynamic ESA:
Die Dämpfung wird
ebenfalls automatisch an die Beladung
angepasst.
Dynamic ESA erkennt über Höhenstandssensoren
die Bewegungen
im Fahrwerk und reagiert
darauf durch Anpassung der
Dämpferventile. Das Fahrwerk
wird somit an die Beschaffenheit
des Untergrunds angepasst.
Dynamic ESA kalibriert sich in
regelmäßigen Abständen, um
die korrekte Funktionsweise des
Systems sicherzustellen.
manfred180161
Ist mir alles zu komplikazitiv.
Ich fahr auf Road und fettich.
Auf der Rennstrecke fahr ich auf Dyna.
Mit Moppedklamotten so um die 100kg und ich fühl mich sauwohl auf der GS.
Den Stecker für das Pro hab ich noch niemals nicht ausprobiert.
Aber vielleicht fehlt mir da ja auch der künstlerische Zugang...[emoji16]
Gruß
Der Manne aus Echterdingen
Ich fahr auf Road und fettich.
Auf der Rennstrecke fahr ich auf Dyna.
Mit Moppedklamotten so um die 100kg und ich fühl mich sauwohl auf der GS.
Den Stecker für das Pro hab ich noch niemals nicht ausprobiert.
Aber vielleicht fehlt mir da ja auch der künstlerische Zugang...[emoji16]
Gruß
Der Manne aus Echterdingen
MichiH
Hi
Ja da stimme ich Dir zu, aber wenn ich als Fahrer drauf sitze, verändere ich ja nicht das Gewicht beim fahren, somit bleiben die Einstellungen (fast) gleich.
Dynamic ist Sportlich, und bleibt auch so beim Fahren, bei schlechtem Untergrund genau so wie auf bestem Asphalt.
Gilt ja nur für verschiedene Beladungszustände, hier wird mit Sozia , Dynamic noch härter werden, denke ich.
Falls sich hier was an den Untergrund anpassen würde, brauche ich doch keinen Knopf um selber auf Enduro oder so umzustellen.
Gruß
Ja da stimme ich Dir zu, aber wenn ich als Fahrer drauf sitze, verändere ich ja nicht das Gewicht beim fahren, somit bleiben die Einstellungen (fast) gleich.
Dynamic ist Sportlich, und bleibt auch so beim Fahren, bei schlechtem Untergrund genau so wie auf bestem Asphalt.
Gilt ja nur für verschiedene Beladungszustände, hier wird mit Sozia , Dynamic noch härter werden, denke ich.
Falls sich hier was an den Untergrund anpassen würde, brauche ich doch keinen Knopf um selber auf Enduro oder so umzustellen.
Gruß
Zuletzt bearbeitet:
H
HansJK
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Hi,
ich finde das ESA zum kotzen.
Fahre meistens mit Sozia. Beim Start ist das Fahrwerk unten, wenn die Soja aufsteigt geht es erstmal weiter runter. Erst während der Fahrt richtet es sich dann aus. Wenn ich dann z.B. zum tanken halte und die Sozia wieder absteigt geht das Heck sofort dermaßen hoch, dass ich keinen guten Bodenkontakt mehr habe. Und es würde auch erst wieder runter gehen, wenn ich einige hundert Meter allein gefahren bin.
Ich kann aber auch nicht fest auf Min/Max fest einstellen, weil das entweder zu niedrig oder zu hoch ist.
Was für ein Schwachsinn. Wenn es wenigstens im Stand direkt wieder regulieren würde.
Mir wäre ein separater Schalter für die Vorspannung lieber. Einfach bis zur gewünschten Spannung einstellen und fertig.
DlHzG Hans-Jürgen
ich finde das ESA zum kotzen.
Fahre meistens mit Sozia. Beim Start ist das Fahrwerk unten, wenn die Soja aufsteigt geht es erstmal weiter runter. Erst während der Fahrt richtet es sich dann aus. Wenn ich dann z.B. zum tanken halte und die Sozia wieder absteigt geht das Heck sofort dermaßen hoch, dass ich keinen guten Bodenkontakt mehr habe. Und es würde auch erst wieder runter gehen, wenn ich einige hundert Meter allein gefahren bin.
Ich kann aber auch nicht fest auf Min/Max fest einstellen, weil das entweder zu niedrig oder zu hoch ist.
Was für ein Schwachsinn. Wenn es wenigstens im Stand direkt wieder regulieren würde.
Mir wäre ein separater Schalter für die Vorspannung lieber. Einfach bis zur gewünschten Spannung einstellen und fertig.
DlHzG Hans-Jürgen
maxquer
QVIENNA
Das ESA ist optional, man muss es nicht mitkaufen.
maxquer
Aber funktional sollte es deshalb trotzdem sein.
Gruß,
maxquer
Gruß,
maxquer
Obiwan
Ist es ja auch. Ich verstehe das Problem nicht. Wenn die Sozia nach dem Tanken wieder aufsteigt, passt es ja wieder.
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hartl15
... und wenn er sie gar nicht mehr mitnehmen will, was dann?
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