Batterie platt - oder doch nicht?

[Tron]

Moins,

Ich schreibe das mal im 1250-Thread, aber es mag auch andere Motorraeder betreffen:

Bei einer Runde vorgestern bin ich ca. 45min gefahren und habe dann 5 Minuten Pause gemacht. Die Batterie war vorher an der Erhaltungsladung, haette also definitiv voll sein sollen. Allerdings hat die GS beim Starten dann alle Anzeichen von Unterspannung gezeigt, der Anlasser konnte den Motor nicht kraftvoll genug durchdrehen, das Maeusekino hat geblinkt, etc.

Zum Glueck stand ich auf einem kleinen Huegel und konnte sie dann mit Gravitationsunterstuetzung wieder anwerfen.

Zuhause in der Garage, wie auch heute morgen, ist nichts von dem mehr zu spueren, sie startet sofort auf Knopfdruck.

Ich habe mir vorsichtshalber mal eine neue Batterie bestellt, aber komisch ist das Verhalten ja trotzdem. Hatte sowas sonst schon jemand?

 

[nobbe]

ja kann passieren, eventuell ist die batterie defekt.

 

[teileklaus]

ja so geht das. Ist da nicht eine Lifepo drin?

 

[Tron]

In der "normalen" 1250GS? Nein, eine normale Gelbatterie.
Ich habe ja auch die Batterie im Verdacht, aber meine bisherigen Erfahrungen mit Motorradbatterien (ueber die Jahre bestimmt schon >10 Stueck) ist: wenn tot, dann tot. Spontan den Dienst verweigern und dann wieder von den Toten auferstehen ist eher untypisch.

 

[MarcoGS87]

Hallo,

vielleicht liegt es auch am Ladegerät über die Bordsteckdose.
Ich hatte auch schon Probleme, dass mir das Ladegerät über die Bordsteckdose meine Batterie leergezogen hat.
MfG

 

[Tron]

vielleicht liegt es auch am Ladegerät über die Bordsteckdose.

Definitiv nicht.
a) Ladegeraet direkt an Batteriepole
b) waere sie dann beim Losfahren zuhause schon nicht angesprungen
c) nach 45min Fahrt sollte die Batterie eigentlich voll genug sein fuer einen Startvorgang. Selbst wenn sie vorher leer war. Und Ladekontrollleuchte war auch nicht an, also die Lima tut schon was.

 

[Brauny]

Moins,

Ich schreibe das mal im 1250-Thread, aber es mag auch andere Motorraeder betreffen:

Bei einer Runde vorgestern bin ich ca. 45min gefahren und habe dann 5 Minuten Pause gemacht. Die Batterie war vorher an der Erhaltungsladung, haette also definitiv voll sein sollen. Allerdings hat die GS beim Starten dann alle Anzeichen von Unterspannung gezeigt, der Anlasser konnte den Motor nicht kraftvoll genug durchdrehen, das Maeusekino hat geblinkt, etc.

Zum Glueck stand ich auf einem kleinen Huegel und konnte sie dann mit Gravitationsunterstuetzung wieder anwerfen.

Zuhause in der Garage, wie auch heute morgen, ist nichts von dem mehr zu spueren, sie startet sofort auf Knopfdruck.

Ich habe mir vorsichtshalber mal eine neue Batterie bestellt, aber komisch ist das Verhalten ja trotzdem. Hatte sowas sonst schon jemand?

Ich greife diesen Thread mal wieder hervor, da hier anscheinend eine Kausalität besteht. Auch ich bin eine knappe ¾ Stunde gefahren, habe eine Pause von 5 Minuten gemacht, mit dem gleichem Ergebnis. Der Anlasser schaffte es nicht den Motor zu drehen, gepaart mit Lichtorgel und mehreren Meldungen im Display. Die Batterie ist durch kontinuierliches fahren über den Winter geladen.
Nach einer knappen ¾ Stunden Standzeit, sprang die Maschine wieder normal an, als wäre nichts gewesen. Ab zum freundlichen und Diagnose durchgeführt, keine Fehlermeldung im Speicher. Batterie durchgemessen, alles im Toleranzbereich.
Unter Verdacht sind bei einem solchen Ereignis: Batterie, Anlasser und das Relais.
Es wurde mit BMW Telefoniert. Ergebnis: Das Problem wäre bekannt. (Auch beim ) Es sei die Batterie selbst und soll bei Einbau einer neuen, zusammen mit einem Software Update behoben sein. Gesagt, getan: Batterie lt. Empfehlung ist neu, eine AGM Batterie (61218394179) + Software.
Die alte Batterie ist nun drei Jahre alt und natürlich aus der Garantie als Verschleißteil raus.
Bei aller Statistik von BMW, aber was in zwei, drei Jahren ist, kann auch heutige Statistik nicht sagen.
Batterien können kaputt gehen, aber warum zickt die Batterie nicht vor der Fahrt und erst nach einer kurzen Fahrtunterbrechung? Bin gespannt wie es weitergeht.
Gruß Brauny

 

[Andi#87]

Dasselbe ist mir heute nach einer 500km Tour mit einer neuen Batterie (nicht BMW) passiert.......Die schlechten Tage der Chinesen häufen sich

 

[JossBeaumont]

Habe meine 1250 GS ,die ebenfalls an zusammenbrechender Exide Batterie litt, vor zwei Wochen vom Händler wieder abgeholt. Auf Gewährleistung/Kulanz (EZ 6/19) gab es eine neue Batterie, ferner wurden alle Fehler ausgelesen und die aktuellste SW aufgespielt. Diese beinhaltet - laut Aussage des sehr kompetenten Mechanikers - auch diverse Fehlerbehebungen auch für den intelligenten Notruf. Nach jetzt rund 700 km mit neuer Batterie und aktueller Software sind keine Probleme mehr aufgetrete.

