Austritt Motoröl zu Kupplungsgehäuse?

[Bertolt]

Hallo Daniel,
wenn vorne an der Kupplung Öl ist kann es auch an dem Simmering Kupplungsdruckstande liegen.
Wenn der Simmering der Kupplungsdruckstange undicht ist, muss das Getriebe zerlegt werden.
Ist eine größere Sache, er sitzt innen, die Druckstange geht durch das Getriebe.
Hinten sitzt der Kupplungshebel, dort ist ein Faltenbalg an Getriebe, wenn der Simmering undicht ist,
wird ein Unterduck erzeugt, der eine kleine Mengen an Getriebeöl raussaugt.
Das wandert an der Druckstange vor zu der Kupplung, die fängt dann an zu rutschen.
War bei mir so, neue Kupplung rein und nach 100Km gleiches Problem.
Lösung ist, in den Faltenbalk ein kleines Loch oben reinmachen, hält seit 20tkm so.
Wenn ich mal große Langeweile habe, zerlege ich das Getriebe und mache alles neu.
Die Lösung mit dem Loch ist hier aus dem Forum, kommt ab und zu vor.
Gruß

 

[Daniel_S]

Guten Morgen Bertolt,
vielen Dank für den Tipp. Wenn ich die Kupplung mache, schaue ich mir genau an, wo die Ölspuren sind. Der Geruch war allerdings unauffällig. Daher tippe ich eher auf Motoröl. Falls es doch über die Druckstange kommt, weiß ich was zu machen ist :-)
Viele Grüße, Daniel

 

[kmkler]

Mal kucken was für eine Druckstange verbaut ist. Es gibt die alte Variante ohne Nut und die neue Variante mit Nut und Filzeinsatz .Der Filzeinsatz soll genau das nach vorne Wandern des Öl verhindern .

 

[dawshill]

Mal kucken was für eine Druckstange verbaut ist. Es gibt die alte Variante ohne Nut und die neue Variante mit Nut und Filzeinsatz .Der Filzeinsatz soll genau das nach vorne Wandern des Öl verhindern .

Der Filzring sollte in erster Linie "für Ruhe sorgen"...

 

[elfer-schwob]

Der Filzeinsatz soll genau das nach vorne Wandern des Öl verhindern .

Die Anhänger der andren Theorie glauben, der Filzring sollte das Klimpern der Stange in der hohlen Getriebeeingangswelle beseitigen.
Die Ölaufnahmekapazität dieses Filzes ist stark limitiert. Und wenn gesättigt, dann läßt er durch.

Aber wie auch immer, es bleibt beim Getriebeöl.
Und genau das ist's wohl beim TO nicht.

edit: @dawshill war schneller und offenbar im Lager der Andersgläubigen...

 

[dawshill]

Die Anhänger der andren Theorie glauben, der Filzring sollte das Klimpern der Stange in der hohlen Getriebeeingangswelle beseitigen.
Die Ölaufnahmekapazität dieses Filzes ist stark limitiert. Und wenn gesättigt, dann läßt er durch.

Aber wie auch immer, es bleibt beim Getriebeöl.
Und genau das ist's wohl beim TO nicht.

edit: @dawshill war schneller und offenbar im Lager der Andersgläubigen...

Ja, wer will schon zu den "Ungläubigen" gehören...

 

[hydrantenfritz]

...tschuldigt, den kann ich mir nicht verkneiffen....

Darum heisst es ja der Filzring...

Jaaa is ja guut.....

 

[Daniel_S]

Hallo zusammen,
ich bin nun schon einige hundert Kilometer gefahren und der Ölaustritt an besagter Stelle ist nur noch minimal. Die Kupplung zeigt auch weiterhin ganz normale Funktion.
Wie Elfer-Schwob gleich zu Beginn angemerkt hatte, könnte die Ölquelle auch wieder versiegen. So scheint es gewesen zu sein.
Es scheint, dass der Ölaustritt besonders stark nach längerer Winterstilllegung war und nun nach regelmäßiger Nutzung wieder sehr viel geringer geworden ist.
Natürlich werde ich irgendwann nachschauen müssen, aber erst mal werde ich nur beobachten.
Gruß, Daniel