Alternative zur Q????

[doug]

Meiner KTM 990SM habe ich eine MM zur Seite gestellt, sie stehen nebeneinander in der Garage, einfach nur Fun, egal ob Du aufs rechte oder linke aufsteigst

 

[Mispel70]

Na das wäre auch für mich eine Alternative. Klang passt. Und für die Kurvenhatz in der Eifel genug Dampf. Was wiegt die eigentlich?

 

[Christian GE]

Moto Guzzi Stelvio 1200

Hallo Leute,
heute bin ich mal die MotoGuzzi Stelvio 1200 probegefahren.
Der VauZwei macht schon ordentlich Radau und der Endtopf ist auch nicht gerade leise,
nicht so weichgespült wie bei der XTZ 1200.
die Sitzposition ist aufrecht und die Füsse finden auch sofort die Rasten, alles passt
das Cockpit rückt näher an den Fahrer als bei der GS, denn die Stelvio hat keinen Schnabel
das 6-Gang-Getriebe schiebt ohne Mühen ab 2000 Touren ab

den Fahrtwind habe ich kaum gemerkt und nur wenige Verwirbelungen
das Schild konnte man in sekundenschnelle x-beliebig einstellen
Wenn ich wirklich was Neues suchen würde,
wäre sie zunächst in der engeren Wahl.

Als ich wieder auf der Q saß,
viel mir der Umstieg nicht so schwer.
Zwar war die Motorleistung etwas weniger,
aber diese Ruhe - herrlich
hier noch ein paar Bilderchen

 

[scubafat]

Schön ist die Guzzi ja

 

[Heidi]

Schön?

Schön ist die Guzzi ja

Besonders von vorne

Ciao Heidi

 

[AMGaida]

Besonders von vorne

LOL ... genau mein Gedanke.

Bin zwar noch nie eine Guzzi gefahren, aber Guzzis leben für meinen Geschmack sehr von ihren Motoren. Solange sie aber in quasi allen aktuellen Zwei- und Vierventilern die Abstimmung nicht hinbekommen und diese riesengroßen Löcher im mittleren Drehzahlbereich produzieren, würde ich den Teufel tun und eine Guzzi kaufen. Habt Ihr mal die Leistungskurven gesehen? Mich stört der leichte Hänger, den meine R1 bei 7k U/min hat im Alltag schon ziemlich... da muss sich so ein Krater wie in der Guzzikurve anfühlen wie spontaner Spritmangel.

Ich finde den Gedanken an ein Zweitmopped immer noch optimal.

 

[Mispel70]

Hmmm, mit der Guzzi würde ich wenigstens nicht mehr beim Italo-Stammtisch komisch angeguckt

Vg von hier an die Teilnehmer, die sich auch hier untergemischt haben!!!

 

[Christian GE]

Die Probefahrt mit der Triumph Tiger war recht unspektakulär,
so wie ein guter Anzug oder ein gut eingelaufenes Paar Schuhe.
Man setzt sich drauf und alles paßt,
kein elektronscher Schnickschnack, bis aufs Cockpit

wendig leicht, fast spielerisch, läßt sie sich von einer Kurve zur nächsten dirigieren,
auch der Motor macht Spaß und Laune, die 115 PS sind gut verteilt.

nur ne Enduro ist es nicht, sondern ne reine Strassenmaschine mit fast aufrechter Sitzposition,
aber Zubehör gibts genug

also wenn ich mal kein Bock mehr auf Boxerfahren hab,
könnte ich mich an die Tiger gewöhnen,
aber noch nicht heute


alle Bilder aus dem www

 

[Christian GE]

die Probefahrt mit der Multistrada 1200 von Ducati war ein Ritt
auf einer extrem heißen Lady,
für mich allerdings zu heiß

aber der Reihe nach . . .
die Sitzposition ist aufrecht und die Füsse finden die Rasten etwas weiter hinten,
das Cockpit ist informativ, digital.

