Batterie selbst tauschen - CAN-Bus - Daten

[G650X]

Hallo,,

ich habe im Forum aktuell keinen Eintrag zum Thema Batterietausch an einer R1250GS mit CAN-Bus System gefunden.

Hat jemand schon mal seine Batterie an der R1250GS selbst ohne Probleme getauscht? Habe gehört, dass das grundsätzlich geht, man aber den Steuergerät "sagen" muss, dass eine Neue verbaut wurde. Nur wie "sage" ich das dem Steuergerät, ohne zusätzliches Werkzeug oder Adapter, oder.... ? Auch soll es schon vorgekommen sein, dass das ESA nach einem nicht beim vorgenommenen Batterietausch spinnen könnte.

Freue mich auf Eure Erfahrungen und besonders auf hilfreiche Tipps!

Viele Grüße
Dirk

 

[heizer1200]

Hallo
Du musst das Steuergerät es nur mitteilen wenn die Batterie eine andere Kapazität hat.
Wenn du sie gegen die gleiche tauchst brauchst du nichts machen.

 

[nobbe]

da gibts 2 schrauben :: Plus und Minus -- abschrauben, dann neue batterie anschrauben

 

[GS-Schwede]

Servus Dirk,

meine 2008er Hat auch CAN-Bus.
Es gab noch nie Probleme, wenn die Batterie leer wahr oder eine Neue rein kam.

Würde es fatal finden, wenns an der 1250er so wäre und lese mal gespannt mit...

 

[Hobbyfahrer]

Du musst das Steuergerät es nur mitteilen wenn die Batterie eine andere Kapazität hat.

Könntest du zeigen was wo wie eingestellt werden muss?

 

[KJB]

Batterie und CAN-Bus haben nichts miteinander zu tun. Wenn, dann wird die von der ZFE überwacht.

Gruß

 

[heizer1200]

Könntest du zeigen was wo wie eingestellt werden muss?

Wird via PC geändert da es je nach Kapazität der Innenwiederstand der Batterie ändert, funktioniert aber auch ohne das Steuergerät anzulernen.
Was dann der Unterschied ist ob sie nicht 100% geladen wird oder es länger dauert kann ich nicht sagen.
Im Auslesegerät gibt es aber den Punkt "Kapazität anpassen "

 

[ufoV4]

Beim PKW kenne ich das auch, dass man eine neue Batterie (egal, ob mit der gleichen oder einer andren Kapazität) beim entsprechendem Steuergerät anmelden kann.
Geht das auch bei der GS?

 

[KJB]

Beim PKW kenne ich das auch, dass man eine neue Batterie (egal, ob mit der gleichen oder einer andren Kapazität) beim entsprechendem Steuergerät anmelden kann.
Geht das auch bei der GS?

Nein, muß man nicht. Laut RepROM ist beim Batterietausch dazu als Folgearbeit nur das Prüfen und ggf. Einstellen des Kalenderdatums vermerkt.

 

[Hobbyfahrer]

Wird via PC geändert da es je nach Kapazität der Innenwiederstand der Batterie ändert, funktioniert aber auch ohne das Steuergerät anzulernen.

Ich bin etwas verwundert. Kannst du das bitte zeigen, denn ich nutze schon länger die BMW LiFePo4 Akku und habe da nichts einstellen lassen und mir ist auch nicht klar wozu das sein soll.

 

[heizer1200]

Ich bin etwas verwundert. Kannst du das bitte zeigen, denn ich nutze schon länger die BMW LiFePo4 Akku und habe da nichts einstellen lassen und mir ist auch nicht klar wozu das sein soll.

Ich kann dir nicht sagen was geändert wird es ist nur im Auslesegerät beim Freundlichem hinterlegt.
Das es auch so funktioniert hatte ich ja schon geschrieben.
Für mehr Informationen was und warum es hinterlegt ist

 

[teileklaus]

Das halte ich für nicht belegbar. Weder wird eine Ladekennlinie noch die Ladeschlusspannung von einer Lichtmaschine per Ausleser geändert werden können.
Im höchsten Fall können Lifepo angelernt werden, auch da bin ich noch nicht auf mehr als auf vage beschriebene Vermutungen beim Motorrad gestoßen,
Sowohl beim GS 911 als auch beim Duonix finde ich nichts dazu.
Kann sein der Freundliche macht das Datum rein..erzählt was vom Anpassen, die neue Batterie hat einen anderen Innenwiderstand, und schon ist was geboren und im Forum muss man anlernen lassen...

