Bin fassungslos, Dauertest C1 in Motorrad

Diskutiere Bin fassungslos, Dauertest C1 in Motorrad im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; naja man darf aber nicht vergessen, dass der Runner DEUTLICH billiger (~3000€ Anfang 2000) war und mit dem Verkaufspreis steigen natürlich auch...
AmperTiger

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XJR 1300; MZ Baghira Endumo; NineT Scrambler;Tenere700
Aber auch der hätte nicht ohne Beschäftigung mit den relevanten Teilen 50 TKM am Stück gehalten, selbst wenn man einen BMW-Propeller draufklebt.
naja man darf aber nicht vergessen, dass der Runner DEUTLICH billiger (~3000€ Anfang 2000) war und mit dem Verkaufspreis steigen natürlich auch die Ansprüche.
 
RunNRG

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Honda Innova ANF 125
Das ist völlig richtig und darum sollte bei einem quasi 4-fachen Preis zumindest soviel moderne Technikeingebaut sein ,das die Nachteile der ehemals simpleren Technik (eben ziemlich hoher Verbrauch und begrenzte Haltbarkeit von "Verschleißteilen) durch die moderne Technik aufgewogen werden.

Oder kann man schon froh sein, das es durch die Bank nur noch kontaktlose Zündungen und elektronische Gemischregelungen gibt?
Zunm Glück, denn sonst hätte BMW wohl weiter die alte Preiswert-Technik eingebaut.
 
sampleman

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BMW R1100GS
ja mal sehen, ob es mit dem Bmw-Kymco weitergeht. im ersten Jahr 778 Stck verkauft im zweiten Jahr nur noch 474.......
Wo verkauft? In de. oder weltweit? Deutschland ist kein Top-Markt für schwere Roller.

Sampleman
 
AmperTiger

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Hey Frank, die Verkaufszahlen beziehen sich auf D.
Nur mal so als Nahaltspunkt. Yamaha hat vom Maxiroller T-max 500 in Italien in 10 Jahren 115.000 Stck verkauft
 
sampleman

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Hey Frank, die Verkaufszahlen beziehen sich auf D.
Ich will der Asphaltblase jetzt nicht mit Gewalt einen Erfolg andichten, aber hast du auch die Verkaufszahlen vergleichbarer Roller? ich denke da an den großen T-Max, an den großen Burgman und an den 800er Gilera. Denn erstens finde ich 500 Roller von dem Kaliber im Jahr in Deutschland gar nicht so schlecht, und zweitens habe ich mal irgendwo gelesen, dass der T-Max das erfolgreichste Kraftrad im Yamaha-Programm in Europa sein soll (okay, damals gab es die MT-07 und die MT-09 noch nicht).

Sampleman
 
AmperTiger

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hier die Daten für D im Jahr 2014

1 Piaggio VESPA GTS-300 SUPER 3.028
2 Honda SH 300 582
3 Piaggio BEVERLY 350 SPORT TOURING 521
4 Piaggio MP3 -500 BUSINESS/SPORT 510
5 Piaggio MP3 -500 LT 502
6 Peugeot METROPOLIS 400 410
7 Yamaha X-MAX 400 356
8 Honda SH 150 355
9 Suzuki AN 650 BURGMAN 305
10 Kymco XCITING 400


BMW hat einen Marktanteil bei den Rollern von 4% in D
 
sampleman

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BMW R1100GS
hier die Daten für D im Jahr 2014

1 Piaggio VESPA GTS-300 SUPER 3.028
2 Honda SH 300 582
3 Piaggio BEVERLY 350 SPORT TOURING 521
4 Piaggio MP3 -500 BUSINESS/SPORT 510
5 Piaggio MP3 -500 LT 502
6 Peugeot METROPOLIS 400 410
7 Yamaha X-MAX 400 356
8 Honda SH 150 355
9 Suzuki AN 650 BURGMAN 305
10 Kymco XCITING 400
Sehe ich das richtig: Kaum ein Motorroller über 500 Kubik wird in .de mehr als 500mal pro Jahr verkauft. Da ist dann ja der BMW gar nicht so schlecht dabei.
 
sampleman

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Menno, du bist jetzt aber ein Spassverderber!
Spaßverderber bin nicht ich, sondern die Leute, die sich den Hobel in Paris, Rom oder Madrid kaufen sollen. Mal sehen, wie er da performt, denn das sind die Märkte für große Motorroller.
 
Zörnie

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Da ist dann ja der BMW gar nicht so schlecht dabei.
Dann klapper mal die :) ab und schauen, wieviele C-Roller dort quasi unverkäuflich herumstehen. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob das mit den verkauften Großrollern anderer Hersteller nicht auch so ist.
 
