ABS-Probleme

Diskutiere ABS-Probleme im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Habe wie wohl schon viele vor mir die Odyssee mit dem ABS hinter mir. Nachdem ich in diversen Foren gesucht habe, habe ich erst mal eine...
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Spassreisender

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Habe wie wohl schon viele vor mir die Odyssee mit dem ABS hinter mir. Nachdem ich in diversen Foren gesucht habe, habe ich erst mal eine Gel-Batterie eingebaut. Nachdem dies nicht half fragte ich bei meinem Freundlichen nach, was ein Steuergerät oder ein ABS-Schalter kosten würde, falls es daran liegen sollte. Von meinem Freundlichen bekam ich erstmal den Tipp den Anlasser zu reinigen, da es wahrscheinlich an der hohen Stromaufnahme und damit Spannungsabfall beim Anlassen liegen könnte. Da meine bessere Hälfte das gleiche Mopped bewegt, habe ich einfach die Anlasser getauscht, und siehe da, der Fehler war weg, bzw. wanderte mit. Daraufhin habe ich mir einen (vermutlich innerlich vergoldeten) Anlasser gegönnt. Damit sind die ABS-Probleme vorbei.
Den alten Anlasser habe ich seziert, und festgestellt, dass sich die Magnete des Läufers vom Gehäuse gelöst, und auf einer Seite zusammengeschoben hatten. Anzumerken bleibt noch, dass der Anlasser trotzdem tadellos seinen Dienst verrichtet hat. Sollte dieses Problem bei jemanden auftreten, kann man die Magnete vielleicht irgendwie wieder befestigen, um die Neuanschaffung eines Anlassers zu vermeiden.
 
AdventureQ

AdventureQ

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Spassreisender schrieb:
Daraufhin habe ich mir einen (vermutlich innerlich vergoldeten) Anlasser gegönnt. Damit sind die ABS-Probleme vorbei.
Servus !

Hatte das gleiche Problem, es war auch der Anlasser damals bei meiner 1100GS.
Falls der Anlasser "innerliche vergoldet" war, musst du Dir an die eigene Nase fassen :) !
Da hast Du ihn anscheinend im falschen Laden gekauft !
Sowas gibt´s auch im Austausch bzw. es gibt genügend Stellen, die sowas reparieren.
Ich glaube damals deutlich unter 100 DM gezahlt zu haben !
 
gerd_

gerd_

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Hi
Egal, die Magnete lassen sich mit UHU-Plus Endfest "sehr hoch" ankleben.
Zuweilen sind sie aber auch zerbröselt.
Offenbar zieht in beiden Fällen der Anlasser Ströme jenseits von "Gut und Böse", also über 140A, und zieht die Batteriespannung dabei auf unter 10,2 V. Bei dieser Spannungsschwelle meutert dann das ABS
gerd
 
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