ASA Probleme

[Warmduscher_NE]

Mir wurde gesagt, der Austausch des Stifts dauert 15 Minuten.

Bei ausgebautem Motor ?

 

[Sven.1300.GSA]

Bei ausgebautem Motor ?

Insgesamt 15 Minuten und ich könnte drauf warten. Also vermute ich, der Motor muss dafür nicht ausgebaut werden.

 

[dR0PS]

Insgesamt 15 Minuten und ich könnte drauf warten. Also vermute ich, der Motor muss dafür nicht ausgebaut werden.

Danke. Das ist dann eine akzeptable Lösung mit der ich gut leben könnte.

 

[GS-Swiss]

Bei meinem klemmenden Hebel wurde letzten Sommer der Stift gewechselt.. leider war der neue schlimmer wie der alte und so hat die Werkstatt den alten wieder eingebaut. Motor muss nicht raus, aber Schaltgestänge muss abgebaut werden. Ebenso kommt dann Öl raus, was die Werkstatt danach einfach wieder einfüllt. Daher würde ich den Stift mit einem Service wechseln lassen, wo sowieso das Öl abgelassen wird. Ja Zeitdauer 15-30 Min. Wie gesagt, bei mir Ergebnislos. Wäre schön, wenn ein neuer Stift kommt.

Was ich ebenfalls festgestellt habe. Wenn man den Schalthebel eher langsam runterdrückt, heisst mit Gefühl, klemmt er. Wenn man schnell drauf tritt wie bei einem QS-Getriebe klemmt er nicht. Daher hab ich mich mittlerweile umgewöhnt und trete schnell drauf und so klemmt er nie. Probiert das mal. So kann ich gut damit leben. Hoch nie ein Problem, nur runter. Ihr könnt das auch im trockenen probieren. Langsam drücken gleich klemmen und schnell und fest runter klemmt er nicht. Muss man nicht fahren dazu, geht gut im Stillstand in der Garage, um das zu probieren.

 

[Sven.1300.GSA]

Stimmt, ich mache das auch so mit dem schnell drauftreten, dann hakt nix mehr. Werde mir den neuen Stift trotzdem einbauen lassen, schlechter wirds hoffentlich nicht

 

[GS80XR]

ehrlich, wie ich vermutet habe hört sich das jetzt wirklich mehr wie ein Bedienfehler an als ein Fehler von ASA! Die Schaltung baucht einfach nur ein klaren sauberen Impuls vom Fuß (wie auch beim QS) und nichts gezeterhaftes, eigentlich normal

 

[WillyWinzig]

ehrlich, wie ich vermutet habe hört sich das jetzt wirklich mehr wie ein Bedienfehler an als ein Fehler von ASA! Die Schaltung baucht einfach nur ein klaren sauberen Impuls vom Fuß (wie auch beim QS) und nichts gezeterhaftes, eigentlich normal

Kennst du das Problem aus eigener Erfahrung? Wenn nein, dann rede nicht so daher.

 

[GS80XR]

Kennst du das Problem aus eigener Erfahrung? Wenn nein, dann rede nicht so daher.

Hol dir besser was mit einer Variomatik.

 

[Sven.1300.GSA]

Wegen einem Bedienfehler entwickelt BMW ganz sicher keinen neuen Stift

 

[Peti]

Die Schaltung baucht einfach nur ein klaren sauberen Impuls vom Fuß (wie auch beim QS) und nichts gezeterhaftes, eigentlich normal

Wieso genau kommst Du zu der Aussage?
Das Ding ist ein Schalter, der kennt nur 1 oder 0.
Meinem Lichtschalter oder meiner Haustürklingelschalter ist es auch egal, ob ich ihn langsam oder schnell drücke, irgendwann ist der Kontakt hergestellt und dann geht das Licht an oder es bimmelt.

Das ASA hat immer zu funktionieren, egal wie man auf den Schalthebel drückt.

 

[sigmali]

ehrlich, wie ich vermutet habe hört sich das jetzt wirklich mehr wie ein Bedienfehler an als ein Fehler von ASA! Die Schaltung baucht einfach nur ein klaren sauberen Impuls vom Fuß (wie auch beim QS) und nichts gezeterhaftes, eigentlich normal

Deine Erfahrungen mit QS in Ehren.
Aber Deine "qualifizierte" Ferndiagnose für ASA-Probleme sind "grandios".
Dann sollte BMW statt neuer Stifte zu entwickeln einfach einen verpflichtenden Einführungskurs für Neukunden für die richtige Bedienung des "Schalters" einführen.

 

[WillyWinzig]

Gute Idee. Wenn er sich bei BMW als Experte bewirbt, wird er bestimmt für die Schulung engagiert.

