Wie geeignet sind echte Enduros (z.B. FE501, EXCF) zum Endurowandern und auf der Landstraße?

[sigi74]

auf die Frage, wie die FE501 ausgeliefert wird, kam die Antwort, natürlich offen.
Gedrosselt kannst dem Motor nicht antun!

 

[John_Stiles]

Damals, als ich noch Enduro fuhr, also richtig Enduro mit EXCs etc. war die Yamaha WR 450F immer die haltbarste Wettbewerbsenduro. Es war auch die einzige mit nem Rahmenheck aus Stahl. Wog immer so ca. 10 Kilo mehr als eine 450 EXC aber immer noch zig Kilo leichter als der ganze Pseudoendurokram.

Ich weiß nicht, wie es heute um die Standfestigkeit der WR bestellt ist, aber wenn man in Richtung Sportenduro denkt, würde ich der WR mal einen intensiveren Blick zuwerfen.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Damals, als ich noch Enduro fuhr, also richtig Enduro mit EXCs etc. war die Yamaha WR 450F immer die haltbarste Wettbewerbsenduro. Es war auch die einzige mit nem Rahmenheck aus Stahl. Wog immer so ca. 10 Kilo mehr als eine 450 EXC aber immer noch zig Kilo leichter als der ganze Pseudoendurokram.

Ich weiß nicht, wie es heute um die Standfestigkeit der WR bestellt ist, aber wenn man in Richtung Sportenduro denkt, würde ich der WR mal einen intensiveren Blick zuwerfen.

Wäre bei mir auch in der engeren Wahl.

Es gibt doch seit neuesten auch von Ducati die 450er. Aber ob es die mit Strassenzulassung gibt weis ich nicht.

Ja leider gibts in dem Bereich recht wenig, wenn man nicht auf alte 15 oder 20 Jahre alte Hobel zurückgreifen möchte. Wird wohl dem Euro 4 und 5 gedöns geschuldet sein.

Letztes Jahr war ich auch auf der Suche. Anforderung aber etwas anders. Also nur gelegentlich mal ein unbefestigtes Wegle oder so und nur Tagestouren wenn ich mit dem Bus und Frau umherreise. Aber selbst da ist die Auswahl gering. Vorallem wenns keine KTM werden soll. Hab mich dann für die Hypermotard 698 Mono entschieden. Wiegt Fahrfertig 151kg und Vollgetankt knapp 160kg. Geht mit der auch Offroad Wege erstaunlich gut. Federweg hat die ja genug. nur mit den Reifen ists halt eng wegen des 17er Vorderrades.
Hab aber was gelesen, da hat einer das 21er Rad von der DessertX eingebaut und scho wäre die tauglicher. Ist aber dann auch scho ne andere Preisklasse.

 

[John_Stiles]

Wäre bei mir auch in der engeren Wahl.

Es gibt doch seit neuesten auch von Ducati die 450er. Aber ob es die mit Strassenzulassung gibt weis ich nicht.

Ja leider gibts in dem Bereich recht wenig, wenn man nicht auf alte 15 oder 20 Jahre alte Hobel zurückgreifen möchte. Wird wohl dem Euro 4 und 5 gedöns geschuldet sein.

Letztes Jahr war ich auch auf der Suche. Anforderung aber etwas anders. Also nur gelegentlich mal ein unbefestigtes Wegle oder so und nur Tagestouren wenn ich mit dem Bus und Frau umherreise. Aber selbst da ist die Auswahl gering. Vorallem wenns keine KTM werden soll. Hab mich dann für die Hypermotard 698 Mono entschieden. Wiegt Fahrfertig 151kg und Vollgetankt knapp 160kg. Geht mit der auch Offroad Wege erstaunlich gut. Federweg hat die ja genug. nur mit den Reifen ists halt eng wegen des 17er Vorderrades.
Hab aber was gelesen, da hat einer das 21er Rad von der DessertX eingebaut und scho wäre die tauglicher. Ist aber dann auch scho ne andere Preisklasse.

Die Ducati ist ein reiner Crosser. Nix mit Straßenzulassung.

 

[philipp404]

Wäre bei mir auch in der engeren Wahl.

Es gibt doch seit neuesten auch von Ducati die 450er. Aber ob es die mit Strassenzulassung gibt weis ich nicht.

Ja leider gibts in dem Bereich recht wenig, wenn man nicht auf alte 15 oder 20 Jahre alte Hobel zurückgreifen möchte. Wird wohl dem Euro 4 und 5 gedöns geschuldet sein.

Letztes Jahr war ich auch auf der Suche. Anforderung aber etwas anders. Also nur gelegentlich mal ein unbefestigtes Wegle oder so und nur Tagestouren wenn ich mit dem Bus und Frau umherreise. Aber selbst da ist die Auswahl gering. Vorallem wenns keine KTM werden soll. Hab mich dann für die Hypermotard 698 Mono entschieden. Wiegt Fahrfertig 151kg und Vollgetankt knapp 160kg. Geht mit der auch Offroad Wege erstaunlich gut. Federweg hat die ja genug. nur mit den Reifen ists halt eng wegen des 17er Vorderrades.
Hab aber was gelesen, da hat einer das 21er Rad von der DessertX eingebaut und scho wäre die tauglicher. Ist aber dann auch scho ne andere Preisklasse.

