2014er ADV LC…take it or leave it?

[vik]

Werte Gemeinde,
ich liebäugle mit o. g. Maschine.
Eventuell fällt dem einen oder anderen ein Ratschlag oder ein (sinnvoller) Kommentar dazu ein.
In aller Kürze:

• 11/2014
• 90k km
• 10k €
• 2. Hand (1. Hand Händler mit 1-stelliger km-Zahl)
• SH (Service aber jetzt dann fällig)
• Langstrecke
• Bremsen, Batterie, Radlager vor 20k km neu
• Touratech Tractive Fahrwerk
• Kardan neu (Rückruf)

Probefahrt steht aus und ist aus meiner bisherigen Sicht entscheidend ob Top oder Flopp…dennoch freue ich mich auf Eure Kommentare…

Grüße
vik

 

[HEY]

Ich nehme an, es handelt sich um eine frühe LC ADV und nicht um eine der letzten Lufties.
Auf jeden Fall probe fahren und das Getriebe checken. Ansonsten - wenn SH - sollte alles im Lot sein. Tolles Teil. Nur der Preis erscheint mir (zu) hoch.
Auf jeden Fall den Service + TÜV noch vom alten Besitzer machen lassen. Und Reifen prüfen; eventuell erneuern. Mit neuem Service, Reifen, TÜV sehe ich das Teil von privat bei 8-9 TDE.
Motorrad ist übrigens Euro 3 geschlüsselt. Wenn Du das Teil länger und in ausländischen Städten fahren willst, dann muss bei bestimmten Städten wie Paris ein (baldiges) Fahrverbot beachtet werden.

 

[HeikoRoadKing]

Für 10K Euro gibt es GS mit wesentlich weniger Km auf dem Buckel. Ausserdem ist bei diesem Baujahr noch mit Limaausfällen zu rechnen.

Waren die ersten beiden Bj nicht mit leichteren Schwungmassen? Das wurde doch ab Bj x geändert. Das würde ich auch nicht wollen für mich da das Bullige verloren geht.

Lieber ein bisschen länger sparen.

Frage, warum wurde ein TT Fahrwerk verbaut? War das alte abgerockt oder wurde doch nicht nur Langstrecke gefahren?

Wenn jemand Vollgas Langstrecke fährt ist das auch nicht gesund für den Motor.

 

[Heidekutscher]

Ich bin auch der Meinung, dass sie viel zu teuer ist. Wir neigen dazu, zu fest an das Gute zu glauben. Lass nur mal das Federbein hinten undicht werden, dann bist Du schon mit ca 2500 € dabei.

 

[Juescho]

Waren die ersten beiden Bj nicht mit leichteren Schwungmassen? Das wurde doch ab Bj x geändert.

Die ADV hatte die schwere KW von Beginn an, die normalen LC wurden meine ich 2015 geändert.
Ansonsten ... würde ich das Motorrad nicht kaufen. Neben dem hohen Preis kommt mir die Kiste iwi abgerockt vor.

 

[Saggse]

Ansonsten ... würde ich das Motorrad nicht kaufen. Neben dem hohen Preis kommt mir die Kiste iwi abgerockt vor.

Woran genau erkennst du das?

 

[Juescho]

Woran genau erkennst du das?

Ist ein Bauchgefühl ... viele Km, anderes Fahrwerk, schon neue Radlager ... würde ich wenn dann echt nur über den Preis kaufen, der müsste aber deutlich unter 10 tsd. € liegen.
Oder andersrum ... um das Geld oder evtl. etwas mehr würde ich mir eine gepflegte und originale GS unter 50 tsd Km kaufen.

 

[Saggse]

Hmm, aber so viel billiger sind die ADVs bei Mobile mit den selben Parametern auch nicht. Da würde mich das fehlende Kofferset mehr stören,

Aber die Kiste muss ja mit 90k km nicht ungepflegt dastehen. Eine Probefahrt wird da sicher aufschlussreich sein für den Interessent. Vielleicht kommen ja noch ein paar Infos zum Zustand.

 

[Juescho]

Aber die Kiste muss ja mit 90k km nicht ungepflegt dastehen

Stimmt … habe da halt meinen eigenen Maßstab. Meine 17er ADV habe ich Ende 2021 um 16 tsd € gekauft … war um 16.800 angeboten. Ist/war 1.Hand, ca. 9.600 Km, KD + Reifen neu, alle 3 Alukoffer und N6. Habe zugegeben über 6 Monate gesucht, war aber auch meinem Farbwunsch matt-rot geschuldet.

