BJ 2003 DZ, Benzin Zufuhr

[juenta]

Hallo Leute,

bei meiner GS BJ 2003, DZ, 130tkm gut gewartet (letztes Jahr 120tkm Inspektion) sind aktuell zwei Probleme aufgetreten.

Vielleicht könnt ihr Tipps geben - ggf. auch für Ersatzteile damit ich nicht die BMW Apothekenpreise zahlen muss.


1) Benzin Zufuhr
Bei einer Landstraßentour läuft der Motor plötzlich nicht mehr "richtig", fühlte sich so an, als ob nicht genug Benzin ankommt. Angekündigt hat sich das mit gelegentlichem leichten "Konstantfahrt-Ruckeln".
Wird dann immer schlimmer, der Motor geht im Leerlauf aus.
Bei vorsichtiger Weiterfahrt ein paar Kilometer im 3. Gang mit höherer Drehzahl löst sich das plötzlich als wäre ein Schmutzpartikel durchgeflossen und alles ist wieder ganz normal.

100 km später das selbe Problem, diesmal nach dem Tanken. Ein Mechaniker hat sich das angeschaut:
Die Einspritzdüsen werden angesteuert (einfache Messung), er hat dann Kontaktspray reingesprüht und es ging problemlos weiter.

Ich fahre die Tage zu meiner freien BMW Werkstatt und frage da mal nach bzw. lasse den Fehlerspeicher auslesen.

Was kann das sein?

Liebe Grüße aus Köln
Günther

 

[elfer-schwob]

hi juenta,

fürs zünden brauchts - nebst intakter mechanik - nur sprit und zündfunken.

hast demnach zwei testfelder um den fehler zu lokalisieren.

1. sprit:
verstopfte tankbe-/entlüftung,
verstopfter filter, malade pumpe, mürbes „U“ zw. filter und pumpe, fehlerhafter druckregler, fehlerhafte ESD,

2. zündung:
hallgeber, haupt-ZK-zündspulen, nebenkerzenspule.

meine aufzählung ist natürl. nicht abschließend.
die einfachsten und billigsten fehlerquellen zuerst ausschließen und dann schön langsam steigern...

bei einer 2003er DZ würde ich mal blind nen 10er auf aufgebende zündspulen der hauptkerzen setzen. wobei meine gewinnquote sicher nicht sehr hoch wäre, denn diese kerzenspulen verrecken nach und nach alle...

till‘s macht bei den spulen faire preise.
die bosch-teile passen auch p&p, sofern man die gummis der alten spulen für die neuen nimmt.

grüße vom elfer-schwob

 

[juenta]

Hallo elfer-schwob,
das Problem ist, das ich den Fehler nicht reproduzieren kann.
Momentan läuft einwandfrei - ich will zum 1150'er Treffen in den Harz und bin unsicher ob der Fehler wieder auftaucht...
Letztes Jahr ist alles nach BMW Vorgaben zu einer 20.000 Inspektion gemacht worden.
Liebe Grüße aus Köln
Günther

 

[elfer-schwob]

günther,
das ist das heimtückische an diesen dr.ecksspulen!
sie verrecken langsam, nicht reproduzierbar, aber sicher!

mach nicht lang rum!
hol dir ein neues pärle und hab wieder spaß!
und dann schickst du mir meinen wetteinsatz 1-fach zurück...

 

[Doug Piranha]

Ich bin mir auch ziemlich sicher: Es sind die Zündspulen, und zwar beide, unter Umständen abwechselnd, mal tut eine gerade wieder, mal wieder nicht, und das im Wechsel oder gleichzeitig oder gerade mal nicht. Raus damit. Ich kenne das Problem aus eigener Erfahrung.
Kraftstoff-Filter im Tank glaube ich nicht, weil du schreibst "gut gewartet".
Wahrscheinlich hat sich mit dem Austausch auch dein zweites Problem erledigt, bezüglich des Warmstarts...

 

[elfer-schwob]

doug,
dein wetteinsatz?

 

[gstommy68]

Hallo

habe bei meiner 2003er mit DZ die Beru ZS 385 verbaut, haben letztes Jahr so um die 60€ / Stück verbaut, der Zeitaufwand ist sehr überschaubar ca 15 min.

gruß
gstommy68

 

[Doug Piranha]

[O.T.: Pro Spule 1 Pils oder ein dunkles Hefe-Weizen ]

 

[juenta]

Hallo Leute,

die Zündspulen wurden schon mal getauscht, ein Defekt hatte sich bei mir so angefühlt, als würde der Motor nur auf einem Zylinder laufen.
Aufgrund der Sekundärkerze konnte ich damals weiter fahren.
Aktuell äußert sich das Problem eher so, als stünde zu wenig Benzin zur Verfügung.
Bin unsicher ob ich die 130 EUR einfach "auf Verdacht" investiere...

Liebe Grüße aus Köln
Günther

 

[gerd_]

Hi
Wenn dass Problem noch mal auftritt öffne mal den Tankdeckel. Oder lass' das Ding "angelehnt" (sei Dir dessen aber bewusst!). Ist der Spuk dann vorbei, so ist die Tankbelüfung verstopft.
Bei der DZ müssten alle Spulen/Kerzen verröchelt sein wenn sich nichts mehr bewegt.
Bereits eine defekte Primärspule bemerkst Du ab ca 4300 1/min sehr deutlich. Eine defekte Sekundärspule bemerkst Du wahrscheinlich erst dann, wenn zusätzlich eine Primärspule verröchelt. (aber auch bei o.g. Drehzahl)
gerd

 

[juenta]

Hallo Gerd,
den Tankdeckel hatte ich beim ersten Auftreten des Problems geöffnet, das hatte keinen Einfluss auf das Verhalten.
Der Motor wollte gar nicht richtig auf Drehzahl kommen, mit Mühe hatte ich 4000 erreicht, war immer kurz vorm Ausgehen, im Standgas direkt aus...
Liebe Grüße aus Köln
Günther

 

[g&s]

Moin aus Niedersachsen,
ähnliche Symtome hatte ich bei meiner letzten Ausfahrt in 2018 auch. Gelegentliches ruckeln, manchmal unwilliges beschleunigen und dann wieder alles normal. Am nächsten Tag hat sich dann die Benzinpumpe verabschiedet. Hab eine von Till eingebaut und auch gleich 12er Düsen. Jetzt summt sie wieder wie ein Bienchen.
Grüße, Horst

 

[juenta]

Hallo Horst,
das kommt meiner Problematik noch am nächsten - danke Dir.
Weiß jemand von euch, ob eine defekte Bezinpumpe einen Eintrag in den Fehlerspeicher schreibt?
Schöne Grüße aus Köln
Günther

 

[gerd_]

Hi

Weiß jemand von euch, ob eine defekte Bezinpumpe einen Eintrag in den Fehlerspeicher schreibt?

Tut sie nicht
gerd