AmperTiger

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ach ihr wollt die Zulassungszahlen für Italien? 2012 hätte ich da, bitteschön

1 PIAGGIO LIBERTY 125 PPTT 15.611

2 YAMAHA TMAX 500 9.306

3 HONDA ITALIA SH 150 8.579

4 HONDA ITALIA SH 300 7.587

5 HONDA ITALIA SH 125 6.053

6 PIAGGIO LIBERTY 125 RST 5.562

7 PIAGGIO BEVERLY 350 4.999

8 PIAGGIO BEVERLY 300 4.590

9 KYMCO AGILITY 125 R16 4.103

10 YAMAHA XMAX 250 3.582


der BMW Roller findet sich mit 357 auf Platz 67.
 
RunNRG

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Das Nutzungsverhaltne in Paris, Rom usw. ist aber auch ein völlig anderes.

Bei uns sitzt der Businessman (o.k., auch der Witterung geschuldet) lieber drei Stunden im Stau in der City, als sich für 10 Minuten auf ein Moped zu schwingen. In den südeuropäischen Metropolen gehört so ein Ding als Staucrasher quasi in jeden besseren Haushalt.

Der Deutsche dagegen ist bequem und wenig pragmatisch.
 
sampleman

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Das Nutzungsverhaltne in Paris, Rom usw. ist aber auch ein völlig anderes.

Bei uns sitzt der Businessman (o.k., auch der Witterung geschuldet) lieber drei Stunden im Stau in der City, als sich für 10 Minuten auf ein Moped zu schwingen. In den südeuropäischen Metropolen gehört so ein Ding als Staucrasher quasi in jeden besseren Haushalt.

Der Deutsche dagegen ist bequem und wenig pragmatisch.
Der Deutsche hat in Ballungsräumen oft auch einen besseren ÖPNV zur Hand. Und der Motorradführerschein ist schwerer zu machen und weniger verbreitet.

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Wirtschaftlich ist ein Roller auch nur bis 250 ccm, alles darüber hinaus ist Luxus.
Den gönnen sich viele in der heutigen Zeit in anderer Weise.
 
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Das Nutzungsverhaltne in Paris, Rom usw. ist aber auch ein völlig anderes.

Bei uns sitzt der Businessman (o.k., auch der Witterung geschuldet) lieber drei Stunden im Stau in der City, als sich für 10 Minuten auf ein Moped zu schwingen. In den südeuropäischen Metropolen gehört so ein Ding als Staucrasher quasi in jeden besseren Haushalt.

Der Deutsche dagegen ist bequem und wenig pragmatisch.
Viele der "Businessmänner" fahren in Deutschland mittlerweile einen Dienstwagen. Da geht nix mit Roller und Konsorten.

Mds
 
Zörnie

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Viele der "Businessmänner" fahren in Deutschland mittlerweile einen Dienstwagen. Da geht nix mit Roller und Konsorten.

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Von Rollern könnte die deutsche Automobilindustrie auch nicht leben.
 
Macfak

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Wirtschaftlich ist ein Roller auch nur bis 250 ccm, alles darüber hinaus ist Luxus.
Den gönnen sich viele in der heutigen Zeit in anderer Weise.
Im Verhältnis wo zu?
 
Uli G.

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'91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob (57k), NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Im Verhältnis wo zu?
Luxus im Verhältnis zu den Leuten, die sich kein anderes Fortbewegungsmittel leisten können (obwohl viele davon zu denen gehören, die ernsthaft richtig arbeiten!, ohne richtig entlohnt zu werden!). Für viele davon ist bereits der 50er Roller "Luxus", mit 250ern, gar 500ern o. mehr wären sie schon am oberen Ende des untersten "Luxusbereiches". Und denen, die sich mehr Luxus erlauben können, steht -je nach Geschmack- die GS in Vollausstattung in's Haus (inkl. der im Inet erworbenen Pässeaufkleber etc. :rolleyes:), o. eine Harley, o. ....

Grüße
Uli
PS
Meine zwei Jahre "Roller", 150er NSU Lambretta (mit "E-Starter"!!!), möchte ich nicht missen. Das war Luxus pur, damals, Ende der 60er/Anfang der 70er! Mobil bei geringsten Kosten, schneller als Mofas u. Mockicks, und wenigstens so schnell wie die meisten 50er Kleinkrafträder.
 
T

ta-rider

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Jan 21, 2013
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Wirtschaftlich ist ein Roller auch nur bis 250 ccm, alles darüber hinaus ist Luxus.
Mit 250ccm kann man bereits 160 km/h fahren mit einem Speitverbrauch von ca 3 Litern. Mit 1200 ccm und 6 Litern Verbrauch durch die Gegend zu ..........n ist also Luxus oder Dummheit.


die GS in Vollausstattung in's Haus (inkl. der im Inet erworbenen Pässeaufkleber etc. )
Nee das ist kein Luxus sonder Hochstapelei. Wers braucht aber nicht schafft kann sich auch nen Doktortitel im Internet kaufen.
 
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Bin fassungslos, Dauertest C1 in Motorrad

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