auf DOHC Aufrüsten

[jetmag]

Ich möchte in meiner 2007 die letzte Ausbaustufe der luftgekühlten Baureihe verbauen.
Hat das schon mal jemand gemacht, geht das, was ist anders ?

Gruß, Peter

 

[billy]

Macht das wirtschaftlich überhaupt Sinn? Wäre es nicht billiger, wenn Du Deine GS verkaufst und Dir eine GS aus 2010-13 kaufst?

 

[gerd_]

Hi
Naja, wirtschaftlich sind viele Umbauten nicht. Für meine 1150 habe ich mir das auch schon überlegt (die ist mechanisch nicht weit von der 1200 entfernt!) aber bei der DOHC ist sozusagen alles anders.
Larsi kann da "mitsingen" :-).
gerd

 

[jetmag]

es wäre mir zu aufwendig meine Individualisierung an ein anderes Motorrad zu übernehmen.

 

[Larsi]

Wollte ich so einen Umbau machen, würde ich einen kompletten Motor der DOHC kaufen und einbauen. Dannach die Motorsteuerung anpassen und fertig.

Ich frage mich allerdings nach dem Sinn eines solchen Umbaus. Mit Eintragung wird es möglicherweise nicht einfach und ohne Eintragung gibt es andere Möglichkeiten, die auch nicht teurer sind, aber stärker und äußerlich unauffälliger.

 

[manfred180161]

Immerhin 1 PS mehr...

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Larsi]

Immerhin 1 PS mehr...

MJ2007 hatte 98/100PS
MÜ 105, TÜ 110 ...
109PS gab es bei der GS nicht.

 

[manfred180161]

Danke, mein Schatz. [emoji4]

Gruß
Der Manne aus Echterdingen

 

[Larsi]

Gerne doch, mein Schnäuzelchen.

 

[Jo63]

ich würde für so einen Umfang auch einen ganzen Motor kaufen und einbauen.

Falls du Interesse hast, die Zylinder, Kolben, Köpfe, V-Deckel, Abdeckungen von einer R 1200 R Classic mit 38.500 km Laufleistung hab ich im Keller liegen. Der Rumpfmotor hatte einen Riß im Gehäuse und ist nicht mehr verfügbar.

Gruss
JO63

 

[Larsi]

Bitte beachten:
Die Bohrung im Motorblock, wo der Zylinder eingesetzt wird, ist beim DOHC größer.
Die DOHC-Zylinder müssen für den Einbau in den OHC-Block unten abgedreht werden.
Desweiteren müssen die Steuerketten gewechselt werden.

 

[fralind]

Ich muss kurz alle Träume hier beenden.

Der Block ist komplett anders, die Abstände der Stehbolzen und Kettenschächte sind komplett anders.

Verständlich ausgedrückt: Vom DOHC passt mechanisch nichts auf den OHV Motor.

Was geht, einen DOHC komplett um zu bauen, inkl.der Airbox, denn die ist auch anders.

Alle anderen Anbauteile ( DK, Kupplung, Lima ) können verwendet werden.

Es muss dann aber eine andere SW aufgespielt werden, was wiederum nicht der der freundliche kann, sonderen nur ein Tuner.


Vorteil (ausser richtig Geld zu verbrennen), man kann bis zu 107 mm Bohrung (noch mehr Geld verbrennen) fahren.

 

[teileklaus]

Bitte beachten:
Desweiteren müssen die Steuerketten gewechselt werden.

Was ohne Teilung des Motors glaub ich schwierig ist, und auftrennen und wieder vernieten würde ich nicht machen.
Da würde ich an deiner Stelle entweder verkaufen, wenn DOHC sein muss, oder über Big Bore nachdenken.
Kannst mich dazu kontaktieren, ich baue Ende Januar wieder einen auf. Ziel ist 135 NM.
Gruß Klaus
Edit: Frank ich beschränke mich auf 104,5 mm beim DOHC, 103 mm beim OHC

 

[Larsi]

Hat sich eh erledigt ... siehe fralinds Beitrag.

 

[jetmag]

danke JO63, das überlege ich mir.
Das ist eben die Frage, tuning oder anderen Motor, wobei ich den Motor mindesten mal auch abstimmen lassen würde.
Die Abnahme dürfte nicht so ein Problem sein.

 

[teileklaus]

Serie abstimmen lassen?

 

[maxquer]

Soviel Langeweile möchte ich auch mal wieder haben!

Gruß,
maxquer

 

[Larsi]

Zeit (Langeweile?) hat man nicht, außer man nimmt sie sich ...

 

[Belial]

Ich werde meine bald abstimmen lassen. 98PS Serie, ADV Baujahr, 04/2006. Bin mal gespannt was dann raus kommt.
Werde euch berichten.

Gruß
Michi

 

[jetmag]

Okay, entweder Motor komplett wechseln und abstimmen oder Woessner-Kolben, Zylinderkopf Bearbeitung und vielleicht ein paar Nockenwellen und dann eine Abstimmung.