Beim Anlassen kein "Gas" geben?

[Kroete]

Ist bei mir bei niedrigen Temperaturen genauso (12er ADV BJ 2007)
Wenn man kein Gas gibt, geht sie nicht an. Wenn man ein wenig Gas gibt kommt sie allerdings zuverlässig.

Gruss!

 

[RenegadePilot]

Hallo,


bei Einspritzselektroniken älteren Jahrgangs (Guzzi) mussten auch beim Kaltstart die Drosselklappen per Handhebel etwas gelupft werden.
Warum das bei einer modernen Steuerung wie BMW sie verwendet und bei PKWs schon längst Standard ist immer noch nötig ist, leuchtet mir allerdings nicht so richtig ein. Abweichend ist sicherlich die Seilzugsteuerung, während beim PKW das elektrisch über Poti und Stellmotor klimaabhängig geregelt wird. Die GS hat an dieser Stelle die Stepmotoren an der Drosselklappe.
Eventuell kann beim Servicetermin in einer guten Werkstatt die Leerlaufgrundeinstellung nochmal optimiert werden.
Möglicherweise wird aber erst ein entsprechender Softwareupdate in diesem Punkt Besserung bringen.
Ist aber auch nicht tragisch, wenn man das wie beschrieben manuell
beeinflussen kann.

Gruss aus Köln





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[hbokel]

So gut wie alle Motorraeder mit elektronischer Motorsteuerung haben eine automatische Startregelung und darum keinen Choke. Drehen am Gasgriff stoert die Regelung der Automatik, wenn man den weit oeffnet setzt es die Regelung ausser Gefecht.

Hallo Peter,

ich hab's gerade ausprobiert, es stimmt. Die GS reagiert beim Starten unwillig auf Gefummel am Gasgriff.

Es war heute morgen zwar nur 8 Grad "kalt", aber der Motor drohte abzusterben, als ich beim Starten am Gasgriff drehte. In Leerlauf-Position tuckerte er dagegen ruhig vor sich hin.

Vielleicht liegt es daran, dass die Batterie einmal am Tag eine Erhaltungsladung bekommt und deshalb in guter Verfassung ist, so dass die Spannung selbst beim Anlassen oberhalb von 9 Volt bleibt:

​

Nach einer Minute hatte sich die Batterie vom Startvorgang so weit erholt, dass die Spannung auch im Leerlauf oberhalb von 14 Volt blieb.

In der Graphik sieht man außerdem, wie stark das Fernlicht die Batterie belastet. Die Motorsteuerung schaltet Zusatzverbraucher eigentlich erst ein, wenn der Motor läuft. Aber wenn man den Motor mit Killschalter ausgeschaltet hat, bleibt die Festbeleuchtung bei eingeschalteter Zündung bestehen.

Gruß
Heinz

 

[Rattenfänger]

Hallo Heinz,

schöne Grafik.
Wie hast Du das hinbekommen?

Gruß
Thomas

 

[peter-k]

@ Heinz

Deine Volts stimmen mit meinen Messwerten gut ueberein.

Batterie offen (nix an)

Zuendung an, hier gibt es bei mir etwas mehr Saft wie bei Dir

Leerlauf mit Hauptscheinwerfer, gleich nach dem Start

4000 Upm, Hauptscheinwerfer an

Ich habe eine preiswerte Yuasa Batterie YTX14-BS, nix Glasmatt oder Haargel.

 

[hbokel]

Wie hast Du das hinbekommen?

Hallo Thomas,

bei ELV gibt es ein preiswertes Multimeter mit USB-Ausgang. Die miitgelieferte Software des chinesischen Herstellers taugt allerdings nicht viel, sie stürzt nach einigen Stunden Messdauer kommentarlos ab. Deshalb habe ich zusätzlich die Software Realview 3.0 angeschafft, mit der man die Messdaten auf der Festplatte speichern, visualisieren und als ASCI-Datei exportieren kann. Die Grafik in meinem Posting habe ich schließllich mit X-Act erstellt, von dem ich noch eine noch eine alte OS/2-Lizenz habe (vermutlich gibt es für Windows preiswertere Lösungen). Weil das GS-Forum keine Vektorgrafik-Dateien akzeptiert, musste ich noch einen Screenshot erstellen, bei dem ich die GIF-Ebene 0 transparent eingestellt habe.

Die GS sieht bei der ganzen Geschichte fast so aus, als wäre sie auf der Intensivstation. Dabei ist die Kuh bei bester Gesundheit ;-)

Gruß
Heinz

​

 

[Rattenfänger]

Hallo Heinz,

deine Garage sieht ja aus wie ein OP !

Danke für die Info

Thomas

 

[hbokel]

deine Garage sieht ja aus wie ein OP !

Hallo Thomas, fast richtig ;-)

Labor wäre noch näher dran gewesen.
Jedenfalls ist es kein Q-Stall. Aber manchmal sieht es aber auch aus wie in einem Saustall ;-)

Gruß
Heinz

 

[Peter R12GS]

Hallöchen

so´ne Garage hätt ich auch gern. Aber zu dem Gasgeben noch mal. Wenn beim Gasgeben der Gasgriff leicht betätigt wird, verfälscht es das anlernen vom Steuergrät. Es wird nämlich die Drosselklappenstellung beim Start eingelesen. Das kann natürlich beim Kaltstart zum Vorteil werden. Dies ist aber eigendlich ein beweiß dafür, das die Programmierung für die unteren Temperaturen nicht Optimal abgestimmt ist. BMW meint vielleicht das wir das hier nicht brauchen??

Gruß Peter

 

[hbokel]

die Programmierung für die unteren Temperaturen nicht Optimal abgestimmt ist. BMW meint vielleicht das wir das hier nicht brauchen?

Hallo Peter,

definiere: "untere Temperaturen".

Ist das typische Winterwetter in Deutschland gemeint (also +5°C)? Oder ist damit eine Temperatur nahe am Gefrierpunkt gemeint (also in den Bergen)? Oder gilt bereits 19°C als "untere Temperatur" (was Warmduscher als angemessen betrachten würden)?

Egal, meine GS lässt sich auch bei typischem Winterwetter per Knopfdruck starten - ohne Fummelei am Gasgriff.

Gruß
Heinz

 

[Baumbart]

"untere Temperaturen" ist bei meiner Q eine Nacht um den Gefrierpunkt, dann springt sie ohne etwas Gas nicht an. Programmierfehler halt.

 

[Peter R12GS]

Hallo

Man sieht ja an den verschiedenen Ausagen, das die Teile eine sehr große Streuung haben. Meiner Menung nach ist der untere Temperaturbereich bei ca. 0° C. BMW könnte sich auch mehr mühe damit geben und die Software besser abstimmen. Dann hätten vielleicht nicht so viele Ärger bein Anlassen.


Gruß Peter

 

[Baumbart]

man stelle sich vor die hätten diesen Softwarefehler in einem BMW-Auto. Ein spochtlicher 3er Fahrer drückt auf den albernen Startknopf und sein Autochen geht nicht an - na da wär was los!

 

[Rattenfänger]

Moin Moin,

heute +4°C, Motor sprang einwandfrei (ohne Gas) an und blieb auch an.
Bei diesem schönen Sonnenwetter hat es ja richtig Spaß gemacht.
Leider saut sich die Maschine immer so ein.

Gruß an alle
Thomas