ABS-Druckmodulator defekt

[HaJü]

Hallo miteinander,

habe leider am WE 2malig die Warnleuchten für das ABS gehabt. Der Fehler ist noch nicht ausgelesen. Lt. ist es mit größter Wahrscheinlichkeit der Druckmodulator.

Der Tausch ist ja nicht gerade preiswert. Die Fa. RH Electronics bietet die Reparatur dieser Modulatoren an.

Hat jemand von Euch dort ein Rep. durchführen lassen, falls ja, wie ist die Erfahrung mit der Rep.-Qualität?

Für Infos vielen Dank im voraus.

 

[yello]

also ich kann Dir von meiner Erfahrung mit dem Teil berichten.

ich hatte damals noch die 1150er, mit dem gleichen Problem.
der Freundliche hatte sogar den Fehler gelöscht....was die am Druckmodular gemacht haben (ausser die Bremsflüssigkeit erneuert) entzieht sich meiner Kenntnis.
der Freunliche hat ne Probefahrt gemacht...15 min....beim einbiegen in den Hof des Ladens fuhr er über einen niedrigen Bordstein, und klack war die Fehlermeldung wieder da.
ERGO....der Freudliche sagt zu mir, ich brauche einen neuen Druckmodulator auch Hydroaggregat genannt.

da ich jedoch etwas skepisch war, hab ich mich erst mal so schlau gemacht..... nen Weg gefunden den Fehlerspeicher zu löschen mittels einer simplen Überbrückung im Diagnosestecker.....jedesmal wenn die ABS- Fehlermeldung kam.....ja das ging bei der 1150er noch
Zwischen Fehlerlöschung und erneuter Fehlermeldung funzte das ABS einwandfrei.....nur alle 1-2 Wochen kam diese doofe Fehlermeldung.

BIS !!!
....ja bis ich von nem Kollegen hier im Forum darauf aufmerksam gemacht wurde.... "....löst Du auch ab und zu das ABS absichtlich aus?, nicht nur zufällig bei Regen das Hintere.....auch das Vordere (!)....auf Kiesstrasse oder Wiese ?!"
NÖ.....so meine Antwort.
Gesagt getan.....ich raus zur nächsten Kiesstrasse.....vorne und hinten je 3x in den Regelbereich gebremmst.
(Natürlich mit Argussauge auf die ABS-Lämpchen, das könnte sonst arg ins Auge gehen bei der Vorderrradbremsung)

Jedenfalls.... die ABS-Fehlermeldung war Geschichte !
KEIN WITZ !!

Diese Prozdedur wiederholte ich alle 8-10 Wochen bei Gelegenheit.
Die nächsten Jahre kam da NIE MEHR diese Fehlermeldung.
OK, ich hab auch die Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre schön brav gewechselt.

Ich hab dann bei Gelegenheit von meiner Vorgehensweise ZWEI unterschiedlichen BMW- Firmenchefs erzählt.
KEINER der Beiden hat je von einem solchen Vorgehen bei einer ABS-Fehlermeldung gehört.
Ob die mich nun angeflunkert haben oder nicht?... ich kanns nicht beurteilen....wills auch keinem unterstellen....egal.

Wenn ich Du wäre, würde ich als erstes den Fehler mal löschen (mit nem GS 911 oder beim Freundlichen) , und im gleichen Zuge die Bremsflüssigkeit erneuern.
Dann .....VOR der ersten Bremsung auf Teer die von mir geschilderte Vorgehendsweise.
Bin gespannt was rauskommt.

 

[HaJü]

Hallo Yello,

Deine Schilderung ist durchaus plausibel, Aggregate können auch durch Nichtgebrauch funktionsuntüchtig werden. An den Modulator hätte ich nicht gedacht, bin ich doch vom Auto nicht gewohnt, in den Regelbereich zu fahren und bei denen ist so ein Fehler bisher nie aufgetreten.

Morgen wird der Fehler ausgelesen. Nach der Löschung werde ich mal das Risiko eingehen und weiterfahren.

Auch mal Deinen Tipp mit der regelmäßigen ABS-Provokation werde ich befolgen. Mein derzeitiges Auto hat durch den notwendigen Blitzkauf kein Xenon-Licht und dadurch die man. Leuchtweitenregulierung. Die betätige ich gerade aus dem von Dir genannten Grund regelmäßig, damit die Stellmotoren nicht kaputt gehen.

Zur allgem. Info, die Fa. RH soll ganz ordentliche Arbeit zu erträglichem Kurs machen.

 

[ydna]

hallo, was bedeutet GS911 ?

 

[Larsi]

hallo, was bedeutet GS911 ?

