Batterieladung über Bordstecker

[rcraupe]

Also korrigier bitte Deinen Beitrag, sonst wird es wieder falsch verstanden.

Duude, da kommt man ja nicht mehr hinterher, was du meinst, wenn du alle deine Beiträge im Nachhinein immer wieder änderst.

Also bleibe ich dabei und behaupte das Gegenteil

 

[Bullerbue]

Also das Layout des neuen BMW Gerätes sieht nur einem ctek (wirklich) ähnlich, und das ist das MXS 5.0, also was die Aufdrucke und die Anzahl der Symbole und Dioden etc. betrifft. Das ist aber eben seltsamerweise nur als Blei Säure/AGM fähig bei ctek gelistet. Schon komisch…

 

[Bonham]

Also das Layout des neuen BMW Gerätes sieht nur einem ctek (wirklich) ähnlich, und das ist das MXS 5.0, also was die Aufdrucke und die Anzahl der Symbole und Dioden etc. betrifft. Das ist aber eben seltsamerweise nur als Blei Säure/AGM fähig bei ctek gelistet. Schon komisch…

Das BMW Gerät (also das als BMW gelabelte CTEK Gerät) scheint zwischen "Normal" und "Lithium" umschaltbar zu sein, wenn ich die Aufdrucke richtig erkenne. Das CTEK kann dies nicht, dort lässt sich nur "AGM" aktivieren, ohne AGM ist es dann wohl für normale Bleibatterien eingestellt.
Ich könnte mir vorstellen, dass BMW das Ladegerät exklusiv vertreibt, um nicht das Problem wie mit Fritec erneut zu haben, dass der Hersteller das identische Gerät günstiger verkauft.
Oder ich irre mich und CTEK wird demnächst ein neues Gerät auf den Markt bringen, welches technisch identisch zu dem von BMW ist.

 

[Vinne]

..jetzt wird es seltsam/albern..

 

[jausnstandl]

Das CTEK kann dies nicht, dort lässt sich nur "AGM" aktivieren, ohne AGM ist es dann wohl für normale Bleibatterien eingestellt.

So ist das. Ich kenne auch kein Ctek zur Ladung von Lithium-Akkumulatoren. Trotzdem haben alle mir bekannten Geräte einen integrierten Temperatursensor - um die Ladung bei hohen Temperaturen anpassen zu können. Es gibt auch Modelle mit einem zusätzlichen Sensor, zur Überwachung der Batterietemperatur, der direkt am Akku angebracht werden kann.

Ich gehe davon aus, dass - zumal die nötige Sensorik vorhanden ist, der Rest eine Frage der Software ist.
BMW wird wohl darauf geschaut haben, dass das von ihnen vertriebene Gerät an den von BMW genutzten Akku angepasst ist/wurde.

 

[Joerg68]

Das BMW Gerät (also das als BMW gelabelte CTEK Gerät) scheint zwischen "Normal" und "Lithium" umschaltbar zu sein, wenn ich die Aufdrucke richtig erkenne. Das CTEK kann dies nicht, dort lässt sich nur "AGM" aktivieren, ohne AGM ist es dann wohl für normale Bleibatterien eingestellt.
Ich könnte mir vorstellen, dass BMW das Ladegerät exklusiv vertreibt, um nicht das Problem wie mit Fritec erneut zu haben, dass der Hersteller das identische Gerät günstiger verkauft.
Oder ich irre mich und CTEK wird demnächst ein neues Gerät auf den Markt bringen, welches technisch identisch zu dem von BMW ist.

Das sehe ich auch so

 

[Grinser]

So ist das. Ich kenne auch kein Ctek zur Ladung von Lithium-Akkumulatoren. Trotzdem haben alle mir bekannten Geräte einen integrierten Temperatursensor - um die Ladung bei hohen Temperaturen anpassen zu können. Es gibt auch Modelle mit einem zusätzlichen Sensor, zur Überwachung der Batterietemperatur, der direkt am Akku angebracht werden kann.

