Batterie und/oder Anlasser defekt? Click beim Start trotz 12,4 V Batteriespannung

[Eremit]

Moin Peter,
---Ist es bei der 1150er nicht so, dass man sie mit ausgeklapptem Seitenständer starten kann, sofern der Leerlauf drin ist, und der Motor wieder abschaltet, wenn man bei ausgeklapptem Seitenständer einen Gang eingelt?
...

Gruß von mir.....

Genau das habe ich oben mit anderer Formulierung geschrieben.

 

[Larsen]

ja, und nicht nur in anderer Formulierung...., es ist das was Du geschrieben hast und deshalb habe ich, das von Dir geschriebene in ---"geschriebenes von Peter" --- gesetzt ;-)

 

[NoWrummWrumm123]

Update: Habe mich am Wochenende mal dran zu schaffen gemacht. Es war tatsächlich der Anlasser.

Sowohl Batterie als auch Anlasser neu bestellt. Anlasser getauscht (Gott wer ist bei BMW auf die Positionierung der Schrauben gekommen). Dachte ich probiers mal mit der alten Batterie nochmal (hatte nur noch 12.0 V, meine Hoffnung war daher eher gering). Zu meiner Überraschung ist sie direkt angesprungen. Neue Batterie geht jetzt zurück.

Danke nochmals für die Hilfe!

 

[Eremit]

Welche Schrauben meinst du? Den Anlasser wechseln ist doch ein Klacks.
Hast du auf den Passstift geachtet? Bei meinem "Billiganlasser" fehlte der, und ich musste ihn vom Originalanlasser übernehmen.
Der Billiganlasser hält jetzt seit 2013 und 80.000 km .

 

[elfer-schwob]

Hast du auf den Passstift geachtet?

Sehr guter Hinweis!

Manchmal bleibt der Stift im Motorengehäuse stecken, manchmal aber auch im Anlasser, oder aber er liegt auf dem Boden der Werkstatt...!
Wenn er jedoch beim Einbau des neuen Anlassers fehlt, besteht akute Lebensgefahr für den Zahnkranz auf der Schwungscheibe!
Man merkt dies leider erst, wenn der schwere Schaden schon eingetreten ist, denn kurz nach der Montage funktioniert noch alles.

 

[NoWrummWrumm123]

Welche Schrauben meinst du? Den Anlasser wechseln ist doch ein Klacks.
Hast du auf den Passstift geachtet? Bei meinem "Billiganlasser" fehlte der, und ich musste ihn vom Originalanlasser übernehmen.
Der Billiganlasser hält jetzt seit 2013 und 80.000 km .

Insb. die hinter dem Anlasser versteckte. War aber vermutlich eher ein Werkzeug problem, da ich keinen gewinkelten Schlüsselaufsatz hab.

Auf den Passtift habe ich geachtet (hab ihn von dem alten Anlasser übernommen, bzw. steckte noch im Gehäuse), musste aber tatsächlich bei meinem (ebenfalls billig, ~50€) beschafften Anlasser die Passung minimal (~200 um) aufbohren, da diese geringfügig zu klein war. Nicht ideal natürlich.