All die Deppen die meinen

[Gast 11529]

Es ist nicht das Mopped. Den Rundenrekord in Ledenon hielt jahrelang ein Einheimisches Buberl mit seiner 600er.........da hatte das Ducati Corse Werksteam schon vorher die Hosen voll....... Wenn jemand
fahren kann dann ist er auch auf der 1200er flott....

 

[Dreyka]

Wenn jemand
fahren kann dann ist er auch auf der 1200er flott....

Die beiden mit der HP können auch fahren, aber du kannst in einigen Ecken das Potenzial der LC überhaupt nicht ausschöpfen (siehe Bubi mit 600er)
Ich denke dass der Unterschied zur 1250er nur auf einer Autobahn aus zu machen ist...
Und dort dödel ich eh meißt nur mit ca 130 rum, egal ob 1200, oder 1250er

 

[naphis]

Die beiden mit der HP können auch fahren, aber du kannst in einigen Ecken das Potenzial der LC überhaupt nicht ausschöpfen (siehe Bubi mit 600er)
Ich denke dass der Unterschied zur 1250er nur auf einer Autobahn aus zu machen ist...
Und dort dödel ich eh meißt nur mit ca 130 rum, egal ob 1200, oder 1250er

Mit anderen Motorrädern möchte ich die 1250/1200 auch nicht vergleichen.
Wenn ich für mich zum flott fahren gehe, fahr ich r ninet oder gsx750 aber dar Reisen Südtirol, Frankreich,Pyrinäen machen da mit kein Spaß

 

[Gast 61523]

Ich bin von der 1200 auf die 1250 Adventure umgestiegen weil ich mich auf der 1250 einfach sofort wohlgefühlt hatte. Mir kam es aber am Anfang eher so vor, als hätte die 1200 irgendwie mehr Bums gehabt, kann aber natürlich an, nicht Adventure auf Adventure wechseln liegen.
Die 1250 hat schon gut Dampf aber bei der 1200 (2018) hatte ich nie das Gefühl das Leistungsmässig was fehlen würde, die 1250 Adventure finde ich persönlich aber einfach besser, da ich mit ihr irgendwie mehr Fahrspaß habe.

 

[naphis]

Ich Finder die verschiedenen Meinungen sehr interessant, vielleicht ging es mir so das da ich noch einiche Sportmotorräder hab. Aber im obere Drehzahlbereichen finde ich die neue viel potenter.
Aber seis drum alles nur objektive.
Einen schönen Abend und ein schönes WE

 

[Dreyka]

Mit anderen Motorrädern möchte ich die 1250/1200 auch nicht vergleichen.
Wenn ich für mich zum flott fahren gehe, fahr ich r ninet oder gsx750 aber dar Reisen Südtirol, Frankreich,Pyrinäen machen da mit kein Spaß

Bei mir ist´s halt so dass mein Moped für alles her halten muß, da ich´s mir auch gar nicht anders leisten könnte.
Aber ich muß auch hier gestehen, dass mein Moped keine "normale" GS ist, sondern eher ein Einzelstück.
Damit kann ich´s krachen lassen und sogar Koffer dran machen, wenn ich weiter weg fahre.
Sowas hatte ich vorher noch nie.

 

[smilingalbert]

Und dort dödel ich eh meißt nur mit ca 130 rum, egal ob 1200, oder 1250er

Vielleicht mal die „richtige“ BAB zur passenden Tageszeit/WE ohne Lkws auswählen; 130…. was für eine Verschwendung - zumal das Ding so herrlich stabil dahinpfeilt!

 

[qtreiber]

ich weiß nach guten 15.000 Km immer noch nicht wo bei meiner 1250er das Ende der Fahnenstange, die Höchstgeschwindigkeit, erreicht ist.

Über 200 habe ich irgendwann kurz auf dem Tacho gesehen ... aber genau? Danach habe ich sofort wieder auf Eco gestellt.
(diesen Modus habe ich nicht vorgeladen)

Interessiert mich nicht.

 

[Brauny]

ich weiß nach guten 15.000 Km immer noch nicht wo bei meiner 1250er das Ende der Fahnenstange, die Höchstgeschwindigkeit, erreicht ist.

