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Schlupp
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Also der Motorschutz ist sehr passgenau und war in 30 min +- angebaut
Zubehör für die neue R 12 G/S
Diskutiere Zubehör für die neue R 12 G/S im Sonstige BMW Modelle Forum im Bereich Motorrad Modelle; Also der Motorschutz ist sehr passgenau und war in 30 min +- angebaut
rockster
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Olek
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So wie ich das auf dem Bildern erkenne, endet der Schutz wie bei so vielen vor dem Sammler. Und genau der ist am tiefsten Punkt. Bei meiner Desert X habe ich eine Verlängerung des originalen Schutzes angeschraubt. Auf der LGKS letztes Jahr hat sich ein Stein aufgestellt und mir die Verlängerung massiv demoliert - da wäre sonst der Sammler hin gewesen. Bisher habe ich nur die Firma T-Rex aus den USA gefunden, die das sinnvoll groß machen.So sieht sie jetzt aus mit dem neuen Wunderlich Motorschutz. Jetzt sind auch die Krümmer/Interferenzrohr/Kat mit geschützt, und ich finde es auch sehr hübsch
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Schlupp
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Also ich würde sagen das Interferenzrohr ist nach vorne und unten komplett geschützt 
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neuromancer
Das Y-Kabel wenn der Zubehöranschluss belegt ist kannst Du relativ einfach selber bauen indem Du 1x Teilenummer 83300413585 und 2x Teilenummer 83300413586 zu einem Y-Kabel baust, damit Du die Navihalterung noch zusätzlich einschleifen kannst, die 3 Pole sind + / - und Datenbus. Nur damit Du Dich nicht wunderst warum es keine Teilenummer für ein fertiges Y-Kabel gibt ;-)
1x Erledigt - CarTool-Stecker (unbenutzt) 83 30 0 413 585
2x https://www.leebmann24.com/de/de/product/bmw-motorrad-reparaturstecker-3-polig-10412641
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Hopfranz
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Hallo Olek,
wie ich aus Deiner Signatur entnehme, hast Du die G/S und die Desert X am Start.
Meine Desert musste jetzt einer 690 weichen, eine G/S dazu könnte ich mir vorstellen.
Für hauptsächlich Onroad mit Möglichkeit doch mal Gelände zu machen.
Hauptsächliche Offroadmaschin die 690.
Kannst Du mal ein bisschen was zum Vergleich Deiner beiden schreiben,
gibt vermutlich nicht viele, die die zwei haben...
Olek
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Moin Hopfranz,
ja, ich habe beide im Einsatz, weil ich beide unfassbar schön finde
. Die DX hatte ich schon auf der LGKS und co. Die G/S durfte bisher nur mal durch den Wald tuckern. Hier ist also noch keine Aussage möglich. Eine gute Stehposition haben sie beide für mich in der OEM-Ausstattung. Ich bin ca. 1,87cm groß. Beide sind Schwergewichte im Offroad ( bin früher EXC 400 und LC4 auch bei der Enduromania gefahren ). Aber für das was man heute legal fahren darf, funktionieren sie beide. Im Strassenvergleich profitiert die G/S, oh wunder, von ihrem tiefen Schwerpunkt. Die DX fährt sich jedoch präziser bei Kurvenfahren, fast schon wie ein Streetmoped. Die Bremsen gefallen mir bei der DX auch besser, obwohl die von der G/S gut sind. Zusammengefasst meine Meinung: Auf der Strasse machen beide Laune, mit Tendenz besser zur DX. Im Offroad würde ich die G/S einem Beginner ( mit entsprechendem Körperbau ) eher empfehlen, weil die auch durch das Offroad "treckern" kann. Bei der DX sollte man zusätzlich aber schon Offroaderfahrung haben, weil ich die im richtigen Drehzahlband halten muss.
My fifty cents
VG
ja, ich habe beide im Einsatz, weil ich beide unfassbar schön finde
. Die DX hatte ich schon auf der LGKS und co. Die G/S durfte bisher nur mal durch den Wald tuckern. Hier ist also noch keine Aussage möglich. Eine gute Stehposition haben sie beide für mich in der OEM-Ausstattung. Ich bin ca. 1,87cm groß. Beide sind Schwergewichte im Offroad ( bin früher EXC 400 und LC4 auch bei der Enduromania gefahren ). Aber für das was man heute legal fahren darf, funktionieren sie beide. Im Strassenvergleich profitiert die G/S, oh wunder, von ihrem tiefen Schwerpunkt. Die DX fährt sich jedoch präziser bei Kurvenfahren, fast schon wie ein Streetmoped. Die Bremsen gefallen mir bei der DX auch besser, obwohl die von der G/S gut sind. Zusammengefasst meine Meinung: Auf der Strasse machen beide Laune, mit Tendenz besser zur DX. Im Offroad würde ich die G/S einem Beginner ( mit entsprechendem Körperbau ) eher empfehlen, weil die auch durch das Offroad "treckern" kann. Bei der DX sollte man zusätzlich aber schon Offroaderfahrung haben, weil ich die im richtigen Drehzahlband halten muss.My fifty cents
VG
Hopfranz
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Ich bin die G/S mal eine halbe Stunde gefahren.
Gar erstaunt war ich vom gefühlt einen Zentner weniger Gewicht beim Rangieren und
Langsamfahren.
Auch erstaunt war ich, daß mir der angekündigte Drehmomentwumms der BMW nicht
übermässig auffiel. Da schenken sich beide nichts.
Da wir aber zunehmend mit Hänger oder Bus - die Kollegen fahren alle 690 -
anreisen, wirkt die DX da wie ein Elefant neben Gazellen....
Wenn mich die neue DX nicht flasht, könnte es sehr wohl die BMW als Fernreisewerkzeug
werden, nur die über 100km weniger Reichweite gefallen mir nicht.
Gar erstaunt war ich vom gefühlt einen Zentner weniger Gewicht beim Rangieren und
Langsamfahren.
Auch erstaunt war ich, daß mir der angekündigte Drehmomentwumms der BMW nicht
übermässig auffiel. Da schenken sich beide nichts.
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