 

[Brauny]

Nicht ich, aber ein Freund hat sich die Lithium Batterie gegönnt. Er hat sie einfach ausgetauscht und es funktioniert zu 100%. Gerade hier ist ja der Unterschied zur normalen im Sollwert >11V bzw. >12,3V.
Eine IP Adresse, oder so etwas gibt es nicht.
Woher soll also die Elektronik wissen, ob ich eine extern geladene Batterie, oder einfach eine neue einbaue?
Mag sein, das einige Hersteller auf die Idee kommen, mit Anmeldemaßnahmen, Produktbindung zu erzeugen.
Gruß Brauny

 

[teileklaus]

... Gerade hier ist ja der Unterschied zur normalen im Sollwert >11V bzw. >12,3V.
Gruß Brauny

Was sind das für Werte?
LL Spannung ist 12,6..12.8 V Blei zu 13,2.. 13,4V bei Lifepo4, bei jeweils 14,4 V Max

 

[Brauny]

Laut Literatur wird angegeben bei Messung im abgeklemmten Zustand:
AGM Batterie Sollwert >12.3V und Defekt bei <12,3V
Lithium Batterie Sollwert >11V und Defekt <11V
So steht es geschrieben.
Gruß Brauny

 

[teileklaus]

Nö, bei 12,3 V ist eine Blei entladen aber deswegen noch nicht zwingend bei 12 V defekt . Es sei denn ich mache den Motor nach einer Fahrt mit intakter Ladung aus und messe sogleich die Spannung.
Gruß Klaus

 

[Brauny]

"Abgeklemmter Zustand", war hier das Thema. Aber es ging um etwas ganz anderes. Tauschen der Batterie ohne Anmeldung. In diesem geschildertem Fall auch möglich, mit zwei unterschiedlichen Batterie Typen mit unterschiedlicher Spannung und sonst nichts. Nicht mehr!
Gruß Brauny

 

[teileklaus]

ich lese nichts von Abgeklemmt ..
Stimmt das mit Tauschen zu einer anderen Batterie Type ohne anlernen.
Unterschiedliche Leerlaufspannung kann das Motorrad nicht erkennen weil ZB bei einer 12,8 V Blei auch die LL Spannung einer 13,3 V Lifepo vorkommt, wenn die Blei geladen wird.

 

[Franz Gans]

Laut Literatur wird angegeben bei Messung im abgeklemmten Zustand:
AGM Batterie Sollwert >12.3V und Defekt bei <12,3V
Lithium Batterie Sollwert >11V und Defekt <11V

Bitte geeignet belegen!

So steht es geschrieben.

Deiner Diktion folgend sicher in der Bibel? Altes oder Neues Testament?

 

[Andi#87]

Wird via PC geändert da es je nach Kapazität der Innenwiederstand der Batterie ändert, funktioniert aber auch ohne das Steuergerät anzulernen.
Was dann der Unterschied ist ob sie nicht 100% geladen wird oder es länger dauert kann ich nicht sagen.
Im Auslesegerät gibt es aber den Punkt "Kapazität anpassen "

Also da hat Dir jemand nen mächtigen Bären aufgebunden (Neudeutsch: Bullshit) Die ZFE interessiert es nicht die Bohne, was für eine Batterie verbaut ist. Wozu auch. Der Ladestrom wird nicht Batteriespezifisch geregelt...die GS(A) hat "noch" kein Batterie Management System. 2 Kabel ab, wieder dran und gut ist, egal welchen Akku du dran baust...(12 Volt sollte er haben).

Der Rest ist eine Frage der Kapazität= Lade/Startfähigkeit bei unterscheidlichen Bedingungen...das wars....

Sagst Du uns, wer dir den Bären aufgebunden hat?