 

[GS80XR]

Dem Stift wird es auch ziemlich egal sein ob der sich in der Luft, im Wasser oder in Öl befindet. Schrauben uns Steine wird er eventuell nicht so mögen wenn die im Weg sind. Die Schaltung bzw. der Impuls für die Aktivierung vom Aktuator läuft über eine Welle, den Schalthebel einfach mal vernünftig nach oben oder unten betätigen und da nicht rumzetern.

Macht BMW den wirklich neue Stifte? Oder ist das eher wieder Forumsgequatsche?! Am Stift wird das Problem eher nicht liegen.

ASA läuft bei mir sehr gut, und wenn ein Schaltvorgang mal nicht so sauber gelaufen ist im "M" Modus und ich den Vorgang revue passieren lassen, dann gab es einfach keinen sauberen Zug oder Druck auf den Hebel.

 

[Sven.1300.GSA]

Ja BMW arbeitet an einem neuen Stift (wurde ja schon von diversen BMW Werkstätten bestätigt). Dieser Stift simuliert ein Schaltgefühl. Wenns bei dir gut läuft ist das doch wunderbar. Dann scheinst du hier der Einzige zu sein, der richtig Motorradfahren (und schalten) kann und wir sollten uns alle bei dir, wie schon vorgeschlagen, in eine Schulung begeben

 

[Willem66]

Das (Luxus) Problem haben ja einige.
Und es ist so wie beschrieben. Man braucht beim Runterschalten in z.B. 19 von 20 Fällen sehr wenig Kraft und beim 20. mal muss man energischer treten.
Ich mach es so wie die meisten. Beim Runtetschalten schnell und kräftig treten, dann tritt das nicht auf. Beim Hochschalten kommt das bei meinem ASA nicht vor.
Sobald es eine Lösung gibt, hätte ich die gerne. Kann aber auch gut mit dem aktuellem Status leben. Hatte das bei der 10.000er Inspektion bemängelt und es wurde im Auftrag dokumentiert.
Schön wenn da stiftmässig langsam Bewegung reinkommt. Wer erfolgreich war, kann vielleich mal piep sagen und melden welcher Händler das schon erfolgreich erledigt.

 

[Inot]

Der neue Stift wird das konstruktive Problem nicht beseitigen.
Die Querkräfte an der Führung werden immer ein nicht gleichbleibendes Schaltgefühl erzeugen.
Denke BMW wird das für neue Motoren noch abändern.

 

[GS80XR]

Ja BMW arbeitet an einem neuen Stift (wurde ja schon von diversen BMW Werkstätten bestätigt). Dieser Stift simuliert ein Schaltgefühl. Wenns bei dir gut läuft ist das doch wunderbar. Dann scheinst du hier der Einzige zu sein, der richtig Motorradfahren (und schalten) kann zu sein und wir sollten uns alle bei dir, wie schon vorgeschlagen, in eine Schulung begeben

Dann erkläre mir mal bitte wie dieser Stift ein Schaltgefühl simulieren soll. Der wird vermutlich nur als Anschlagbegrenzer für die Welle dienen oder das die Welle wieder in die ausgangsposition zurückgeht.

 

[Inot]

Dann erkläre mir mal bitte wie dieser Stift ein Schaltgefühl simulieren soll. Der wird vermutlich nur als Anschlagbegrenzer für die Welle dienen.

Schau oben.
Der Stift simuliert die Schaltkraft.

 

[GS-Swiss]

Habe mich auch schon gefragt, ob es teilweise auch am Schalthebel liegen könnte.. hatte es auch schon so, dass man, wenn man mit dem Fuss schrägt auf den Hebel geht und runterdrückt (mit teilweise Druck waagrecht gegen Mopped) er so auch immer klemmt. In Bezug auf Lichtschalter: hab zuhause auch einen Lichtschalter, wenn ich da schräg drauf drücke, geht der auch nicht bzw. klemmt.

Daher wäre mal die Frage an jemand, der den Hebel gegen ein Qualitätsprodukt z.B. von SW Motech gewechselt hat, ob er die Probleme auch hat oder nicht. Ich habe das Enduropaket mit dem Metallhebel von BMW.

Aber sicher mal im nächsten Service den Stift tauschen lassen, sollte da tatsächlich ein neuer kommen. Dann weiss man es.

 

[Sven.1300.GSA]

Dann erkläre mir mal bitte wie dieser Stift ein Schaltgefühl simulieren soll. Der wird vermutlich nur als Anschlagbegrenzer für die Welle dienen oder das die Welle wieder in die ausgangsposition zurückgeht.

Das könnte ich dir nicht annähernd erklären. Ich habs mir vom BMW Meister erklären lassen, dass es am Stift liegt und BMW einen neuen entwickelt. Ich vermute, BMW würde nicht Zeit und Geld investieren, wenn das am Ende nix bringt oder es doch nicht daran liegt. Ich bin jedenfalls optimistisch, dass die Leute, die das System entwickelt haben, am besten wissen (sollten) was zu tun ist.