Alter, Fahrtüchtigkeit und deren Prüfung

[kuhtreter]

Die sind bei uns ab einem gewissen Alter Pflicht. Erst gibt es den ärztlichen Test, wenn dann der Arzt meint, dass es knapp ist, gibt es noch die Fahrprüfung bzw. test.

Ich finde das auch sinnvoll. Das seltsame Hierzulande ist das bei Lkw-Fahrern ab einem Alter von 50 Jahren der Test Pflicht ist. Sonst Ende der Fahrerlaubnis und Arbeit.
Bei der Mehrzahl von Privatfahrern ist das zu vernachlässigen. Das verstehe wer will.

Gruß Gerhard

 

[QVIENNA]

Ich finde das auch sinnvoll. Das seltsame Hierzulande ist das bei Lkw-Fahrern ab einem Alter von 50 Jahren der Test Pflicht ist. Sonst Ende der Fahrerlaubnis und Arbeit.
Bei der Mehrzahl von Privatfahrern ist das zu vernachlässigen. Das verstehe wer will.

Gruß Gerhard

Das heißt, wenn sich ein frischer Rentner mit 72 nicht testen lässt, ist die LKW Erlaubnis weg?

 

[Mr.Oizo]

"Das verstehe wer will."

Bei 130 Limit rumheulen is auch so `ne ähnliche Sache....versteh ich auch nicht....
Wir kommen da nie zusammen.

 

[kuhtreter]

Das heißt, wenn sich ein frischer Rentner mit 72 nicht testen lässt, ist die LKW Erlaubnis weg?

Die braucht er ja dann nicht mehr, als Rentner.

 

[lederkombi]

Die braucht er ja dann nicht mehr, als Rentner.

Nun ja: Grosses Wohnmobil (>3.5t)?

(wobei ich davon kein Freund bin, aber irgendwie habe ich es auch nicht so mit automatischen Beschränkungen)

 

[kuhtreter]

"Das verstehe wer will."

Bei 130 Limit rumheulen is auch so `ne ähnliche Sache....versteh ich auch nicht....
Wir kommen da nie zusammen.

.....muss ja auch nicht. Kontroverse Diskussionen sind m.M. besser als gar keine

Gruß Gerhard

 

[assindia]

Nun ja: Grosses Wohnmobil (>3.5t)?

(wobei ich davon kein Freund bin, aber irgendwie habe ich es auch nicht so mit automatischen Beschränkungen)

Das dürften die Meisten wohl hier fahren dürfen - mit dem deutschen Führerschein kannst du bis 7,5 t fahren wenn er vor 1999 ausgestellt ist.

 

[QVIENNA]

Das dürften die Meisten wohl hier fahren dürfen - in D kannst du bis 7,5 t fahren wenn dein Führerschein vor 1999 ? ausgestellt ist.

Nicht aber im Ausland…
Ich hatte einen D Führerschein bis 7,5, jmd aus der Verkehrsabteilung in Ö hat mich aufgeklärt, dass ich mit dem >3,5t nicht fahren darf.

 

[assindia]

Nicht aber im Ausland…
Ich hatte einen D Führerschein bis 7,5, jmd aus der Verkehrsabteilung in Ö hat mich aufgeklärt, dass ich mit dem >3,5t nicht fahren darf.

Ja gut außer Österreich.

 

[kuhtreter]

Nun ja: Grosses Wohnmobil (>3.5t)?

(wobei ich davon kein Freund bin, aber irgendwie habe ich es auch nicht so mit automatischen Beschränkungen)

Für die betroffenen bitter. Aber, wenn Nicht Fahrtüchtig dann ist das so. Bei bestimmten Krankheiten ebenso.
Um über Ethik und deren Fragen zu diskutieren, hier nahezu aussichtslos.

Gruß Gerhard

 

[QVIENNA]

Ja gut außer Österreich.

Hab dann vor 2 Jahren den Schein gegen den hiesigen wieder eingetauscht

 

[ChiemgauQtreiber]

Das heißt, wenn sich ein frischer Rentner mit 72 nicht testen lässt, ist die LKW Erlaubnis weg?

M.W.n. nur die Erlaubnis für den Gewerblichen Transport

 

[hydrantenfritz]

M.W.n. nur die Erlaubnis für den Gewerblichen Transport

Ja in der Schweiz

 

[FlyingSalamander]

Oha, hier wird ja einiges durcheinandergeschmissen!