Google defekt?
https://www.google.de/search?q=gs91...droid-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

 

[yello]

hallo, was bedeutet GS911 ?

na das Diagnosegerät von HEX

HEY!!! ....mein 1000ster Beitrag !!

 

[Bluebeduin]

Die Fehlermeldung morgen wird sein: "Spannungsversorgung Pumpenmotor". Das ist schon der Standardschaden beim 2007er Modell und hat rein gar nichts mit Elektronik oder Hydraulik zu tun, sondern hat seine Ursache in einer im Schacht festsitzenden Kohlebürste im Pumpenmotor. Der Kontakt zum Kommutator ist somit nicht mehr gegeben und das Motörchen mag sich nicht mehr drehen..

Es gibt da schon tonnenweise Beiträge hier, u.a. auch welche mit Bestätigung einer 40% Kulanzbeteiligung seitens BMW im Jahr 2016 bei einem Motorrad Bj 2007.

Die ABS-Provokation bringt da gar nichts. Das kannst du ins Auge fassen, wenn es wieder repariert oder ersetzt ist.

 

[Raymo]

Hallo HaJü, nachdem Du ein Modell 2007 hast, wird Bluebeduin mit hoher Wahrscheinlichkeit richtig liegen. Hatte dasselbe im letzten Jahr. Es gibt im Forum ausreichend Lektüre zu dem Thema. Es sind offensichtlich massenweise die 2007er Modelle (ohne Bremskraftverstärker) betroffen. Wenn es der "übliche" Defekt ist, gibt es meines Wissens 2 grobe Möglichkeiten: den Austausch des Druckmodulators bei Freundlichen, oder eine eigene Reparatur. Beschreibung zur Reparatur gibt es im Forum, ist ohne Einsatz von Ersatzteilen möglich, aber nicht ganz einfach - musst Du wissen, ob Du Dir das zutraust, oder einen Kumpel hast, der es machen kann. Die Threads sind gespickt mit warnenden Hinweisen, trotzdem gibt es viele erfolgreiche Reparaturen. Wünsche Dir trotzdem eine schöne Saison, man darf sich von solchen Widerlichkeiten nicht die Laune verderben lassen, etwas Leidensfähigkeit hat die Wahl unserer Maschine schon voraus gesetzt.
Gruß Raymo

 

[Rolli-xx]

Moin,
hatte das gleiche Problem mit meiner 2007er. Laut Fehlerdiagnose Pumpenmotor defekt. Freie Werkstatt mit viel BMW-Motorrad-Erfahrung hat das Steuergerät ausgebaut. Ich habe das Steuergerät an die Fa. Arpatronik (Arpatronik - Ihr Fachbetrieb für professionelle Reparaturen rund um Autoelektronik) eingesendet. Auf deren Website steht zwar nicht von Motorrädern, aber bei telefonischer Anfrage wurde bestätigt, dass man selbstverständlich auch solche Geräte reparieren würde. Die Reparatut hat 319,00 € incl. Versandkosten gekostet. Werkstatt hat das Gerät weder eingebaut - Kosten für Ein- und Ausbau und Bremsflüssigkeit 214,00 €. Alles funktioniert einwandfrei. Kann also Arpatronic nur eimpfehlen, zumal andere Anbieter deutlich teurer sind.
Gruß
Rolf

 

[Heiko1]

Hallo Hajü,

€ 580,00 inkl. Bremsflüssigkeitswechsel (€ 400,00 R+H, Rest Werkstatt inkl. Ein- u. Ausbau, Versandt etc.).

Liebe Grüße
Heiko

 

[HaJü]

Hallo miteinander,

vielen Dank für Eure Tipps und Hinweise.

War heut Morgen beim zum Speicherauslesen. Vorher hatte ich noch das ABS ausprobiert - funktioniert einwandfrei. Die Auslesung war negativ. Meinung des Werkstattleiters, es könnte durch das Sauwetter, das damals herrschte, ein Fehlmeldung gewesen sein oder ein Schalter hat mal kurzeitig gesponnen.

Sollte tatsächlich mal was mit dem Modulator sein, weiß ich zumindest, wie reagieren kann. So kurz vor ner größeren Tour war's halt erst mal erschreckend.

Es ist also alles in Ordnung und ich kann ruhigen Gewissens meine Tour angegehen.

 

[qtreiber]

Moin Hans-Jürgen,

wenn das ABS funktioniert ist es nicht der Druckmodulator. Ansonsten hat bluebeduin alles Wichtige geschrieben.

