Wie macht sich der Verschleiß des HAG bemerkbar

[DeHess]

Hallo liebe Foristi,

eigentlich habe ich mir die GSA gekauft weil ich ein zuverlässiges, geiles Motorrad wollte für das ich zwar ein "wenig" mehr bezahle aber dann auch noch in 20 Jahren Ersatzteile bekomme

Jetzt geistert ja die Sage über sich reihenweise zerlegende HAG auch durch dieses Forum. Wie macht sich dieser Verschleiß bemerkbar, geschieht das schleichend oder abrupt? Ich fahre eine GSA TÜ Erstzulassung 1/12, also wohl Baujahr 2011.
Was kann der geneigte BMW Pilot vorbeugend tun?

Danke für Eure Beiträge

DeHess

 

[Frosch'n]

ist ein schleichender Prozess .... machen kann man niGs, ausser das Öl und die darin enthaltenen Ablagerungen zu beobachten ....
ab und an das Lagerspiel kontrollen ... sie hat von Haus aus schon etwas mehr Spiel im kalten Zustand um bei Wärme dann möglichst Spielfrei zu sein.

 

[Bergler]

ist ein schleichender Prozess .... machen kann man niGs, ausser das Öl und die darin enthaltenen Ablagerungen zu beobachten ....
ab und an das Lagerspiel kontrollen ... sie hat von Haus aus schon etwas mehr Spiel im kalten Zustand um bei Wärme dann möglichst Spielfrei zu sein.

Km Stand ca. 53000 .

War bei meiner so, ab ca. 30000 km ist mir das Kaltspiel (war eventuell schon vorher da) aufgefallen, warm war es dann
weniger, aber nicht weg. Hab dann öfters kalt und warm kontrolliert, hatte das Gefühl das es immer mehr wird,
aber eben, die Methode "Hand oben und unten am Rad und hin und her kippen" ist nicht so genau.
Hab letzten Sommer mit der Messuhr am Felgenhorn gemessen, da war das Spiel ca. 1.2 mm.

Die Messung ist meiner Meinung aber auch nicht genau, je mehr Kraft ich aufgewendet habe, desto
mehr Spiel hat die Uhr angezeigt.
Wir sind dann auf die Herbsttour nach Kärnten gefahren, und nach ein paar Tage das siefende HAG
erblickt .
Ab da hab ich die Felge und Peripherie des öfteren geputzt , die Tour fertig gefahren und gut nach Hause gekommen.

Aus dem HAG sind dann noch ca. 140 ml Öl raus gekommen.

Das HAG Öl habe ich alle ca. 10000 km gewechselt, von Auge waren keine Partikel im Öl sichtbar,
am Magnet war immer ein wenig Metallschlamm, aber nie groben Abrieb oder Spähne.

 

[Calenberger]

Ich konnte es hören, beim ausrollen ein "schabendes" Geräusch. Anfangs nur leise, wird es immer mehr.

 

[Gast20919]

Besonders merkt man es ,wenn das Motorrad in den Kurven nicht mehr Zielgenau ist oder bei Lastwechsel es ein wenig Schwänzelt.

BMW sagt 1mm Spiel ist Normal , ich bin anderer Meinung Spiel hat bei mir im Antriebsstrang nichts zu suchen.

Und wenn beim Oelwechsel das Oel in Richtung GRAU geht ist schon was im Gange .

Meine Meinung ...!

 

[RunNRG]

So eine knappen Milimeter hatte ich bei meiner TÜ (bei rd. 40 tkm) auch schon.

Bei fortgeschrittenem Alter und Spiel ist ein Überholung beim Bonner doch sicherlich finanziell überschaubar und akzeptabel. (besser nur soweit fahren, das nur die Lager getauscht werden müssen und noch nicht die Kegelräder)

 

[Daddy Tool]

Mit welchen Kosten ist denn dann zu rechnen? Also bei einem Austausch der Lager?

 

[Calenberger]

Sprich mal mit Michael, "der Bonner". macht gute Arbeit zum fairen Preis.

 

[Gast 23088]

Mit welchen Kosten ist denn dann zu rechnen? Also bei einem Austausch der Lager?

Vor knapp zwei Jahren habe ich beim 340,- € dafür bezahlt (Austausch der Lager, nicht des Winkelgetriebes!)