Die Hyper hat doch aber bestimmt eine harte Straßenabstimmung wo du Offroad fast runterfliegst oder? Federweg in mm ist ja nicht alles, meine F800GS hat z.b. nicht viel mehr Federweg als die F900XR die ich mal gefahren bin aber die Abstimmung halt ne ganz andere.

 

[Hooner]

hätte nicht gedacht, dass bei den vielen Motorrädern am Mark, es doch noch eine Lücke gibt.
Nämlich das wirklich leichte und wartungsarme Dual Sport Gerät.

alternativ zur CRF sei noch die VOGE 300 Rally mit 159 kg und 29 PS für schmale 4.800,- Liste benannt.

 

[sigi74]

der Preis ist heiß, aber bei 159kg ergibt das keinen Sinn. zahle lieber mehr für weniger


Gewicht

 

[Hobbyfahrer]

Eventuell kann man auch auf die BMW F 450 GS warten.

 

[sigi74]

sie soll zum Zwecke der A2 Tauglichkeit (PS/Kg Verhältnis) auch relativ schwer werden.

 

[WorldEater]

Eventuell kann man auch auf die BMW F 450 GS warten.

Ich befürchte daraus wird 'ne ähnlich langweilige Mopete wie die G310GS.

 

[AmperTiger]

Eventuell kann man auch auf die BMW F 450 GS warten.

Klasse Optik trifft auf 48 PS und ~190kg?
Einsteiger-A2 Moped.

 

[AmperTiger]

Gibts auch schon aus China

 

[WorldEater]

Wollte gerade schreiben: Im besten Fall wird die 450GS vergleichbar zur 450MT von CFMoto...

 

[eetarga]

Honda CRF 300L Motorschaden - Weltreise open end

dies mal an alle, die glauben mit die Honda könnte ein Sparringspartner sein.

@Sigi, wenn du nach dem Lesen eine Honda kaufst, (d)ein Psychater wird imho ohne Termin nur auf Zuruf eine Bescheinigung ausstellen, daß du auf Grund deines Masochismus dieses Erzeugnis einfach kaufen mußtest. Ich kenne Silke und Jan schon länger, aber was die Honda sich da geleistet hat, das geht ja mal gar nicht...

Meine persönliche Empfehlung, BMW X-Country...

 

[Hobbyfahrer]

Meine persönliche Empfehlung, BMW X-Country

Finder weg davon, da es praktisch keine BMW spezifischen Ersatzeile mehr gibt.

 

[netzwerg]

@Sigi
Meine persönliche Empfehlung, BMW X-Country...

Viel Spaß bei der Ersatzteilsuche im Ausland.

 

[SQ18]

AJP mit Yamaha Motor, hat doch den SWM Motor und der ist vom Chinamann, oder?

Die Info weiter oben mit Yamaha ist falsch - die PR7 hat den alten tradierten Motor von Husqvarna, BMW, SWM, drin - so war AFAIK die Evolution.
Der Motor ist einwandfrei, fast zu kräftig - bei meinem Modell brauchte es ein gescheites Kennfeld da ab Werk Gasannahme auf on/off programmiert war.
Alles an dem Ding ist sehr simpel und selbst zu warten, Ersatz- / Zubehör- / Verschleißteile für beide AJP im Haus bisher alles sofort greifbar.
Draufsetzen und Strecke machen oder mal ins Endurogelände - kein Problem.
Relativ günstig für die Ausstattung, speziell meine als Gebrauchte.

Gestern Ölwechsel mit Filter - 15 Minuten und 20,-€?

Nachteile kein ABS (mag mancher als Vorteil sehen), offen "illegal", relativ schwer, super Reichweite, einstellbares Fahrwerk, Softgepäck lässt sich durch den Hecktank super nutzen, kein Händlernetz (immerhin habe ich 2x SWM im fahrbaren Umfeld).

Knackpunkt - selbst schrauben oder nicht, aber das gilt für die ganzen Exoten.

In ca. 8 Wochen darf das Moped ein bißchen durch Island mit einer 24er ALP an der Seite.

Die ALP benötigte wesentlich mehr Zuwendung um sie Reisetauglich zu machen, die fällt übrigens einmal nach links auf die Seite - im Stand - und ist kaputt (für den Laien).
Ich habe das Taschenmesser rausgeholt und den defekten Seitenständerschalter überbrückt - absolute Fehlkonstruktion - der wurde mittlerweile durch eine eigenen Lösung per Reedkontakt ersetzt.
Dafür läuft die ALP aber auch wirklich schon gut vom Motörchen, hat aber noch Kinderkrankheiten und die Quali entspricht dem Preis (Stichwort z.B. Rost) - Reichweite mittel.