Man muß hier unterscheiden zwischen "Alt"-Führerscheinen bis 1999, bezeichnet mit Zahlen 1-er, 2-er, 3-er etc. nach StVZO und den "neuen" Führerscheinen nach Fahrerlaubnisverordnung (FeV), bezeichnet mit Buchstaben A,B,C,E.

Die Altbesitzer eines 3-er (PKW)-Führerscheins haben Bestandsschutz und dürfen alles bis 7,5 to ohne jede Gesundheitsprüfung bis an ihr Lebensende fahren.
Selbstverständlich darf man das als Deutscher auch im Ausland. Es empfiehlt sich nur die Übertragung (sowieso bald Pflicht) auf einen Scheckkartenführerschein, weil junge Polizisten den "grauen Lappen" gar nicht mehr kennen.
Bei einer Übertragung auf das neue Format bekommen sie dann BC1E (ohne Ablaufdatum) eingetragen.

Wer einen alten 2-er (LKW)- Führerschein hat, muss ab dem 50. Lebensjahr alle 5 Jahre eine Gesundheitsprüfung ablegen (Allgemein- und Augenarzt), auch für nichtgewerblichen Transport.
Für den sind zusätzlich regelmäßig die sog. "Module" abzulegen.

Wenn jemand nach dem neuen Recht ab 1999 einen C1 (3,5-7,5to) , C1E (mit Anhänger), C (unbeschränkte Tonnage) oder CE (mit Anhänger) gemacht hat, dann muß er ab dem Erwerb alle 5 Jahre zur Gesundheitsprüfung.

Nach Ablauf der Frist "ruht" der Führerschein und man darf die entsprechende Klasse nicht mehr fahren. Wenn innerhalb von zwei Jahren die Gesundheitsprüfung erfolgt, kann der Führerschein wieder aktiviert werden. Nach zwei Jahren ist er dann engültig weg und müsste komplett neu gemacht werden.

Hier ein Beispiel für den übertragenen alten 3-er Führerschein, in der Spalte 11 (Gültigkeitsdauer) ist keine Begrenzung eingetragen.

Hier ein übertragener alter 2-er (LKW-Führerschein), die nächste Gesundheitsprüfung und Verlängerung ist hier 2023 fällig.

 

[FlyingSalamander]

Das seltsame Hierzulande ist das bei Lkw-Fahrern ab einem Alter von 50 Jahren der Test Pflicht ist. Sonst Ende der Fahrerlaubnis und Arbeit.
Bei der Mehrzahl von Privatfahrern ist das zu vernachlässigen. Das verstehe wer will.

Gruß Gerhard

Kraft ist Masse mal Geschwindigkeit

Um die gleiche Kraft zu entwickeln, wie wenn ein 40 - Tonner mit 85 km/h auf ein Hindernis prallt, müsste ein 2 Tonnen schwerer PKW grob überschlägig berechnet 1.700 km/h schnell sein...

Ich nehme an, wegen des hohen Gefahrenpotenzials hat der Gesetzgeber diese Regelung so getroffen.

 

[Larsi]

Die Geschwindigkeit sollte mMn im Quadrat einfließen.

 

[FlyingSalamander]

Ah, Danke.

Dann bitte neu überschlägig genauer berechnen...

 

[udob]

dürfen alles bis 7,5 to

Busse allerdings nur ohne Fahrgäste wegen 172.

 

[Uli G.]

Kraft ist Masse mal Geschwindigkeit

Um die gleiche Kraft zu entwickeln, wie wenn ein 40 - Tonner mit 85 km/h auf ein Hindernis prallt, müsste ein 2 Tonnen schwerer PKW grob überschlägig berechnet 1.700 km/h schnell sein...

Ich nehme an, wegen des hohen Gefahrenpotenzials hat der Gesetzgeber diese Regelung so getroffen.

m*v ist der Impuls, Kraft ist Masse*Beschleunigung. Da wird's schwer zu berechnen, da die tats. Beschleunigung von den Nachgiebigkeiten der Stoßpartner abhängt, aber ungesund ist's allemal .

Uli

 

[FlyingSalamander]

Wollte nur ausdrücken, daß ein aufprallender LKW eben heftig mehr Schaden anrichtet, wie man leider oft am Stauende sehen kann...