R 1100 GS Anleitung: Bordsteckdose an DWA Stecker anschließen

[FP91]

Ich brauche für den nächsten Urlaub eine SCHALTBARE Bordsteckdose und wollte nicht an Zündschloss oder Battarie. Habe sie daher an die DWA geklemmt. Falls jemand das nachbasteln möchte, hier eine kleine "Anleitung".

Ziel: Bordsteckdose jederzeit entfernbar und ohne Eingriff in den Originalkabelbaum montieren. Dabei soll diese nur bei eingeschalteter Zündung Strom führen.
Umfang: Geringinvasiv, vollständig rückbaubar mit Stecker, Zeitlich ca. 1 Stunde und 20€
Benötigt: Bordsteckdose 12V, Ggf. mit Halterung, passender Leerstecker mit Steckhülse
Leerstecker: 61 13 1 378 134 Gehäuse
Messinghülsen für Steckverbindung: 61 13 1 376 204 = 4Stk.
Werkzeug: Innensechskant für M8, Seitenschneider, Messer, ggf. Multimeter (nicht zwingend, Belegung steht unten).
Danke für die Info an Zeebulon!
Hintergrund: BMW ist so nett bei allen 1100/850 (müsste auch für 1150 gelten) den selben Kabelbaum zu verbauen. Das hat den Vorteil, dass nicht genutzte Steckplätze (Diebstahlwarnanlage, ABS, Heizgriffe oder Lambdasonde) anders genutzt werden können.

Ich sehe den Vorteil darin, den Stromfluss kontrollieren zu können (Kriechströme etc.) sowie die Absicherung über die 15A Sicherung des FID.


Ablauf:

1. Tank lösen (M8 Schraube rechts unten) und ein paar Zentimeter zurückziehen. Es findet sich folgender Male-Stecker:


De Stecker ist wie man sieht vierpolig. Die Belegung kann man messen, ich habe folgendes ermittelt: Von rechts nach links:

Pin1: Geschaltet Plus, nur bei Zündstrom
Pin2: Masse
Pin3: Dauerplus - auch ohne Zündung
Pin4: Unbekannt/Steuerkontakt

Achtung: Die Schraube für das vordere Federbein führt KEINE Masse!

2. Montageposition festlegen:
Ich bin an den Lenker gegangen. Bei der Montage an beweglichen Teilen genug Kabel für den Lenkeinschlag und scheuerfreie Verlegung einplanen. Ich habe etwa auf 12cm Kabel gekürzt.

3. Stecker crimpen:
Ein kurzes Stück abislolieren. Gerade so, dass die vordere Lasche blankes Kabel umschließt und die hintere die Isolierung. So wird verrutschen/herausrutschen durch Zug am Kabel vorgebeugt.
Die Hülsen lassen sich mit jeder Spitzzange und etwas geschick zusammenbiegen, Spezielwerkzeug wird nicht benötigt.

4. Stecker montieren
Hier entscheided sich, ob die Dose dauerhaft Saft hat oder nur bei eingeschalteter Zündung Strom führt. Bei geschalteter Dose muss das Kabel rechts der Masse (Pin1), bei Dauerstrom auf Pin1. Hülsen in den Stecker schieben, sieht dann so aus:


5. Dose montieren
(Lenkeinschlag beachten!), Stecker rein, Tank wieder rauf. Fertig.



Eigentlich keine Anleitung wert - aber vielleicht gut die Steckerbelegung mal notiert zu haben.

 

[Elorso]

Hallo, sorry, bin neu hier, Vorstellung folgt!
Ich hab ne 98er 1100 GS und möchte über den Stecker die Zusatzscheinwerfer anschließen. Nur: wo bekomme ich die Stecker her? Ich finde da nix...

Danke!

 

[FP91]

Bei BMW, ist recht günstig.

 

[Kessl]

Ich weiß der Thread ist schon einige Tage alt, aber es passt hier rein
Ich habe meiner 1100 GS letztes Jahr ein Android Auto Display gegönnt. Kann ich sehr empfehlen, Musik vorspulen und in gewissen Grenzen Navi-Ziele eingeben selbst mit Handschuhen. Langer Rede kurzer Sinn, es ist über die Beleuchtung angeschlossen und die geht leider jedes mal aus wenn der Starter betätigt wird. Motor aus macht aber gerade vor Baustellenampeln schon Sinn, nur muss sich dann Andoid Auto jedes mal neu verbinden und das dauert.
Weiß jemand ob das mit dem geschalteten Plus der hier erwähnten Diebstahlwarnanlage auch so ist?
Danke schon mal

 

[Ahnungsloser]

Man könnte da ein Relais mit Zeitverzögerung einbauen.

 

[elfer-schwob]

Wie die DWA geschaltet ist, weiß ich nicht. Logisch wäre m. E. aber, daß dort erst Spannung anliegt bei Zündung aus.

Aber falls Deine GS ABS haben sollte, konnte man das Plus von dort holen (grün).
Denn das ABS wird vom Lastrelais beim Starten gerade nicht abgeschaltet, was oft zu Fehlern nach dem Anlassen führt.

Du müßtest den Motor halt immer per Kill abstellen. Denn bei Zündung aus ist diese Spannung ja weg.

Anschluß des Zusatzgeräts direkt an Batt. mit Zusatzschalter birgt halt die Gefahr der leeren Batt. bei Vergessen.

 

[Peter1811]

Pin1: Geschaltet Plus, nur bei Zündstrom
Pin2: Masse
Pin3: Dauerplus - auch ohne Zündung
Pin4: Unbekannt/Steuerkontakt

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

 

[elfer-schwob]

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Stimmt soweit und fast immer!
Aber ob Pin1 vom Lastrelais während des Startvorgangs abgeschaltet wird oder nicht, wissen wir/der Fragesteller damit immer noch nicht...

 

[Peter1811]

Stimmt soweit und fast immer!
Aber ob Pin1 vom Lastrelais während des Startvorgangs abgeschaltet wird oder nicht, wissen wir/der Fragesteller damit immer noch nicht...

Einfach mal messen, Prüflampe auf Pin 1 Klemme an Masse und schalten.

 

[Kessl]

Pin1: Geschaltet Plus, nur bei Zündstrom
Pin2: Masse
Pin3: Dauerplus - auch ohne Zündung
Pin4: Unbekannt/Steuerkontakt

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!

Einfach mal messen, Prüflampe auf Pin 1 Klemme an Masse und schalten.

Es tut mir leid dass ich eine Frage gestellt habe. Ich werde meinen Account löschen um sicher zu stellen sie nicht noch einmal so unverschämt zu belästigen.

 

[Peter1811]

Es waren ernstgemeinte und sinnvolle Ratschläge hier, deine beiden Probleme solltest du mit einem Fachmann besprechen!

 

[elfer-schwob]

Du hast halt seine Eingangsfrage nicht kapiert.

Lesen kann der Fragesteller selbst, und mit einem Multimeter messen wohl auch.
Evtl. hat er seine Karre gerade nicht vor der Tür stehen und möchte wissen, ob sein Plan aufgehen kann. Und ob er das Gegenstück besorgen soll.
Wenn er vor seinem Moped stünde, hätte er diese Frage eher nicht gestellt.

Solche, oder ähnliche Situationen soll's geben.