 

[BoxerSpass]

Wenn Sie bei der Probefahrt ok ist spricht nichts dagegen.
Bonsai hat auf den Motor mit anderen Zylinderköpfen über 500000km gefahren.
Das Einzige ist die Lima . Da würde ich bei dem KM Stand 50 % der Reperaturkosten(1250Euro) vom zu verhandelten Preis abziehen.
Die 13er bis15er sind sonst unauffällig.
Die Folgebaujahre haben zB Nockenwelle ,Speichen

 

[kallegerd]

Das Einzige ist die Lima . Da würde ich bei dem KM Stand 50 % der Reperaturkosten(1250Euro) vom zu verhandelten Preis abziehen.

Bei mir würdest Du mit solchen Argumenten unverrichteter Dinge wieder abziehen...

 

[vik]

Danke für Eure Kommentare bisweilen.
Ich suche bestimmt schon 4 Monate...In dem Preissegment halt nicht einfach...
Probefahrt kommt die Tage.
Zubehör gibt es nicht dazu.
ESA war undicht, deswegen anderes FW...
Reifen haben 4 mm.
Aufgrund bisheriger Konversation mit dem netten Anbieter denke ich jedoch, dass max 9k € drin sind, aber ohne neue Reifen und ohne Zubehör und ohne neuen KD...

 

[gstommy68]

Ist das Angebot vom Händler oder Privat. Gibt es Detailbilder?

 

[vik]

privat. auf mo…e. suche bis 10k…

 

[HEY]

Ja das Angebot bis 10k ist sehr dünn. Hinfahren, anschauen und bei Probefahrt das Getriebe checken. Dann 9k incl. neuem Service/TÜV bieten wenn der Gesamteindruck ok ist. Bei 90 tlk können halt immer mal Reparaturen lommen; die Kiste von Bonsai lief auch nicht 500 TKM ohne kleinere Nachbesserungen.

 

[vik]

Ja das Angebot bis 10k ist sehr dünn. Hinfahren, anschauen und bei Probefahrt das Getriebe checken. Dann 9k incl. neuem Service/TÜV bieten wenn der Gesamteindruck ok ist. Bei 90 tlk können halt immer mal Reparaturen lommen; die Kiste von Bonsai lief auch nicht 500 TKM ohne kleinere Nachbesserungen.

Darf ich Dich fragen was Du mit „Getriebe checken“ genau meinst?
Nach einer Geräuschkulisse kann man nicht gehen… da wäre bei BMW eine nicht vorhandene eher Anlass zur Sorge…

 

[Juescho]

... die Kiste von Bonsai lief auch nicht 500 TKM ohne kleinere Nachbesserungen.

Und sie wurde ja auch nie wirklich kalt ...

 

[Microthrix]

Zu teuer ! Entweder 2 oder 3 Scheine drauflegen und ab BJ 2017 oder K25

 

[Snake28]

Habe meine 1200 LC, Bj. 2018 Adv., 40.000 Km, für 14.500 € an einen Kumpel verkauft.
War Händler EK.
Bei der NL hätte sie für 15.999 € gestanden mit 500€ VHB.

ICH würde weitersuchen.

Grüße Snake28

 

[HEY]

Darf ich Dich fragen was Du mit „Getriebe checken“ genau meinst?
Nach einer Geräuschkulisse kann man nicht gehen… da wäre bei BMW eine nicht vorhandene eher Anlass zur Sorge…

Ich habe vor meinem GSA Kauf (Euro 4, überarbeitetes Getriebe, was wirklich gut schaltet) einige neuere Euro 3 Modelle bei den Händlern probe Gefahren. Die Spreizung der Qualität der Schaltbarkeit war enorm, obwohl die Modelle alle unter 5tkm auf der Uhr hatten. Generell gilt das Getriebe der Euro 3 Modelle als hakeliger als das der Nachfolger. Wenn bei der Probefahrt das Getriebe schwerfällig geht, würde ich Abstand davon nehmen. Egal ob das von Anfang an Serie war oder Verschleiß ist.