Ich gehe davon aus, dass - zumal die nötige Sensorik vorhanden ist, der Rest eine Frage der Software ist.
BMW wird wohl darauf geschaut haben, dass das von ihnen vertriebene Gerät an den von BMW genutzten Akku angepasst ist/wurde.

Da ist schon eins zum Laden von Lithium Batterien :

CTEK LiFePO4 Lithium XS 12 V / 5 A, 91,50 €

 

[Bullerbue]

Da ist schon eins zum Laden von Lithium Batterien :

CTEK LiFePO4 Lithium XS 12 V / 5 A, 91,50 €

Jupp, scheint ein 2 in 1 als Mischung aus MXS 5.0 und XS zu sein…

 

[dawshill]

Das BMW Gerät (also das als BMW gelabelte CTEK Gerät) scheint zwischen "Normal" und "Lithium" umschaltbar zu sein, wenn ich die Aufdrucke richtig erkenne. Das CTEK kann dies nicht, dort lässt sich nur "AGM" aktivieren, ohne AGM ist es dann wohl für normale Bleibatterien eingestellt.
Ich könnte mir vorstellen, dass BMW das Ladegerät exklusiv vertreibt, um nicht das Problem wie mit Fritec erneut zu haben, dass der Hersteller das identische Gerät günstiger verkauft.
Oder ich irre mich und CTEK wird demnächst ein neues Gerät auf den Markt bringen, welches technisch identisch zu dem von BMW ist.

"Jeder kann nach seiner Fasson glücklich werden" - so habe ich mich für die Geräte der mittelfränkischen Firma Fritec entschieden: diese sind intelligent designed und qualitativ hochwertig, hier im Land hergestellt und updatefähig.

Ich habe sowohl das schwarze mit BMW-Label und zusätzlich das (nahezu) baugleiche aber modernisierte aktuelle mit dem Friteclabel.

Alle anderen mir bekannten und derzeit auf dem Markt befindlichen Geräte kommen aus der Volksrepublik China - auch das aktuelle Ctek mit dem BMW-Schriftzug.

 

[Inot]

Habe heute mal bei beiden nachgeschaut ( ohne Starten ;-)) ).
Stehen beide seit Anfang November im Carport.
Sollte eigentlich passen. Zur Not habe ich seit einigen Jahren ein CTEK CT5 Powersport.
Allerdings noch nie gebraucht.

 

[Joerg68]

Zur Not habe ich seit einigen Jahren ein CTEK CT5 Powersport.

Das kannst du aber nicht für die 13er verwenden

 

[Inot]

Warum?
Nur weil nicht BMW draufsteht?

 

[gsrobert]

.

 

[Joerg68]

Warum?

Weil es keine

Warum?

weil es keine Lithium Batterien laden kann

 

[Joerg68]

Warum?
Nur weil nicht BMW draufsteht?

Oh Sorry verwechselt, kann es wohl doch

 

[Fanboy]

weil es keine Lithium Batterien laden kann

Laut Verpackung schon.

 

[Joerg68]

Laut Verpackung schon.

Ja, ich habe es mit einem anderen verwechselt

 

[Inot]

Ganz ehrlich, fahrt mit euren Motorrädern, laden bei Bedarf.
Die modernen Ladegeräte können das.
Ich denke, daß die Ladespannung oder der Ladestrom über die Bordsteckdose nicht beschränkt wird, der Canbus schaltet nur durch.
Viel Spass mit den Originalladegeräten.

 

[Franz Gans]

Habe heute mal bei beiden nachgeschaut ( ohne Starten ;-)) ).
Stehen beide seit Anfang November im Carport.
Sollte eigentlich passen. Zur Not habe ich seit einigen Jahren ein CTEK CT5 Powersport.
Allerdings noch nie gebraucht.

Da tät ich mich aber - mindestens bei der Ducati - mit einem externen Voltmeter nochmals rückversichern. 12,0(?) V ist nicht üppig, falls es - vor allem zum Winterauftakt - tatsächlich zutreffen sollte. Nicht, daß Du Dein Ladegerät am Ende doch noch einweihen mußt ;-).

 

[Inot]

Heute bei 11Grad nochmal nachgeschaut.
Wird schon. ;-)