Batterie während der Fahrt leer... und dann doch wieder nicht

[Dora9]

Hallo die Runde,

interessantes Phänomen: Die letzten zwei Tage 1300km gefahren, davon die ersten 950km Problemlos.

Nach einem Navi-Check-Stop den Zündschlüssel gedreht, Starter macht nochmal kurz "Klack" und die Bordspannung bricht komplett ein. Rien-Ne-Va-Plus. Spannungsanzeige des USB Ladeadapters (Hängt nur ein Handy mit ca. 10W dran) zeigt schwach 3V an.

Ich konnte die Q zear anschieben (zu meiner Überraschung... dachte nicht, dass das bei einem Einspritzer geht) und nach 200km der selbe mist. Wohlweislich eine Tanke mit Gefälle gesucht, konnte sie also wieder anrollen.

Bis zuhause nicht mehr ausgemacht, daheim dann die Überraschung, problemlos gestartet... mehrfach. Batterie hat wieder 12,8V.

Kurze Probefahrt, alles Schnieke. Startet brav.

Zusatzinfo:

1. Die Bordspannungsanzeige zeigt brav immer zwischen 13,7 und 13,9V an, wenn der Motor läuft.

2. Ich hab das Handy nach dem zweiten Anrollen abgesteckt und nicht mehr geladen.


Nachdem ich kurz vor einer 3000km tour stehe möchte ich das Problem gerne lösen.

Kann es sein, dass ein Handy mehr Strom zieht als die Lima zur Ladung der Batterie braucht? Würde mich wundern, zudem funktioniert das setup eigentlich seit mehreren tausend Kilometern.

Kann eine 2 Jahre alte Delro Gelbatterie den Geist derart aufgeben?

Kann der Regler einen Tilt haben und zwar die Spannung aber nicht die nötigen Watt weitergeben?

Derzeit sehr ich grad nach, obs vielleicht am Anlasser liegt und zerlege ihn morgen komplett. Für andere Hinweise bin ich dankbar.

 

[hydrantenfritz]

Batteriepole...? Masseleitung..?

 

[bmwfahrerr100rs]

Anlassermagnete

 

[nixwiefort]

Nach deiner Beschreibung im zweiten Absatz ziemlich sicher die Batterie. Vermutlich (temperaturabhängiger) Zellenschluss.

sowas kommt leider vor. Delro sind die Diskontdinger vom Louis?
Die alte GS braucht eine Gelbatterie? keine AGM ?

 

[gerd_]

Hi
Die alte GS braucht eine Batterie. Ob konventionell, Gel oder AGM ist egal.
Eine Stromanzeige zeigt keine Volt an, das macht die Spannungsanzeige.
Wobei 13,7---13,8 V recht wenig ist. Das sollten so 14,3 V sein. Zumindest sind die KFZ- Elektriken so beschaffen.
Der Anlasser könnte verdreckt sein und sehr viel Strom ziehen. 110A sind normal, 170A (und mehr) deuten auf ein Anlasserproblem (Zangenampéremeter).
4V0 Anlasser streikt
Ja, man kann die Maschinen anschieben. Alleine kommt man mächtig in's Schwitzen, zu zweit geht es leichter.
Wenn die Batterie 12,8 V hat wäre das super. War das direkt nach der Fahrt gemessen oder 1,5 h später (probier' mal aus!).
gerd

 

[Dora9]

Danke für die Antworten, und an Gerd: Asche auf mein Haupt, Natürlich Spannungsanzeige.

Mir kam vor, dass zwischen 13,7 und 13,9V vom Regler an die Batterie normal seien?

Jedenfalls hatte die Batterie nach der kleinen Tour gestern heute Morgen 12,8V.

 

[Dora9]

...And the Winner is... wohl bmwfahrerr100rs.
Neuer Anlasser is fällig.

 

[bmwfahrerr100rs]

Ich hatte nämlich den gleichen Scheiss

 

[Franz Gans]

...And the Winner is... wohl bmwfahrerr100rs.
Neuer Anlasser is fällig.

Kleben? Zumindest versuchen? Mit Uhu Plus Endfest 300 oder besser. Die Mimik scheint nicht sehr alt und sieht noch ganz passabel aus, so daß sich ein Versuch lohnen könnte.