Gruß H-P

 

[ufoV4]

Können die Mods die Freds bitte mal zusammenlegen?

Was ihr da so beschreibt, kenne ich schon von meiner K13GT. Dort war es allerdings nicht die Batterie, sondern eine schwächelnde Masse-Verbindung. Da wurde ein Masse-Band montiert, danach war Ruhe. War schon peinlich, die abgewürgte, vollbeladene Karre von der größten Kreuzung in Hastings bei Kaiserwetter mit entsprechenden Temperaturen rausschieben zu müssen .

 

[Instler]

Hatte das selbe Problem sn der 1250er GSA. Erst wurde vom Freundlichen die Batterie getauscht. Dann aber wieder das selbe. War letztendlich der Anlaser der schwergängig war wenn er warm war. Anlasser getauscht und nun kein Problem mehr seit ca. einem Jahr.

 

[Brauny]

Hatte das selbe Problem sn der 1250er GSA. Erst wurde vom Freundlichen die Batterie getauscht. Dann aber wieder das selbe. War letztendlich der Anlaser der schwergängig war wenn er warm war. Anlasser getauscht und nun kein Problem mehr seit ca. einem Jahr.

Die Diskussion um den Anlasser hatte ich schon letztes Jahr. Allerdings traten bei mir Probleme im kalten Zustand auf. Der Bock sprang für den Bruchteil einer Sekunde an und stand sofort wieder mit einem Knall. Zündung aus und wieder an und dann lief sie. Alles durchgecheckt, Software drauf und fertig. Lief bis jetzt auch gut.
Gruß Brauny

 

[teileklaus]

Da verschiedene Fehlerursachen sein können, kann man die auch einzeln durch Messungen ausschließen.
STARTSTROM,
RUHESTROM ueber die Zeit. Angeschraubte Verbraucher abklemmen, wieder messen.

 

[jott31]

Hallo zusammen, hab jetzt mal bisschen nachgelesen. Trotzdem, bin noch nicht viel schlauer geworden:
Meine R 1250 GS, Bj. 12/2020, springt hin und wieder nicht an, vor allem warm nach einem kurzen Stopp (Tanken, kurze Pause). Hatte das erstmalig vor ein paar Monaten, in den letzten Wochen erneut 2, 3 x. Der Anlasser dreht dann schwach bis garnicht, als wäre die Batterie leer. Mit Starthilfe springt sie sofort an. Kalt zu Hause gibt es meist keine Probleme.

Die Batterie ist mindestens 3 Jahre alt. Eine neue habe ich noch nicht probiert, das wäre mein nächster Schritt. Nach dem, was ich hier gelesen habe, tippe ich auf Sulfatierung bzw. zu wenig Kaltstartstrom.

Fragen an euch:

• Was würdet ihr empfehlen? Batterietausch, nehm ich an?
• Welche Batterie (AGM, Lithium?) habt ihr verbaut bzw wird empfohlen?

Noch eine Nebeninfo, falls es zusammenhängt: Der Funkschlüssel meldet alle paar Tage eine leere Batterie, obwohl die Knopfzelle neu ist (allerdings günstige von Amazon). Kann das etwas mit dem Startproblem zu tun haben, oder sind das eher die schlechten Knopfzellen?
Dass günstige Knopfzellen so rasch "KO" sind, war mir in der Tat nicht bewusst, ist natürlich schnell getauscht...

Danke und Gruß
Jockl

 

[Tron]

Hatte ich auch vor ein paar Jahren, Batterie war definitiv platt. Hatte sie damals gegen eine LiFePO4-Batterie getauscht und seitdem nie wieder Probleme.
Sie haengt aber auch an einem Li-Ion-Erhaltungsladegeraet wenn sie in der Garage ist.

 

[No-GS]

Dito, Lithium ohne jede Erhaltungsladung. Neue Knopfzelle heisst nicht automatisch gut, das habe ich selbst mit Markenzelken erlebt, 2 neue Duracell, bei einer gibts gleich die Meldung Batterie wechseln.

 

[jott31]

Gut, ich hoffe das es daran liegt. Schon ein ungutes Gefühl wenn du beim Draufsteigen Angst hast, ob die Mühle anspringt

Ok ad Knopfzelle. Aber dann hat´s mit der Markenzelle gepasst?

 

[ManfredA]

Dito, Lithium ohne jede Erhaltungsladung. Neue Knopfzelle heisst nicht automatisch gut, das habe ich selbst mit Markenzelken erlebt, 2 neue Duracell, bei einer gibts gleich die Meldung Batterie wechseln.

... hier geht's doch aber nicht um die Knopfzelle im Funkschlüssel, sondern hier geht's um die 12V-Starterbatterie der GS....
Man sollte also schon bei den Begrifflichkeiten sachlich bleiben.

 

[teileklaus]

... hier geht's aber nicht um die Knopfzelle im Funkschlüssel, sondern hier geht's um die Starterbatterie der GS....

auch, er hatte einen Nachsatz, dass die Knopfzelle schnell leer ist.

 

[ManfredA]

.... vielleicht sollte er einfach mal die Threads lesen die es hier schon gibt anstatt alles zu vermischen.... .
BMW R1250GS - Keyless, was tun bei Funkschlüsselbatt. bei 50%...oder noch schlimmer?