Beste Transportmöglichkeit - Anhänger oder Transporter privat?

[Qurator]

Schafft man es mit diesen Ausleger-Plattformen die maximal zulässige Stützlast der Anhängerkupplung einzuhalten? Ich finde das sieht irgendwie auch immer etwas instabil aus.

Diese Plattform wird wohl direkt an den Längsholmen befestigt ?

 

[ducmoto]

... ich meine, dass diese Plattformen am Transporter (aus BRH) aktuell / für aktuelle Modelle nicht mehr für diese Gewichtskategorie zugelassen ist. Bis 150/160 Kg!?

das ist nicht richtig

 

[ducmoto]

Diese Plattform wird wohl direkt an den Längsholmen befestigt?

ich glaube ja

 

[ducmoto]

Den Anbau habe ich von einer Firma durchführen lassen
anbauanleitung und tüfgutachten war dabei

 

[Stormmaster]

Den Anruf habe ich von einer Firma durchführen lasse
anbauanleitung und tüfgutachten war dabei

Wäre trotz dessen immer noch interessant zu wissen, wo diese Plattform genau befestigt wird, bzw. wie es sich mit der Stützlast verhalten sollte, sofern die Anhängerkupplung bei der Befestigung überhaupt involviert ist.

 

[ducmoto]

die anbauanleitung ist im netz zufinden
darf keine links posten

name der heckträgers
cate heckträger für t5

 

[qtreiber]

kenne ich, dann habe ich mich scheinbar getäuscht. Das Thema war vor kurzem hier in einem anderen Beitrag und dort - so meine ich - hat ein anderer User darüber berichtet, dass diese Heckplattform nicht mehr zulässig ist. Vielleicht war dies auf ein anderes Fahrzeug bezogen???

 

[ducmoto]

bei camping wagner gibt es den noch zu kaufen
hier gibts auch infos

wünsche noch einen angenehmen sonntag

 

[FlyingSalamander]

Bei den meisten Heckträgern für "ausgewachsene" Motorräder gibt's Probleme mit der Achslast der Hinterachse.
Deshalb wird oft der Einbau verstärkter Federn oder einer Luftfederung zur Erhöhung der Achslast erforderlich.

Einfach mal im Schein schauen, was zulässig ist, müsste so um 1.500-1.600 kg sein, und dann mal mit reisefertig gepacktem Wagen mit Motorrad drauf die Achslast nachwiegen.
Könnte eine Überraschung geben...

Die Rennleitung weiß das auch und wiegt das bei Kontrolle bewusst nach.

 

[Stormmaster]

Bei den meisten Heckträgern für "ausgewachsene" Motorräder gibt's Probleme mit der Achslast der Hinterachse.
Deshalb wird oft der Einbau verstärkter Federn oder einer Luftfederung zur Erhöhung der Achslast erforderlich.

Einfach mal im Schein schauen, was zulässig ist, müsste so um 1.500-1.600 kg sein, und dann mal mit reisefertig gepacktem Wagen mit Motorrad drauf die Achslast nachwiegen.
Könnte eine Überraschung geben...

Die Rennleitung weiß das auch und wiegt das bei Kontrolle bewusst nach.

Mit meiner GSA wäre das sowieso keine Option mehr. Aber auch mit einer leichteren Maschine halte ich das für keine Option. Wenn man das alles berücksichtigen möchte (Umbauten, Eintragungen, erschwerte und gefährliche Verladung der Maschine etc.). Selbst wenn es dann rechtlich möglich ist die 130 zu fahren, kann ich mit dem Heckausleger eben doch nicht so schnell und sportlich fahren, besonders in den Kurven. Nein, dann bleibe ich lieber bei meinem geschlossenen Kastenanhänger mit Laderampe.

 

[Larsi]

Wer den Schaden hat........, Oder wie sagt man.....

Ich habe nun Utensilien wie eine Wippe sowie eine Rampe nicht aufgeführt. War für mich selbstverständlich das ich sowas benötige. Da ich mit Spott und Hohn gerechnet habe ist das halb so wild.

Mir geht es hier eher um das Gewicht und die der GS. Ich bin 183 und bei 55cm Ladekante sind meine Arme auch irgendwann zuende.