Den Zündschlüssel kann ich in der Jacke lassen,
alles elektronisch geregelt mit dem Killschalter wird alles geschaltet und gewaltet.
Nette Spielerei, doch was ist wenn die Elektronik mal spinnt

Leistung und Fahrwerk lassen sich 4-fach verstellen,
einfach über den Blinkerrücksteller, während der Fahrt, natürlich :töff:
beim Enduro- und Urban-Modus ist die Leistung gedrosselt,
die Duc wirkt eingeschnürt und macht so keinen Spaß,
im Touringmodus jedoch ist zu viel Power am Hinterrad,
ständig am Limit macht auch keinen Spaß.
Der Sportmodus ist dann noch etwas spritziger, noch direkter,
aber soetwas such ich nicht, sondern ein Bike zum Touren und Reisen,
kurvenräubern auf der Landstrasse geht mit der Roten nur mit Nachdruck,
die Reifenkombination macht so keinen Spaß.
den Fahrtwind habe ich kaum gemerkt und nur wenige Verwirbelungen
das Schild konnte man in sekundenschnelle x-beliebig einstellen

mein Fazit:
ein Supersportler im Endurolook,
wer so etwas mag, soll es tun, aber nix für mich


alle Bilder aus dem www

 

[BADRAT]

Moto Guzzi

Wenn man sich den Motor, Getriebe und den gesamten Antriebsstrang der Guzzi anschaut....hmmm...woran erinnert mich das bloß....????

 

[goofy]

Hallo

ich hab die Stelvio auch schon mal einen Tag gefahren, das war das 2009er Modell mit ABS und dem geänderten Mapping. Ein ausgeprägtes Drehmomentloch konnte ich nicht feststellen. Mir hat sie wirklich Spaß gemacht, besonders der Sound. Für mich ist sie eine echte Alternative zur Q, besonders weil mal sie nicht an jeder Ecke sieht.Auch die Verarbeitung und Materialanmutung find ich sehr gut, sie steht meiner Q in nichts nach. Wie das mit der Zuverlässigkeit aussieht, kann ich nicht beurteilen, den einen Tag lief sie problemlos. Aber als BMW-Fahrer ( mittlerweile meine fünfte ) bin ich allerdings auch nicht besonders verwöhnt.

Grüße aus dem Sauerland
Gunther

 

[AMGaida]

das 2009er Modell mit ABS und dem geänderten Mapping. Ein ausgeprägtes Drehmomentloch konnte ich nicht feststellen.

Soweit ich weiß macht es keinen Unterschied, welches Modell man nimmt. Die 2009er wurde beim Tourenfahrer getestet und hatte zwischen 2.500 und 4.500 auch so ein Loch.

vgl. http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=2704

Mir hat sie wirklich Spaß gemacht,

Und das ist ja letztlich worauf es ankommt, egal wie die Leistungskurve oder die Glubsch... äh Scheinwerfer aussehen.

 

[goofy]

Da muß ich Dich leider verbessern. Zum Modelljahr 2009 hat Guzzi gegenüber dem 08er die Ansaugwege, das Mapping und, soweit ich weiß, auch die Nockenwellen verändert um das Drehmomentloch zu glätten. Wie groß der Unterschied in der Praxis ist, kann ich nicht sagen, da ich nur das 09er Modell gefahren hab. Das einzige negative, das ich an der Guzzi finden konnte, war der Verbrauch.

Grüße aus dem Sauerland
Gunther

 

[Christian GE]

Also ich hab kein Loch gespürt,
vielleicht bin ich auch ne kaputte Guzzi gefahren,
so eine ohne Loch.


vielleicht reden wir auch am Loch vorbei



meinst du so ein Loch ? ? ?

 

[peter-k]

Da muß ich Dich leider verbessern. Zum Modelljahr 2009 hat Guzzi gegenüber dem 08er die Ansaugwege, das Mapping und, soweit ich weiß, auch die Nockenwellen verändert um das Drehmomentloch zu glätten. ... snip

Richtig, und ein Dutzend Ps weniger. Die Tourenfahrer Version hatte 102 Ps - und war damit wohl die "alte" Version.

 

[AmperTiger]

Soweit ich weiß macht es keinen Unterschied, welches Modell man nimmt. Die 2009er wurde beim Tourenfahrer getestet und hatte zwischen 2.500 und 4.500 auch so ein Loch.
vgl. http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=2704

aber sie schreiben doch, dass man das Drehmomentloch praktisch nicht mehr wahrnimmt? da ist die Kurve doch egal.
und der Motor liegt mit 102 PS sehr nah an der Werksangabe mit 105 PS.
paßt doch.
Bis auf die Scheinwerfer finde ich die Guzzi echt gelungen, das ABS ist das beste am Markt und das Fahrwerk sehr gut. Die Verarbeitung hat mir gut gefallen auf der Messe (und wenn ich das von ner Guzzi mal sag)
Gewichtsmäßig liegt sie mit 265 Kg genau auf SupertenereNiveau

mal auf die 2 neuen Tiger warten von Triumph die angekündigt sind, mein Händler ist total begeistert und reibt sich schon die Hände, er sagt genial 2 Modelle zu bringen....die große hat 1200ccm und Kardan
Tiger