Zweiter Satz Speichenräder - alles doppelt oder umbauen?

[Cyborg]

Hallo zusammen,
ich habe mir für meine 1200GSA TÜ einen zweiten Satz Speichenräder zugelegt (gebraucht).
Die Räder haben (fast) neue Tourance Next drauf, aber natürlich kommen sie ohne Bremsscheiben und ohne ABS Sensorring.

Wenn meine ST2, die ich aktuell fahre durch sind, wollte ich mir auf die alten Felgen ggf. Stollenreifen aufziehen.
Dann könnte ich theoretisch zwischen den Reifen wechseln, je nach Anforderungsprofil.

Jetzt Frage ich mich gerade, ob ich dann beim Wechseln der Räder immer die Bremsscheiben und den Sensorring mit umbauen sollte oder ob ich mir lieber einen zweiten Satz Bremsscheiben und einen zweiten Sensorring zulege.
Die Bremsscheiben an meinen alten Rädern sind sowieso bald an der Verschleißgrenze, also kommt die Investition eh spätestens nächstes Jahr.

Wie würdet ihr das machen?
Gibt ja vielleicht noch andere Leute, die Zwei Räder haben und wechseln.
Hab ich noch was vergessen?

Grüße
Robert

 

[OSM62]

Die Bremsscheiben an meinen alten Rädern sind sowieso bald an der Verschleißgrenze, also kommt die Investition eh spätestens nächstes Jahr.

Grüße
Robert

Mit diesem Satz ist alles klar.
Natürlich neue Bremsscheiben und ABS-Ring für den 2. Satz.

 

[Franz Gans]

Jetzt Frage ich mich gerade, ob ich dann beim Wechseln der Räder immer die Bremsscheiben und den Sensorring mit umbauen sollte oder ob ich mir lieber einen zweiten Satz Bremsscheiben und einen zweiten Sensorring zulege.

Mach das einmal und Du wirst sehen, dass es nicht der beste Weg ist die Klamotten jedes Mal umzuschrauben. Z. B. sind die Bremsscheiben ins Alu der Nabe geschraubt und die Schrauben mit Schraubensicherung versehen. Die Gewinde im Alu werden durch die gesteigerte Anzahl an Schraubaktionen nicht besser und der eine oder andere Aluspan kommt mit hoch.

Ich habe das an den Gussraedern eines anderen BMW-Modells gesehen, dass sich BMW hier nicht mit Ruhm bekleckert hat und eben diese Bremsscheibenschrauben mit Schraubensicherung unmittelbar ins Aluminium verschrauben laesst, anstatt Gewindebuchsen oder aehnlich vorzusehen.

Solche habe ich mir jetzt besorgt und beim naechsten Bremsscheibenwechsel werde ich diese Gewindepanzerung vornehmen, weil das Material der Gussraeder fuer haeufige Schraubaktionen an der Stelle einfach zu weich bzw. nicht dafuer gedacht ist. Ich unterstelle, dass es an der Nabe der Speichenraeder nicht viel anders aussieht.

Hintergrund war in dem Fall bereits eine erhoehte Anzahl an Bremsscheibenwechseln wegen wiederholtem Scheibenverzug / Bremsenrubbeln mit den originalen BMW-Bremsscheiben.

 

[Cyborg]

Also jedes Rad mit eigener Scheibe (oder zwei) und eigener Sensorring.
Der Sensorring kostet ja nicht so viel.
Die Scheiben leider ja.

Mal sehen, wie oft ich die Wechselei überhaupt machen werde. Spass macht das ja auch nicht.
Und die alten Räder sind ziemlich vergammelt, das ist die Maschine, die vom alten Eigentümer nicht gut behandelt wurde.

Aber erstmal weiß ich Bescheid.
Gibt es sonst noch was zu Bedenken?

Grüße und euch ein schönes Wochenende
Robert

 

[Qurator]

Das sind so Sachen, die man mit sich und seinem Geldbeutel ausmachen muss!!
Am geschicktesten wäre es, das gammelmotorrad für die schotterstrecken auszustatten und ein anderes für die Straße! ;-))
Sonst läuft man Gefahr kostbare Zeit mit umbauen zu verbringen!

 

[Cyborg]

Das sind so Sachen, die man mit sich und seinem Geldbeutel ausmachen muss!!
Am geschicktesten wäre es, das gammelmotorrad für die schotterstrecken auszustatten und ein anderes für die Straße! ;-))
Sonst läuft man Gefahr kostbare Zeit mit umbauen zu verbringen!

Auch nicht verkehrt. Aber ich verwende das "Gammelmotorrad" eigentlich, um damit jeden Tag 160km zur Arbeit (und zurück) zu fahren. Soll quasi das Arbeitstier sein.
Deshalb wäre Stolle für die Maschine echt nur dann angesagt, wenn ich mal verreise.

 

[Qurator]

Auch nicht verkehrt. Aber ich verwende das "Gammelmotorrad" eigentlich, um damit jeden Tag 160km zur Arbeit (und zurück) zu fahren. Soll quasi das Arbeitstier sein.
Deshalb wäre Stolle für die Maschine echt nur dann angesagt, wenn ich mal verreise.

Beim Ausbau des Vorderrades müssen die bremssättel runter ... mir ist DAS schon zu viel Arbeit :-((

 

[RunNRG]

4 Schrauben....

 

[Larsi]

... oder ob ich mir lieber einen zweiten Satz Bremsscheiben und einen zweiten Sensorring zulege.
...

Ja, sonst baust du eh nicht um ...

 

[TTTom]

Beim Ausbau des Vorderrades müssen die bremssättel runter ... mir ist DAS schon zu viel Arbeit :-((

Ich hatte für meine TÜ auch 2 Radsätze. Umbauzeit 15 min.

 

[TTTom]

...

 

[BadenRT]

Hallo Robert,
ich hab auch einen 2. Radsatz und natürlich mit Bremsscheiben.
Das ist ein Verschleissteil und muss irgendwann eh ersetzt werden.
Bei deinen Jahres-Km sollte das kein Thema sein.

 

[Cyborg]

Danke Jungs, habe mir jetzt mal neue Bremsscheiben (vorne und hinten) und einen gebrauchten Sensorring bestellt.

 

[Qurator]

Guter Entschluss!!
Falls noch nicht vorhanden?

auch noch eine sinnvolle Anschaffung!

 

[Bollo]

Bremsscheibe hinten? Bei meiner TÜ bleibt die Scheibe beim Radwechsel am Moped ...

 

[Qurator]

Bremsscheibe hinten? Bei meiner TÜ bleibt die Scheibe beim Radwechsel am Moped ...

Schnell noch stornieren!

 

[Ralsch]

Bremsscheibe hinten? Bei meiner TÜ bleibt die Scheibe beim Radwechsel am Moped ...

Die Bauweise mit Kardan ist schon klasse....
Jetzt noch auf Zentralmutter umrüsten und man ist in 2min durch. Hinten zumindest :-)

 

[Cyborg]

Schnell noch stornieren!

Quatsch, Bremsscheiben kann man nie genug haben.