Aber der Lifehack mit dem Spaten ist gut.

Kleines Höckerchen oder leere Bierkiste als Stufe vor die Ladekante stellen und als Treppe benutzen.
Zur Sicherheit zweite Person auf die Rechte Mopedseite stellen.
Ich gehe mit laufendem Motor im ersten Gang nebenher.
Beim Abladen unbedingt daran denken den Seitenständer einzuklappen.

So funktioniert das prima.
Die zweite Person nur als Sicherheit, nicht generell am Mopped, sonst zieht einer links und einer rechts und man macht sich gegenseitig das Leben schwer.

Ich nehme mit dem Mopped 4-5m "Anlauf".
Nach 2-3m bin ich auf guter Schrittgeschwindigkeit, habe dann 2m zum Zielen, komme zur Rampe und das Mopped rollt mit diesem Schwung fast alleine bis nach oben (68cm Ladehöhe).
Ist mir der Schritt auf den Anhänger zu heikel, bremse ich das Mopped, wenn die Knie an der Bordwand sind, dann raufsteigen und weiter.

 

[ducmoto]

und gefährliche Verladung der Maschine etc.)

??? - was soll da gefährlich sein... hmm

Selbst wenn es dann rechtlich möglich ist die 130 zu fahren, kann ich mit dem Heckausleger eben doch nicht so schnell und sportlich fahren, besonders in den Kurven.

mit dem Heckträger kannst wo es erlaubt ist auch 200 fahren wenn du Lust hast.

ich blicks einfach nicht
du hast Angst vom verladen aber fährst sportlich mit Hänger in die Kurven????
und ein 250+kg Bike im Strassenverkehr
???

also ganz ehrlich - das passt für mich einfach nicht zusammen.

es gibt halt unterschiedliche Ansätze - einer davon ist der Heckträger - und der stellt keine Bedrohung da - glaub mir.

Gute Fahrt

 

[ingo111]

Stimmt, keine Garantie für Sauberkeit, wir fahren regelmäßig mit gebremsten Hänger, daher 100 km/ h möglich. Dazu Eil-Zurr System, ist besser als die Q in die Federn zu zwingen.
Viel Spaß
VG
Ingo

 

[Zony]

Ich danke euch schon Mal für die brauchbaren Tipps.
Wir werden das die Tage testen um auf Nummer Sicher zu gehen.
Im äußersten Notfall, habe ich den Klappspaten im Kofferraum

Klappspaten mitnehmen, 55cm tiefes Loch graben, Anhänger hineinfahren und das Moped ebenerdig herauf und herunter schieben. Das Leben kann sooooo einfach sein!

Gruß ich

 

[SLK]

Dazu Eil-Zurr System, ist besser als die Q in die Federn zu zwingen.

'n Abend,

genau das glaube nicht nur ich nicht, sondern auch viele andere nicht. Guck mal hier: Moppedtransport mit dem Anhänger (powerboxer.de)

 

[qtreiber]

die nächste Frage: wo/wie wird die Kuh vorne in die Federn gezogen? Die meisten Verspannen über die untere Gabelbrücke und hinten ist Pillepalle.

 

[SLK]

die nächste Frage: wo/wie wird die Kuh vorne in die Federn gezogen? Die meisten Verspannen über die untere Gabelbrücke und hinten ist Pillepalle.

'n Abend,

ich nehme zwei Zurrschlaufen, die kreuzweise vom Lenkrohr direkt außen neben den Lenkerblöcken nach unten laufen, am unteren Ende der Schlaufen werden dann die Gurte eingehängt. Verspannen über die untere Gabelbrücke ist m.E. suboptimal, da dann eben gerade die vordere Feder nicht gespannt wird.

 

[qtreiber]

bisher bin ich mit der unteren Gabelbrücke, im wahrsten Sinne des Wortes, gut gefahren. Dort verspannt u. a. auch die Bahn.

 

[SLK]

Der Anhänger kann hoppeln, der Waggon meist nicht.

 

[qtreiber]

wie geschrieben, schon immer und ewig über die untere Gabelbrücke. Für mich etwas einfacher und schneller - und keinerlei Probleme. Ob auf einem Anhänger oder im Transporter.