 

[Dora9]

ich hol mir nen neuen und werde diesen hier wieder aufarbeiten mit einem gehäuse mit geklammerten magneten. Der gleiche sitzt in meiner Guzzi, nie verkehrt einen auf Halde zu haben.

 

[Maikster]

Hey Dora,
ich hab neulich in der Bucht so nen polnischen Nachbau für nen Fuffie gekauft - und bin bis jetzt ganz zufrieden damit. Hab zwar erst 3 Monate und 1500km auf dem Anlasser drauf - aber andere Kollegen sagen, sie sind seit einigen Jahren erfolgreich mit dem Nachbau unterwegs.

Er hier

 

[Dora9]

Servus Maikster,

genau den hab ich gekauft. Bin mir sicher, dass der funktioniert. So ein Anlasser ist ja jetzt auch keine Raketenwissenschaft.

 

[SteffR]

Musste mal direkt bei BMW, da auf Tour unterwegs, einen Anlasser kaufen. Schweine teuer, hat auch nicht länger gehoben und kam genauso aus einer polnischen Manufaktur. Mittlerweile verrichtet wieder ein polnisches Produkt aus der Bucht seinen Dienst. Fazit: Der Preis sagt nicht unbedingt etwas über die Qualität aus

 

[tevivo]

...wollte letztens auch bei BMW einen Anlasser bestellen ...sollte 479,- kosten .!Die prozente waren schon abgerechnet !
Nein Danke !
Hab den alten auseinander gebaut ,gereinigt und geschmiert ,läuft jetzt wieder normal bei 200.000 km
Alles gut !
Tom

 

[gerd_]

Hi

Mir kam vor, dass zwischen 13,7 und 13,9V vom Regler an die Batterie normal seien?

Physikalisch hast Du Recht.
Bleibatterien brauchen aus physikalischen Gründen 1,2V "Überspannung" um auf 12,5 V geladen werden zu können (alle nach DIN: Temperatur etc.). Also genügen 13,7 V.

In der Praxis beträgt die Bordspannung fast immer 14,x V. Die Batterien laden schneller (werden auf Langstrecken permanent überladen), die Stromstärken sind, bei gleichem Verbrauch, etwas geringer.

Das Ganze stammt aus Zeiten der Gleichstrom-LiMas die bei niedrigen Drehzahlen zu wenig Spannung lieferten. Die mechanischen Regler waren nicht feinfühlig genug und man hat ihre Regelspannung eben auf 14,V festgelegt damit bei unteren Drehzahlen halbwegs geladen wurde.
Bei der Einführung der Drehstrom-LiMas hat man den Unsinn beibehalten.

Technisch sinnvoll wären heutzutage 42 V. Aber das gibt es nur im Flugzeug und bei ganz wenigen PKW. Dafür werkelt "man" an 48 V Netzen
gerd

 

[SteffR]

mal kurz Off Topic

Ich lese die ganze Zeit etwas von Spannungsanzeige. Wie lasst Ihr das anzeigen? Gibts da entsprechende Gadgets für?
OT aus

 

[Dora9]

mal kurz Off Topic

Ich lese die ganze Zeit etwas von Spannungsanzeige. Wie lasst Ihr das anzeigen? Gibts da entsprechende Gadgets für?
OT aus

Is bei meiner USB Ladebuchse, die direkt auf der Batterie hängt und per Relais mit dem Zündschloss geschaltet wird, direkt drauf. Zeigt immer die Eingangsspannung (und damit die an der Batterie anliegende Spannung) an.

 

[cbk]

Derzeit sehr ich grad nach, obs vielleicht am Anlasser liegt und zerlege ihn morgen komplett. Für andere Hinweise bin ich dankbar.

Hast Du mal nach lockeren Kontakten an der Lichtmaschine, am Laderegler und an der Batterie geschaut? Ich kann mir gut vorstellen, daß sich da irgendeine Klemme durch Vibrationen gelockert hat.

 

[abdiepost]

Siehe #7: Fehler bereits gefunden...

 

[GS-Dirgi]

Blöde Frage: Rein Interessehalber: In welchem Gang hast Du sie denn angeschoben?
Musste es Gottseidank noch nicht, zumindest keine 2 Zylinder 1200er. Dachte immer das geht schwer bis gar nicht.
Gruß Dirk