ASA

[GS Sven]

No, man muss die Bremse ziehen, sonst legt der gar nix von N auf P ein. Und von P auf N muss man den Ganghebel eine kurze Zeit gedrückt halten.

Definitiv so wie ich es beschrieben habe !! Vor ca. 1 Std. in der Garage praktiziert !!

 

[USGS]

Ja klar, jetzt geht es. Die Frage war aus 08/2024.

also bei mir geht das

 

[Hunter6]

Bremse ziehen muss man nur von P -> N.
Nicht von N -> P.

 

[oerst]

Definitiv so wie ich es beschrieben habe !! Vor ca. 1 Std. in der Garage praktiziert !!

Sorry, bei mir lief der Motor, my fault.

 

[Frank1704]

Und da war mal die Frage, was wenn kein Strom mehr....
Also man kann während der Fahrt das Motorrad ausschalten und dann rollt das einfach weiter. Bei Einschalten der Zündung ist das Motorrad dann in N und man kann einen Gang einlegen und weiter fahren.

Funktioniert sicher und ohne Probleme.

Danke fürs Ausprobieren!
Hast Du das Ausschalten während der Fahrt mit dem Killschalter vorgenommen?

 

[Stefan_MTK]

Eine Frage zum ASA beim rangieren - Parkplatz etc...
Mit Kupplung kann man ja immer den Kraftschluß im Antriebsstrang unterbrechen, wenn man beim rangieren zu viel am Gas dreht - aus Unachtsamkeit, Schreckmoment usw...
Ich hatte früher immer mal das Problem beim schieben/rangieren mit Hilfe des Motors, dass ich im Notfall mit der Kupplung den Vortrieb unterbrechen konnte...

Wie ist das beim ASA ? Da kann man doch nur das Gas zurückdrehen und bremsen und nichts mehr mir einer Kupplung beeinflussen...

Hat hier schon jemand Erfahrungen machen können ?


Viele Grüße, Stefan

 

[GS Sven]

Nach kurzer Eingewöhnungszeit klappt auch das sehr gut ...

 

[moldo29]

Es geht immer alles irgendwie! Die Frage ist nur ob man sich verbessert oder verschlechtert

 

[t955i]

...was am Talent des Protagonisten liegen kann

 

[Parico]

Hallo liebe Community,

ich habe alle 53 Seiten des ASA Zweigs durchgeblättert, aber noch eine offene Frage (vielleicht auch überlesen). Leider kann ich aufgrund der Jahreszeit nicht selber testen und habe auch noch nie eine GS besessen.

Ich würde gerne wissen, wie sich das ASA mit HSC verhält. Wie ich gelesen habe, "trennt" die Kupplung beim langsamen Rollen im 1 Gang. Stehe ich am Hang, ist der getrennte erste Gang drin; ich ziehe die Bremse, um nicht herunterzurollen. Wann greift die HSC? Wie löst sie sich, wenn ich z.B. zurückrollen muss mit ASA?. Reicht ein leichtes Zupfen am Gas? Dann wäre ja theoretisch eine Vorwärtsbewegung drin. Oder muss ich alles über den Neutralgang am Fußhebel (manueller Schalter an der linken Einheit) machen.

Ich werde auch, wenn die Temperaturen besser sind, ausgiebige Probefahrten machen, aber ich würde mich halt gerne im Vorfeld informieren.


Vielen Dank vorab
Pari

 

[USGS]

 

[USGS]

 

[USGS]

 

[USGS]

und wer es nicht mag kann HSC über die Fahrzeugeinstellungen ausschalten

 

[USGS]

ich finde HSC mit ASA ist genial gelöst. Am Berg mit Sozia und Gepäck anfahren geht gar nicht einfacher.

 

[Joerg68]

Wie löst sie sich, wenn ich z.B. zurückrollen muss mit ASA?

Einfach nochmal an der Bremse ziehen, dann löst sich HSC

 

[oerst]

Danke fürs Ausprobieren!
Hast Du das Ausschalten während der Fahrt mit dem Killschalter vorgenommen?

Ein/Aus länger gedrückt halten.

Habe ehrlich gesagt nicht an den Killschalter gedacht, da ich bei meinem Auto ab und an Issues mit dem ACC habe und den Fehler nur durch Neustart wegbekomme, habe ich das mit Ein/Aus von dort übernommen.

 

[Nibelunge]

Eine Frage zum ASA beim rangieren - Parkplatz etc...
Mit Kupplung kann man ja immer den Kraftschluß im Antriebsstrang unterbrechen, wenn man beim rangieren zu viel am Gas dreht - aus Unachtsamkeit, Schreckmoment usw...
Ich hatte früher immer mal das Problem beim schieben/rangieren mit Hilfe des Motors, dass ich im Notfall mit der Kupplung den Vortrieb unterbrechen konnte...

Wie ist das beim ASA ? Da kann man doch nur das Gas zurückdrehen und bremsen und nichts mehr mir einer Kupplung beeinflussen...

Hat hier schon jemand Erfahrungen machen können ?


Viele Grüße, Stefan

Hallo,

ASA schafft es bei mir mindestens genauso als ich mit der Kupplung. Manchmal sogar besser. ASA mag zwar kein "gutes", weil manchmal ruppig, Automatik Getriebe zu sein, aber das Thema Anfahren und Rangieren haben die in meinen Augen perfekt gelöst. Ob es auch im Gelände in dieser Richtung gut funktioniert kann ich nicht beurteilen.

Ich würde gerne wissen, wie sich das ASA mit HSC verhält.

garantiert besser als ohne ASA. Man merkt absolut nichts beim Losfahren, kein Ruck, gar nichts. Dies ist mit Kupplung nicht immer gewährleistet.

Gruss
Alex

 

[Kreuzband]

Es wird ja immer wieder der teilweise schlechtere Schaltvorgang im Automatikmodus beanstandet. Habe gestern mit einem ehemaligen Kollegen gesprochen, der in seiner aktiven Zeit bei BMW das SMG-Getriebe entwickelt hat. Es ist durchaus mit ASA zu vergleichen, da auch hier lediglich das Kupplungspedal entfällt. Also aus hier die Kupplung autom. betätigt wird. Obwohl messtechnisch so gut wie kein Unterschied festgestellt werden konnte, kamen auch hier immer wieder Beanstandungen. Die Ursache hierfür liegt weitgehend in der Erwartungshaltung des Fahrers. Im manuellen Modus ist der Fahrer auf den Schaltvorgang vorbereitet und es wird sogar ein leichter Drehmomentstoß positiv aufgenommen. Im Automatikmodus ist er häufig überrascht und empfindet den gleichen Schaltablauf negativ. Eine Schaltung ohne Kraftschlußunterbrechung ist halt leider weder beim ASA noch beim SMG möglich. Unteren gegebenen Voraussetzungen hat BMW hier einen guten Job gemacht.

 

[Larsi]

% d'accord.