Über 200 habe ich irgendwann kurz auf dem Tacho gesehen ... aber genau? Danach habe ich sofort wieder auf Eco gestellt.
(diesen Modus habe ich nicht vorgeladen)

Interessiert mich nicht.

Eine Nahtot Erfahrung?
Braucht man nicht......
Gruß Brauny

 

[Kuh3]

Mir hat die Power der 1200er schon gereicht. Die 1250 soll ja alles noch toppen. Meine KTM jetzt hat 160PS. Deaktiviere alle Helferlein und du bist in 3,3 Sekunden von 0 auf 100. Da gibts sogar Youtubes.

Schön.

Aber?

Brauche ich das auf einer Reiseenduro?

Nein.

Totaler Blödsinn, da wird vermutlich dein Topcase schwerelos. Ich denke wenn die GS 100PS hätte, dann gehts immer noch ausreichend ab.

 

[CSS]

Bin seinerzeit wegen des Motors von einer ansonsten perfekt laufenden 2016'er auf die 2020'er umgestiegen. Das spuerbar bessere Drehmoment aus den Kehren war entscheidend.

PS: Habe einen, mittlerweile recht alten, Kollegen der im kurvigen Gelaeuf die Mehrzahl an Fahrern mit seiner Suzuki V650 Strom [Fahrwerk modifiziert] spielend hinter sich laesst.

"Nicht der Pfeil, sondern der Indianer macht den Unterschied!"

 

[manfred180161]

Sehe das auch so. War jetzt mehrere tausend km mit drei Kumpels unterwegs, 3x1200 LC und eine 1250er.
Natürlich geht die etwas besser aus den Kehren, aber über 10.000€ drauflegen ist mir das nicht wert, denn ansonsten ist das ja das nahezu identische Mopped.

Ich gleiche den kleinen Nachteil durch Wagemut aus, dann passts wieder

 

[Gast 11529]

"Viel Mut und die Bereitschaft zum Wahnsinn gleichen alles aus im Leben !"

 

[Pinky]

"Nicht der Pfeil, sondern der Indianer macht den Unterschied!"

Oh, altes Irokesen-Sprichwort?

 

[Tower75]

Sehe das auch so. War jetzt mehrere tausend km mit drei Kumpels unterwegs, 3x1200 LC und eine 1250er.
Natürlich geht die etwas besser aus den Kehren, aber über 10.000€ drauflegen ist mir das nicht wert, denn ansonsten ist das ja das nahezu identische Mopped.

Ich gleiche den kleinen Nachteil durch Wagemut aus, dann passts wieder

Zumal das bei der GS Jammern auf sehr hohem Niveau ist. Bei kaum einem anderem Mopped liegen soviel NM so tief im Drehzahlkeller an. Das ist ja auch das Erfolgsgeheimnis der GS....

 

[smilingalbert]

Also genau da, wo es beim neuen Motor so schön klingelt / kollert.

 

[Dabebbe]

im obere Drehzahlbereichen finde ich die neue viel potenter

Da wird das ShiftCam seinen Beitrag dazu leisten

 

[Gast53244]

Apropos guter Ankaufspreis für die Alte. Die 1250er läuft aus, die 1300er steht in den Startlöchern, und der Gebrauchtmarkt brummt. Die Händler wissen auch wo was verdient wird.

Die 1300GS wird erst im Oktober 23 kommen,
also gibt es die 1250 noch lang genug.
Und zum 100 Jährigen von BMW wird es noch ein paar Neuvorstellungen geben, wir zb eine G/S

 

[GS-Swiss]

Und zum 100 Jährigen von BMW wird es noch ein paar Neuvorstellungen geben, wir zb eine G/S

Ja und es soll ja dann noch eine "R120GS" kommen.. so als Nachfolger der alten R80/100GS. Für diejenigen, denen dann die 1300Gs so langsam aber sicher zu gross, zu schwer, zu technisch wird. Basis ist ja dann die nineT. Denke das könnte noch ein Erfolg werden. Die jetzige U/GS hat ja nun mit GS wirklich absolut nichts zu tun. Aber die neue soll höher werden, viel mehr Federweg usw.

Neue BMW Scrambler und Urban G/S: Schmutziger, dynamischer und gewagter

 

[Dabebbe]

zum 100 Jährigen

dann bin ich dann ..... 110 Jahre alt oder schon längst Asche