Wie geeignet sind Sport-Enduros (z.B. FE501, EXCF) zum Endurowandern und auf der Landstraße?

[GShammer]

ne 390er bekommst du im guten Zustand für 3500-4000€ und sie sind sehr Wertstabil. Die Ölwechselintervalle sind für Wettbewerbsanwendung kurz gehalten im Hobbybetrieb ist das kein Problem. Vieleicht erst mal fahren sowas bevor man es so absolut ablehnt. Ich bin die 450er Berg gefahren, aber die würde viele schon überfordern und ich habe auch mal ne DR 350 probiert. Da wird jede Sandkuhle und Auffahrt zum Endgegner.Honda XR 600R und Yamaha TT600 hatte ich auch.

 

[rso]

... ich habe auch mal ne DR 350 probiert. Da wird jede Sandkuhle und Auffahrt zum Endgegner....

Das muß nicht am Motorrad liegen

Also ich war damals, Anfang der 90er mit der 350er extremst zufrieden, hatte 2 davon und trauere den Dingern noch immer nach.

 

[No-GS]

Korrekt, die treckerten sich so ziemlich überall hoch. (hatte auch eine )

Es durfte halt keine leistungsorientierte Strecke sein mit Tiefsand o.ä., die mehr als die 30 vorhandenen Pferde erforderten.

 

[GShammer]

Korrekt, die treckerten sich so ziemlich überall hoch. (hatte auch eine )

Es durfte halt keine leistungsorientierte Strecke sein mit Tiefsand o.ä., die mehr als die 30 vorhandenen Pferde erforderten.

Ja dann kannst du gleich Fahrrad fahren wenn du nur Strecken fahren kannst die das Ding nicht "überfordern" oder auf dem Feldweg bleiben....

 

[Laie]

ne 390er bekommst du im guten Zustand für 3500-4000€ und sie sind sehr Wertstabil.

Da kann man auch an neu denken:

Motorrad KTM 390 Enduro R, orange Modell 2025 | TFT Display | LED Scheinwerfer, Baujahr: 2025, 0 km , Preis: 6.794,00 EUR. aus Bayern

 

[teileklaus]

ja das scheint aber eher eine Frage zu sein was mache ich damit ( Gelegenheiten oder Urlaub gezielt auf das Motorrad) , was kann ich machen ( Kondition Fahrkönnen ) , was will ich damit machen.

Da scheint mir bei den heißen 390 ern eher eine TET Anwendung und Crossreifen drauf und mit Anhänger anreisen.. Da kanns dann gerne auch mal grob werden..
Für Eher auf eigener Achse anreisen Endurowandern Leichte weite Strecken , auch mal Straße dabei und mit Heidenau Scout ( wenns die dafür gibt) oder Ähnlich wären dann die 30..36 PS auch ausreichend mit Vorteilen wenns mal langsam und Matschig wird.. Der Reifen eh keine 50 PS überträgt.. Da braucht man wenig Gewicht mehr als den Wettbewerbsmotor..

Sehr entspannt fand ich das Getriebe der 520 er EXC, wo man einfach mit dem groben Stiefel den Gang runtertritt und der dann vorgewählt reinschnappt, wann es passt oder Gas weggenommen wird.. Sehr praktisch. Aber der Apparat ist Grob von der Leistung.. 125 KG..
6800 ist ja nun ein Schnäppchen für die KTM neu.. Von daher ist die Suzuki 400 zu teuer.. Stimmt.
Vom gestellten Thema fragt einer eher Umgekehrt :
Mit einer EXC Crossfahrwerk und zu starkem Motor, kann man das noch auf der Strasse brauchen..
Dann kommen die Leichten zu schwachen 390 er ins Spiel, die das dann können. vl Besser als der Kloppper der nevös immer gleich auf Angriff abgestimmt hinten mit Stolle durchdreht..

 

[Laie]

Mit einer 690er hat man nochmal 10 KG weniger, Leistung ist kein Thema (75 PS) und als GasGas
kommt die neu um die 9.000.-, Anreise auch (besser) möglich, mein Vorschlag wäre Ranger Heidi.

 

[GShammer]

Die 690er habe ich ja auch aber da scheiden schon viele Fahrer beim aufsteigen aus.Die FE 390 ist halt von der Leistungsentfaltung wesentlich sanfter als eine 450er und hat trotzdem haltbare 45 PS auf 110Kg.

 

[Laie]

EXC500, bzw. FE501 mit Rally Tower, was ja nicht ungewöhnlich als Zubehör ist
und Tankerweiterungen wie bei der 890, ist also wirklich für´s Streckemachen gedacht,
um auf das Thema zurückzukommen. Leer 108 kg bei 64 PS (ohne Umbauten).

 

[GShammer]

Ohne Hinterradumbau auf Ruckdämpfer ? Preis mit Umbau 12-13 k ?

 

[Laie]

Der Tank kommt auf etwa 800.- pro Seite, das gezeigte Bike hat aber viel mehr Umbauten, als Unsereins braucht.

6.670 Aufrufe · 189 Reaktionen | Chris Birch - Off Road Coach on Reels

 

[Laie]

 

[GShammer]

Kein Umbau am Hinterrad auf Ruckdämpfer das findet das Getriebe auf Dauer nicht sexy.

 

[Laie]

Kein Umbau am Hinterrad auf Ruckdämpfer das findet das Getriebe auf Dauer nicht sexy.

Auf der Straße mag das sein.

Offroad und bei entsprechendem Gewicht wird das in Mehrheit nicht für nötig beurteilt.

Bei den Supermotos mag das Sinn machen.

 

[teileklaus]

Toll gemacht , hässlich anzuschauen, aber da zählt die gute Fahrbarkeit bei dem Tiefen Schwerpunkt.
Also noch den Radumbau auf Gummi.. Dann ist perfekt .. ja noch ggf den Sitz..
Ja und dann noch der Preis??

 

[GShammer]

Naja mit Umbauten usw. bist du nicht weit weg von der 690er Enduro und die ist deutlich haltbarer und kann auch auch mal 1000km Straße ab ohne das es kritisch wird.