In meiner R1200R, Bj 2006, viel der Druckmodulator ebenfalls aus (~94.000 Km). Zuerst kurzfristig - mit gleichzeitigem Ausfall von ABS - nach einigen Tagen dann dauerhaft. Rücksetzen der Elektronik bzw. Speicher auslesen und löschen brachte nichts auf Dauer.

Letztendlich habe ich ein Neuteil aus einer 2008erGS-Schlachtung für 450 Euro gekauft. Inkl. Einbau mit dem Wechsel der kompletten Bremsflüssigkeit kostete mich dann dieser Ausfall insgesamt 550 Euro. Eine Anfrage bei BMW wegen Kulanz brachte nichts.

Läuft und funktioniert seit dem wieder einwandfrei.

Da kein BKV verbaut ist, funktionieren die Bremsen auch bei defektem Druckmodulator gut; nur halt ohne ABS. Ich habe sonst keinen Unterschied festgestellt. Sollte dies während einer Urlaubstour passieren, würde ich diese zu Ende fahren.

 

[Jonni]

Wie alt ist die Batterie? Hatte das Thema beim I-ABS von FTE an der 1150er Adv. eines Freundes. Dort war nach Austausch der Batterie wieder alles klar.

CU
Jonni

 

[qtreiber]

Wie alt ist die Batterie? Hatte das Thema beim I-ABS von FTE an der 1150er Adv. eines Freundes. Dort war nach Austausch der Batterie wieder alles klar.

vergiss es bei den 12ern; dort eher selten der Fall, wobei dies ein schnell durchzuführender Versuch wäre.

 

[HaJü]

Moin Hans-Jürgen,

wenn das ABS funktioniert ist es nicht der Druckmodulator......
Rücksetzen der Elektronik bzw. Speicher auslesen und löschen brachte nichts auf Dauer.

.....Sollte dies während einer Urlaubstour passieren, würde ich diese zu Ende fahren.

Hallo Bernd,
wie oben schon geschrieben, ging das ABS und außer Auslesen wurde nix gemacht. Ich darf erstmal davon ausgehen, daß außer einer Irritation und einem roten Signal nix weiter war.

Die Bremse als solches geht einwandfrei und in den Regelbereich komme ich eigentlich nur seltenst - beim Auffahren auf nen Parkplatz mit losem Untergrund

Der Tour seh ich jetzt auch recht gelassen entgegen.

 

[Bluebeduin]

Ok Glück gehabt.
Aber nun zieht schon die Empfehlung des ab und zu in den Regelbereich bremsen.
Ich persönlich glaube zwar nicht, dass es den potentiellen Schaden der festsitzenden Kohlen völlig ausschliesst, weil der Motor ja bei Zündung an jedesmal kurz anläuft, aber schaden tut es sicherlich nicht. Auch wird dabei der hydraulische Teil bewegt. Dieser hat sich zwar noch nie als Problemstelle gezeigt, aber wer weiss, vielleicht in 10 Jahren.

 

[Raymo]

Hallo HaJü, von der Tour solltest Du Dich nicht abbringen lassen. Die Bremsen funktionieren auch ohne ABS. Soweit ich weiß, geht nur das "integrale Mitbremsen" des Hinterrads nicht, wenn der besagte Servomotor nicht läuft, man kann dann die Fußbremse benutzen.
Also aus meiner Erfahrung: die rote ABS-Lampe geht immer wieder mal aus (ABS funktioniert wieder) und wieder an (funktioniert nicht). Fast bei jedem Start am Anfang war alles ok, im warmen Zustand oder irgendwann ging wieder die Lampe an. Als ich vor dem TÜV Termin sicher sein wollte, hatte ich auf den Servomotor geklopft - mit einer Verlängerung. Hielt tatsächlich einige Stunden. Wie Bluebeduin schon geschrieben hat: eine der Bürstenkohlen ist fest und wird bei Erschütterungen o.ä. doch wieder ein kleines Stück weit bewegt und stellt dann wieder den Kontakt zum Kollektor her. Hält aber nicht lange, irgendwann war dann bei mir die rote Lampe immer an. Evtl. kommt das auch bei Dir wieder, ist ja schon mal gut, dass Du "psychologisch" auf mögliche Situationen vorbereitet bist.
Aber es kann natürlich auch nur ein kurzer Aussetzer gewesen sein. Toi, toi, toi.
Gruß Raymo

 

[Mad Mex]

Batterie i.O. Bremsen entlüftet und funktionieren. GS911 zeigt keinen Fehler, aber ABS funktioniert nicht an 2012er ADV.

Irgendjemand einen Tip

Saludos

 

[Chris_]

Bremslicht Schalter gibt Dauer Kontakt und deshalb vielleicht Abs Störung.


A bikers Work is never done.
Bikergruss
Chris